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    Struggle60826965

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    航海家保持电量模式图1航海家保持电量模式图1
    evolution638图1evolution638图1

    月初周末没事,寻思赶着置换补贴的尾巴去看看车! 本想去提GLC X3或Q5的 X3后排空间太小直接pass了, 试驾了GLC和Q5,C的豪华感没得说,但试驾感觉也没那么惊艳,且没有现车,只有辆库存款。 Q5优惠力度挺大的驾驶感不赖,但是可能因为先试了C再试的5吧,总感觉内饰有点寒酸了。另外满大街都是Q5,有点审美疲劳了,到处撞脸! 表弟六月份提了A7L,路过上汽奥迪店想去看看着,没想到被Q6吸引了,外观大气,内饰豪华,这个内饰的做工和用料真的是上心了。尤其喜欢棕内,整体车的配置来说,也算是真有性价比。 对比了黑武士和齐云羽林,外观上黑武士好看,帅气。但内饰座椅红色黑顶,这个有点不太喜欢。齐云的外观不如黑武士,但内饰棕色沙发的感觉相比更高档点。 综合考虑了下,选择了齐云羽林六座版。接下来就是试驾,虽然车子真是大,但是开起来很轻盈,加速很快,很安静,后排中间豪华沙发真是舒适,感觉出远门的话太享受了。 就是这么大车身,市里接送孩子,真有点不方便! 有点犹豫的是网评这个是什么换壳途昂之类的,想着买了后感觉会不会有点大冤种! 也没必要那么喷吧,但也没必要回避。保时捷曼卡还是同款发动机呢,途锐和卡宴还是同款呢,路虎和福特也用同款着呢。纵置横置又怎样,开着舒服不就得了嘛。 底盘麦佛逊配置的确有点遗憾,不过这个也在豪车队列里也常见。况且视频评测麋鹿测试的成绩比Q7要好。所以用啥又有什么关系呢。本来来讲比老七便宜十多万呢,不能价格低还要同样配置,怎么可能? 安全配置方面貌似这个9气囊也是同级别车里的高配了吧?看了国外的碰撞测试,还比较优良! 总之吧!瑕不掩瑜,喜欢终究是喜欢! 最后咱们有Q6的群么,车友拽我一下,以后有问题多交流请教!

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    又开了一下特供奥迪Q6,此次试驾的Q6为2.5T V6发动机(夹角看着小得很)+7速S-tronic自动变速箱的组合,这车其实开起来大毛病不多,就是感觉很粗糙,不够精细,包括内饰等,看着各种地方简配有点厉害的样子[允悲]。 1、 动力性+驾驶平顺性: 三种驾驶模式下加速,动力输出算比较轻快,初段加速感不强,中后段加速感增强,线性度有点影响。发动机起动时的平顺性较好,发动机比较平稳。节能模式以及平衡模式下, tip in或tip out时没有明显顿挫耸动现象,平顺性还行。切换运动模式时,同样工况,车辆有耸动。 2、 换挡:这台变速箱只是在1挡换2挡时有点顿挫,频繁加减速时变速箱有咔咔响声的(估计是加减速时刚好在换挡点或者动力突变导致) 3、 制动: 用的是真空助力,轻度制动时,踏板空行程适中,踏板力还行,调整性将就。中度制动时,制动响应还行,没特别明显迟滞,不过制动俯仰偏大。ABS介入时,车辆的稳定性没有问题,制动效能主观感受较好,信心感还是有。由于使用传统真空助力制动器,ABS介入时制动踏板有未解耦制动系统的弹脚现象。 4、转向:3个模式,舒适、平衡、运动三种,方向盘在低速时,回正速度较适中,回正平顺,车身稳定,回正有一点残留角,如果给一点动力输入也能够回正。高速时回正速度较快,中间位置有点震荡。窗口一般,转向响应不太充分,力矩死区(力矩无变化区域)适中,中心感明显,力矩增益量较大,线性感不错。橡胶感明显,快打转向时有catch up。 5、 操稳:有 DCC自适应动态悬架,三个模式可选,不过三个模式之间的差异其实没有太明显, 直行稳定性方面,车辆急加速没有明显扭矩转向,加速俯仰控制比制动俯仰控制好,俯仰角度较小,急加速没有打滑。山路转弯行驶,稳态时偏中性转向的感觉,弯道中加速行驶,车辆的稳定性较好。弯道中进行不同力度制动,有轻微过度转向趋势。马牌的这条sport contact6轮胎在山路上抓地力挺好的,极限比较高,会让人信心感好一点。变线时,侧倾中等偏大,但是侧倾的线性感和侧倾速度控制较好,侧倾的回复收敛也较好,可控性和稳定性还可以。 6、 底盘平顺性: 舒适模式下,在破损路面、补丁、坑洼等路面时,车身控制还可以,车身有轻微俯仰,也有些侧倾,较为平稳。在经过一些连续起伏路面上,车辆的垂向起伏稍明显,车身腾空明显些。切换至运动模式俯仰控制加强,起伏路面接地性变好。 舒适模式,粗糙路面上,方向盘、踏板上次级振动较明显,平滑路面上有点颠簸感还好。大冲击工况稍差一点,触感较硬,过减速带簧下有轻微振动。切换运动模式,车辆的路感明显增强,平滑路面的颠簸感变得更明显,不过簧下的控制变好。 8、车开起来噪音不小,有点吵,而且实话说声品质不好。

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