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#你怀念以前车的风格吗AE86，EVO，S2000，DC2，EK9，R32，FC，FD... 我相信，能看懂这一串代码的人，此刻已经高潮了。没错，这些就是动画《头文字d》上的那些传奇车型，这些汽车诞生的时代—上世纪90年代，日本汽车行业的黄金时代。在那段光辉岁月里，马自达有无敌的转子引擎，日产有疯狂吊打德系车的R32，本田有万转红头发动机，还有陆地战神EVO，思域王EK9，国宝级跑车NSX...... 在那个时代，每一个车企都在拼命的研究技术，虽然那个发动机轰鸣、漂移盛行的时代已经远去，但这些车却在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一页。 1995年推出的本田DC2，也就是本田Type-R车型的鼻祖，首次搭载红头发动机，仅仅1.8l的排量就可以迸发出200匹的马力，在这样恐怖的实力下，本田还疯狂对其竞技强化，这让DC2一经问世就震惊了世界，甚至还有人拿DC2的红头发动机和F1的发动机进行比较，令人生畏的实力可见一斑。 本田NSX是日本的国宝级跑车，本田90年代的旷世之作，NSX之后再无本田跑车。这款车被誉为东洋法拉利，在那个时代，采用中置后驱，3.0L V6，全铝车身，澎湃的动力和本田口碑式的可靠性让许多超跑制造商望而生畏。 马自达FD，也就是RX7，这是日系车发展史上的传奇，更是马自达的巅峰。搭载了转子发动机的RX7凭借1.3L的排量和双涡轮就可以达到惊人的255匹马力，改装潜力非凡。时至今日，我们仍能在很多影视作品和游戏中看到它的身影。马自达是一个偏执狂，它存在的意义就是不断研究转子，优化转子，卖车赚钱再去研究转子——转子不死。 EVO，为拉力而生。90年代的陆上霸主，有10代的传承历史。虽然现在的EVO已经停产，但是许多车迷仍旧愿意高价去购买一辆EVO，不为别的，就为了情怀。 除了这些，还有人尽皆知的AE86，前置后驱车的代表，空车重量仅仅925KG，前后50:50的配重，原厂最大马力130匹，轻盈的车身和逆天的操控性，让藤原拓海这个动画人物成了跑山界的鼻祖。R32，在欧洲人眼里这个丑陋的毫无艺术美感可言的“破车”，在赛场上却吊打奔驰宝马，哪怕是后期又加上了配重，也依旧和奔驰宝马不相上下。R32最引以为傲的，还是ATTESA E-TS 四驱系统，ATTESA E-TS 可分配不同的扭力到前后轮（实现1：99 — 50：50的前后驱动比）。 那个时候，日本的三大汽车厂商更像是一个处在青春期，好胜心很强的孩子，一定要在赛道上争一个你死我活，这才让那个时代的日本汽车行业百家争鸣。现在，日本的三大汽车厂商变成了一个充满铜臭味的中年男人，他们不在追求速度与激情，也不会疯狂的去拉升自己家发动机的马力，他们选择了平凡，安安稳稳的生产出几台舒适家用的好车，偶尔造几台小钢炮出来调节一下生活，就让他们感到高兴。车企选择了平凡，我们又何尝不是？小时候，我们都希望自己以后开跑车，跑山路，练漂移，甚至要去参加职业联赛，要当职业赛车手，但是长大以后，你还是默默的选择了那一台迈腾，那一辆雅阁，哪怕是路上有人开车不规矩，别你一下，你都失去了和他一较高下的心。 致敬那个黄金时代，致敬我们曾经有梦想的童年。
