简介：这个人很懒，什么都没写~
怼888
开了一段时间，觉得转弯半径比S90，XC60，Q5L，三系大，应该很前悬架是双叉臂有关，原地怠速英杰利发动机会轻微抖动，这和原地怠速开空调一样，过一小会发动机和压缩器就会大马力工作一下，习惯就好，隔音不错，操控绝对不虚，底盘比三系厚道，双电瓶，还有整车焊接方式也会加重，但是，比如钢和铝做一件同样的摆臂，外观一样，要想达到一样强度，铝肯定比钢要厚，因为钢的密度大，就是铝的外观不变，内部变厚，所以反而全铝车身的重量优势就抵消了。铝的好处是耐腐蚀性更强，还有油箱也挺大的62升吧，还有车门的密封条，这些加起来也快一百公斤了，对了，还有后备胎，三系是没有的！至于大家说的品控，我是开着帝豪见证国产车的崛起，帝豪车子开了七万，换过一个尾灯灯泡，一键启动线松了，从新接了一下就好了，天窗下水管堵了，都是免费的，别的没有任何问题，帝豪就是隔音不行，底盘过烂路散，所以说我相信奇瑞捷豹，我也买了XEL，四S店在送的保养用完后，小保养店内公开价1300多，三系A4也得1200左右吧，质保过了有几个还在4S的保养的，都是途虎或博士或者熟悉的修理铺，如果是事故说修车贵，就问你，豪车都买了，差点钱不上商业险么，就算出保费用高，来年也就保费打折少点，对不对，所以不要盲目跟风，XEL低速顿挫，三系也顿挫，这个很驾驶习惯有些关系，稍微补一下油就不顿挫，跟车堵车，D档下，松刹车，自己会动，觉得慢，稍微点一下油门，也没觉得多顿挫，开手动帝豪出身堵车也没觉得多顿挫，多累，5000公里内车都有磨合过程，同一款车各人驾驶习惯不一样，几年后，完全是两个车的状态，买车除了看硬件，就得多试驾，每次试驾的重点都不一样，就知道自己想要什么样的车。我的XEL开在路上没有一个说不气派不好看的，自己开着也很舒服，但是感觉比帝豪大太多，拐弯停车心里有些没底，买车后新老两车也不断的对比，帝豪也没那么不堪，跟XEL比，只说驾驶层面，动力储备不足，但是帝豪轻，底盘真的从买回来一过烂路就觉得散，操控还真有点感觉，指向性很好，高速稳定性也不错，多对比就知道了，道听途说只会让自己丧失判断力，最后XEL有个后排老板键真是爽，还有揽胜运动同款档把！牌照就不挡了，遇见了，滴一下，希望对想买的人有用，可以参考一下。
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