简介：这个人很懒，什么都没写~
用户956188677774
一到冬季，北京车友群里一聊起续航就炸开了锅，常常是一人带头，万人吐槽，百公里电耗都在20、30以上，甚至40多的，于是续航里程自然是腰斩，甚至腰斩再腰斩，直指咱们埃安Y续航不实在，是“虚标王”，果真如此吗？ 首先电动车锂电池到了冬季必然会有所衰减20-30%，这是众所周知的自然规律。 其次，我觉得和个人用车习惯有很大关系。影响最大的就是开暖风，因为冬季取暖是靠电阻丝发热，功率会比夏天开冷风还要大得多，所以百公里电耗奇高的车友，无一例外地都是全程开暖风足足的，既然选择了享受自然就要有所付出吧；还有就是个人脚法，有的车友很喜欢风驰电掣的感觉，而上下班高峰期的路况却堵得让你怀疑人生，在不停的加速、刹车中必然有大量的电能被白白损耗；然后就是速度，电车是太慢了费电，太快了也费电，因为风阻太大，最经济的速度应该是70-100公里/小时左右；行驶里程也很重要，短途的里程百公里电耗必然高，因为车刚启动时电耗是最高的，需要在后续的旅途里慢慢匀开；启动环境温度也有关系，停地库会比露天要好一些；最后有一点不得不提，说续航不实的以70版本车友居多，80版本大多觉得还好，除了三元锂比起磷酸铁锂冬季衰减要好很多以外，还有70确实里程有些不实，大家算一算2021款两者的电池容量就知道了，并不是500:600的差别。 因为我也是第一年开小Y，所以特地观察到12月底才发表本文。我本人属于怕热不怕冷的体质，因此如果是清早用车的话，一般也就开10来分钟暖风就够了，要是过了9、10点太阳出来了甚至还要把外套脱掉，所以这样的话电耗一般在14-16左右，如果不开暖风，电耗一般在13-14左右，比夏天11-12略高一些，和厂家官宣的百公里电耗13.8相比还要稍好一点，我在12月5号最低跑到11，就和夏天基本一致了。（我是停在露天，一般车载3-5人，用车时间基本是7:30-19:00，其余时间也许因为气温而更高并不可知，有一说一） 有人问怎么才能降低电耗，其实我真是一个新手司机，至今总共才跑了3000多公里，都是和车友群里的各位大神如fish老哥学习，用单踏板模式，电门轻踩慢松，提前预判路况，不会出现速度骤升骤降导致乘车人头晕，而且很多时候都不用再踩刹车，既最大限度回收了电能又能省刹车片。有人觉得单踏板偏肉，我倒是觉得在北京市内足够，尤其是咱们电车响应速度快，在安全许可下基本都是在呼呼的超车（顺便吐个槽，我在路上最受不了跟在3种车后面，大车公共就不说了，一个是出租车滴滴车，没单时需要不停看手机，接单后需要压时长计费；一个是面包车，不知道是不是马力还是油耗的原因，基本都是6-70时速在跑。所以前头遇到这几种车建议尽可能超车） 所以我觉得，只要使用得当，小Y冬季完全能跑出7-8折左右。当然最主要还是以个人习惯为主，没必要为了些许电耗牺牲舒适感，有所得必有所失嘛
新八闲唠
#比亚迪海豚骑士版#测评第一集来了！ 总结 1.动力强大，吹爆了！百公里加速表显7s达成无压力！ 2.轮胎是个败笔 3.缺点很多（小瑕疵？） 瑕不掩瑜，小伙伴们都抢着想玩！ 很多内容还来不及分享别急！...查看全文
王少
自从开了比亚迪海豚，我的油车高尔夫7都不想开了，以前觉得够神车省油了，可是纯电一对比…我连以前还想买坦克300的想法都没有了 城区高峰期4.9的 每次的上下班路程，以前是每个月大概500起步的油费 我都省...查看全文
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