有车友说想买同款车型，让我谈谈内饰。 网上对这款车的用车文章比较少，可能是受性价比的影响吧。用车的实际感受呢，确实不如max版本的性价比好。而2.0tmax又不如1.5tmax的性价比好。性价比优先考虑的车友，大多预算有限，是以车辆实用性为前提考虑，希望以有限的资金购买到本车系相对自己较实用的性能。这也是大多数人买车的重要参考条件之一。这款2.0tS+版本的性价比应该是三代H6系列中相对差的[可爱]。如果对动力没有太多的要求1.5t的S+的版本相对本款车型的性价比更高[憨笑]。 但是能考虑顶配版本车型的人，应该是预算充足，以购车用车体验为前提，而且很喜欢这类车型，喜欢享受驾驶乐趣的人。车辆功能虽然不一定都能用到，但是一定要有。即便是当做休闲娱乐玩玩也是一种别样的乐趣[得意]。 看过我第一篇文章的车友应该知道，我开过好多车型，但是说实话，我还真就没开过那些车在他们本车系中的顶配车型。一般本车系顶配车型买的人确实太少了。就拿我说，刚开始买车也是奔着实用性去的。但这次，正好预算充足，就来款顶配车型享受下驾驶乐趣[偷笑]。  内饰总体来说不错。我选的是黑内饰，年轻人可考虑选带颜色的。屏幕下边是仿皮材质，加上缝边线搭配，更显质感。副驾驶一侧平台能微微看到安全气囊的弹出窗口，所以这个地方不建议摆放物品。贯穿式的空调出风口，和车内浑然一体，没有突兀的感觉。大灯开启的话，副驾驶，前后两侧车门车内自带红色氛围灯，副驾那块科技感特别强。可惜灯光颜色不能改[黑线]。我不喜欢红色[流泪]。 方向盘偏大一点。但是手感还不错。可以调节转向力度。一般调节到舒适即可。因为是电子助力，所以尽可能不要朝一个方向打满方向盘，如果必须打满，时间不要太长，最好能稍微回点，这样可以延长转向机构的使用寿命。方向盘可以上下前后四个方向调节，基本能满足大多数车友的使用。 主副驾驶座椅都是电动调节。其中主驾驶座椅可以上下，前后调节，并可以调节腰脱及大大腿乘坐角度。副驾驶只能前后调节。座椅为仿皮材质，相对柔软，坐起来还是挺舒服的，座椅两侧对身体的承托性较好，舒适度尚可。配合人脸识别体统，可以将驾驶员的行车习惯记录在案，每次上下车都可以自动调节座椅位置。 说到人间脸识别，也就是DMS摄像头，这里也谈谈感受。可以在中控系统内设置疲劳提醒和分心提醒功能，当你昏昏欲睡的时候它会提醒你休息，当你看手机或者左顾右盼的时候会提醒你不要分心。当你心情愉快或者悲伤的时候，还能给你推荐歌曲[耶]，这对提高驾驶安全性还是有一点帮助的。 中控台区别于其他车型，采用金属拉丝质感，解决了其他钢琴烤漆版本指纹收集器的弊端。换挡采用旋钮式，个人感觉还不错。说到这里，我要另外提一下。自动挡的车我开过不少，换挡机构市面上常见的一般就是挡把式，怀挡式，旋钮式三种。各有优缺点。好多车友都说把手式舒服，这只是个人习惯，尤其是开过手动挡车的人，喜欢档把式的比较多。现在市面上大多数自动挡的车，即便在长时间停车等红灯，D挡踩刹车的情况下，也不会增加离合器的磨损，不必要非要换入N挡。所以一般路况下，基本不用换挡。换挡机构的样式基本不用太纠结。毕竟这不是手动挡，不需要你频繁的操作换挡。因为这是电子刹车和换挡系统。车辆熄火可以自动切换到P挡，汽车打着火，主驾驶安全带系好的情况下，换入D挡可直接起步，而不用主动放下手刹车。所以现在的车辆换挡机构什么样并不是那么重要。个人习惯。我开始也不是太适应，但是开过一段时间后，觉得还很好。很多人说旋钮式容易误操作，我个人觉得不会，因为旋钮的每一个挡位还是很清晰的，一下要换好几个挡，对我来说，除非故意[大笑]。这个P挡呢，因为经常需要往下按，手指甲比较长的车友可以考虑贴一个保护膜。  短按一下启动按钮可以打开车里的电气设备，踩住刹车，长按启动按钮可以启动车辆。这个按钮也可以贴个膜，时间长了，估计字就会磨掉[震惊]。这里顺便说一下电池的事。车友圈里也有好多人说车亏电。就我个人而言，周一到周五每天上下班开车总共40分钟，周六送孩子上课，来回大概1小时。周日一般不开车。偶尔出去玩。最近一个月的平均气温大概零上5℃，我车的电池电量一般都维持在85%-90%之间，基本没有变化。有连续三天没动车的情况下，电量下降了7%。亏电情况没发现过。但是，这个车的电子系统比较多，屏幕就三块。还有一堆行车雷达，全景摄像头，行车记录仪等，你要说这个车电比以前的车抗用，那是不可能的。以前的车不开，放两个月，电池都没事。这个车，看电量下降的速度，估计一个月左右吧。尤其是这个顶配车型，多了好多行车功能，我觉得要比其他车型的耗电量更大。如果大家长时间不开，还是建议把电池负极拆下来，或者每隔一段时间出去跑跑，给电池充充电。     