![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#车市价格战，是好事还是坏事？今年三月，以湖北为中心，以东风合资系列为主来了一次汽车降价大热潮。车企和政府各种补贴政策和大幅度优惠政策，甚至有的豪华品牌都能达到10w左右的优惠力度。原来20几个w的车现在10w左右就能买到。车市价格战，对于我们普通老百姓到底是好事还是坏事呢？ 第一，降价潮从前段时间湖北东风系列合资品牌开时，全国大部分车企都纷纷效仿开始降价。降价潮对于我们普通老百姓来说是一个很好的好事，现在这个年头，车是每家每户必备的交通公具了，现在汽车市场随着品牌多样化，消费者的选择上也多样化，选择汽车空间上来说相比十年前选择的空间也大大提升了。又感上一个车市的降价潮，老百姓花的钱少了，能享受的买车优惠也进一步提升了，让消费者更愿意去选择去购买自己喜欢的爱车。 第二，车市的降价潮，对于汽车市场来说，并不是一个好事，平常盈利好的车企会优惠，平常盈利较差的车企，为了清库存，也会去效仿大幅度降价来以低价换取高的销量。如果它不降不优惠车卖不出去，也就意味着经销商无法资金回笼和厂家给的返点，压力也会随之而大。 第三，这种价格战无疑对于广大老百姓消费者来说就是刺激消费、车企的经销商联合从而拉升当地的经济。使经济能够有效回暖，无限止的价格战毕竟不是发展和生存的长久之计，但是部分车企倒贴或者不赚钱肯定没有生存的希望。没有足够的资金投入研发，可能在企业方向来看，企业九死一生，不是好事，在消费者方向来看，可能最终对消费者来说不是好事。
#车市价格战，是好事还是坏事？今年三月，以湖北为中心，以东风合资系列为主来了一次汽车降价大热潮。车企和政府各种补贴政策和大幅度优惠政策，甚至有的豪华品牌都能达到10w左右的优惠力度。原来20几个w的车现在10w左右就能买到。车市价格战，对于我们普通老百姓到底是好事还是坏事呢？ 第一，降价潮从前段时间湖北东风系列合资品牌开时，全国大部分车企都纷纷效仿开始降价。降价潮对于我们普通老百姓来说是一个很好的好事，现在这个年头，车是每家每户必备的交通公具了，现在汽车市场随着品牌多样化，消费者的选择上也多样化，选择汽车空间上来说相比十年前选择的空间也大大提升了。又感上一个车市的降价潮，老百姓花的钱少了，能享受的买车优惠也进一步提升了，让消费者更愿意去选择去购买自己喜欢的爱车。 第二，车市的降价潮，对于汽车市场来说，并不是一个好事，平常盈利好的车企会优惠，平常盈利较差的车企，为了清库存，也会去效仿大幅度降价来以低价换取高的销量。如果它不降不优惠车卖不出去，也就意味着经销商无法资金回笼和厂家给的返点，压力也会随之而大。 第三，这种价格战无疑对于广大老百姓消费者来说就是刺激消费、车企的经销商联合从而拉升当地的经济。使经济能够有效回暖，无限止的价格战毕竟不是发展和生存的长久之计，但是部分车企倒贴或者不赚钱肯定没有生存的希望。没有足够的资金投入研发，可能在企业方向来看，企业九死一生，不是好事，在消费者方向来看，可能最终对消费者来说不是好事。