中控屏反应特别快，使用流畅度很高。我这里车载高德导航定位很准。但看到有的车友说不好用。屏幕建议贴个膜。要不手印在阳光下显得很不舒服。屏幕比较正，个人感觉要是能往驾驶员方向侧一点会更好。屏幕很亮，即使在室外阳光很足的情况下，屏幕依然很清晰。  行车屏也非常清晰。可以更换好多主题。我还是觉得经典主题比较舒服[捂脸]。油耗B表数显基本和实际相符。误差0.14L[可爱]。油耗可以忽略。这个我在上一篇文章里讲过[流泪]。自动识别限速等道路标牌，到你使用自动辅助驾驶功能的时候，还是很好用的，可以根据识别的限速标志来调整车速。自动驾驶辅助功能我在路况好的路面试了下，可以说超出我的预期，无论是跟车，前车加塞，还是道路居中和速度调整等方面，可以说，真的比相当多的车友技术都好[灵光一闪]。尤其是城市快速路或者高速公路行驶，真么很舒服。胆大的话，手脚可以完全放松[偷笑]。但是超过15秒你不握住方向盘的话，车辆先是提醒，之后就会缓慢刹停。这可以应对一些突发情况（但愿车友们永远用不上[捂脸]）。网友说的辅助驾驶抢方向盘的事，怎么说呢，不算抢吧，毕竟它帮你保持道居中，避免压线。但是你只要稍微用力或者轻踩刹车，方向盘还是归你管[耶]。不足之处在于，较大弯度的时候，车道会偏离。所以弯道还是自己控制比较好。当车辆不能控制方向的时候，它会语音提示你。不会悄悄的退出控制。  抬头显示功能特别实用，不用低头看仪表不知道车辆时速，前方道路标识，和车辆是否偏离道路。不过这里有点BUG，就是抬头显示屏的角度，在你迎着阳光有时候，屏幕会反光到前挡风玻璃某处，但不是抬头显示那块。反光那个地方就比较刺眼[黑线]。  全景倒车影像非常清晰，透明底盘设计，让你能把周围路况看的清清楚楚。车辆边框设计很准确，基本上按照边框去开就不会刮蹭到。但是对于我来说，我还是习惯看倒车镜[得意]，尤其是全系只有2.0顶配才有的倒车镜自动下翻功能，特别适合我。一键泊车系统和循迹倒车我也试过几次。一键泊车功能总体来说还不错，停车标线清晰或者没有标线，车辆间距合理的情况下，都能有效的识别停车位。停车的时间大概在一分钟左右[泪奔]，虽然慢了点，但是还是很享受这个过程。车辆停的特别正。可以说，比绝大多数新手做的要好[小鼓掌]。对于我这样的老司机来说，这个功能真的就是一种乐趣[笑哭]。星巡迹倒车功能还是比较实用的，我在这个城市啊，断头路挺多的，动不动就得原路倒回。有了这个功能，可以记录最后50米的行进路程，倒回来。虽然不能说按照原路径一模一样的返回，但是总的来说还是比较准确。基本能停在来的时候的位置。怎么说呢？这是一个实用性加娱乐性并行的功能[大金牙]。虽然总的来说还是娱乐性多一些[大笑]。话又说回来，买个顶配车型，不就是用来玩的吗[偷笑]？  后视镜这里比较别扭，这个车后玻璃，非常小，所以后视镜做的也比较小。后视镜的盲区特别大。对于看惯了后视镜的传统司机来说有点别扭。视野真的很小。当然，现在的车已经拥有了全景影像，后视镜的作用，越来越小了，这个慢慢习惯吧，毕竟有好多司机开车是不看后视镜的[黑线]。这个后视镜有一个自动调整光线的作用，当夜晚开车后，后车用大灯直射你后视镜的时候，会自动将亮度变暗，避免晃眼。  有条件的朋友可以在门这里装一下碳纤维防护膜，因为你上下车，脚踩脚踹的地方，多数是这里，容易让车门内生划痕。网上有各个车型的防护膜，买下来自己贴就好了，很简单。这个膜贴完之后脚踹了，拿抹布一擦就干净了，而且没有划痕。我那个就是h6 3代的专用膜。看起来还是挺和谐的吧[大金牙]。  最后说一下大灯。开过那么车，这个灯总的来说，亮度还是偏弱。近光灯还可以，远光灯不是特别亮。当然了，在没有照明的路面上行驶亮度还是可以的。这个亮度只能说够用吧。我从来都不用大灯去照射对方，即便对方用大灯来晃我，我提示他一下，如果他不关，我就停车等他过去。我一个珍爱生命的人，不想和一些不要命的人置气。没拿大灯对射过人也就不知道对方的体验怎么样[奸笑]。这个车有一个自动大灯系统，当双方会车的时候，它会自动关闭大灯，这一点非常符合我的气质[大金牙]。特别喜欢这个功能[偷笑]。 另外，我还要吐槽一下后备箱，虽然后备箱容积足够大，但是后备箱内的照明灯位置实在是让人头疼，不在中间，在整个后备箱内的左下侧。晚上在照明不好的地方打开后备箱要取物品的话，只能看见左侧的东西，右侧的基本看不到。不知道设计师的灵感在哪里[思考]。 今天就说这些，以后再慢慢和大家分享。

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