#用车感受

俗话说“路遥知马力，日久见人心”，而我却要对凡尔赛说“路遥展实力，万里倾人心”。都说知音难觅，一台符合自我心中想象中的好车更难遇。一次偶然在网上看到了凡尔赛的宣传照，瞬间被他的外观吸引住，忍不住去了解他的冲动，唯一担心的是它的价格是否在自己的可接受范围内。当定价出来觉得物有所值，当然最终的选择权在家里女主人的手里。 提车历程：在买车前就给老婆各种安利凡尔赛，对于后来确定买它应该是有一定的作用，当然很大原因是她觉得是我喜欢的吧。提凡尔赛前去看过BYD的DMI，老婆对车是小白，当时高油价的背景下她想到的是电动或者混动，在预算内也就BYD了吧，其他不在考虑之内。而纯电动有续航焦虑，充电焦虑等用车成本不见得低，BYD的DMI混动油耗确实喜人但又担心后边维护成本，同时还要等待3个月以上。综合各种因素以及亲戚朋友的建议老婆最终动摇了买新能源汽车的想法。对于传统燃油车去了本田有种被无视的感觉（可能是他们比较忙吧），坐进大众的车内感觉味道较重，最后一站带着老婆去了我中意的雪铁龙凡尔赛坐进车内没啥味道，空间又足够，座椅也舒服，拨片式档杆也让你耳目一新，最终下定决心买了它。当然如果晚提一个月就可以享受购置税减半政策，可以上二级车，时也命也，但也无须后悔。 经济性：首先经过实测验证凡尔赛没有所谓的欢乐表，在以往的帖子中发过测试过程及结果，这里不再赘述。回归正题，从提车到现在将近一年行驶了10000公里，平均油耗7.2L/100km，平均车速28km/h，折合5毛/公里，见图中加油统计表。当然快环高速油耗会更低，一般在4.6~5.6L/100km之间吧，凡尔赛正题油耗表现令人满意。 动力性：凡尔赛配有三种驾驶模式：节能模式、标准模式和运动模式。首保前都是默认标准模式，红绿灯起步快速，动力随叫随到。经济模式需要手动切换，无记忆功能，该模式下红绿灯起步油门会缓和很多，如果想提速快就要舍得踩油门，当速度达到30以上动力也基本随叫随到，对于上下班通勤够用了，经济模式提速也比多数车提速快。对于不追求激烈驾驶的人来说运动模式从未体验过，高速行驶经济模式也够用，标准模式则更能满足需求。对于我来说家用安全抵达目的地是最高需求，道路千万条，安全第一条，规范驾驶，安全驾驶必须牢记。 安全性：车辆安全应该成为我们最关心的地方，“实践，是检验真理的唯一标准”这句话放在凡尔赛身上非常合适。“放心车，神龙造”并不只是一句口号，法系在用料上是实实在在的为客户安全着想，凡尔赛C5X的C-NCAP碰撞测试中荣膺五星级安全评价就是最好的证明。全车身96%的镀锌钢以及前后铝合金防撞梁、吸能盒都在最大程度上保护了驾驶舱的完整性，保障了用户的生命安全。当然安全不能只停留在事故发生的那一刻，极致守护更离不开每一次对危险的预判，凡尔赛二级及以上车辆都配备了主动安全功能，主动安全得分率高达97%以上，可圈可点。 空间及通过性：空间对于家用足够，当时定它也是看中它的空间足够。过年带娃回家，送老婆去远处上班生活用品及娃的日用品塞满整车，空间充分利用，回家探亲不用愁。关于通过性，凡尔赛C5X具有媲美SUV的离地间隙，行驶在农村崎岖路况再也不用担心磕碰底盘了。凡尔赛C5X满足了老婆希望的低姿态，也满足了我想要的通过性，是我家最好的选择。 加装好物：购买时跟销售讨价还价用脚垫换了个后雷达，未提车前就准备好了行车记录仪和全包围脚垫（没有原厂的贴合度高）。最大开支可能就是加装了副厂360全景，价格2000+，影像清晰度还可以，就是没有凡尔赛车辆模型。加装初期偶尔出现过不灵的情况，再后来就再没有出现过，对于我这种新手司机来说还是比较实用的。后期计划加装备胎组件，有备无患。对于娱乐方面，一级车carlife并不好用，有线连接易中断，所以大家想方设法提高可玩性，如加装hiCar盒子、车厘子或者破解车机等，对于我来说一个车载U盘够用了，就开车过程听听音乐就行，没有更高的追求。 缺点：首先觉得是车机语音助手吧，有时候会无故唤醒，该功能基本没用过，可以直接关掉该功能；其次，车联网百度carlife功能不稳定，手机与车机有线连接已断开，无carplay稳定；另外就是关于高速胎噪、风噪的问题，这个要看个人接受程度吧，对于我来说这个价位下同级别车至少不会差。最后就是车机系统升级，希望厂家可以考虑考虑一级车车主的感受，我只希望能有个可选皮肤，给屏幕换个心情。 每个人心中都会有自己的一部爱车，也许偏爱的是它的颜值、保值率、低油耗或者是豪华舒适等等，不管是小众还是大众，自己喜欢就是好车。凡尔赛C5X的出现不可避免的引发了热度，有褒有贬，有爱有恨，更有去恶意夸大其缺点而故意忽视其优点的。关于买车，我认为不需要在意别人怎么看，遵从自己内心的选择就好，一部车的好与坏、是否适合自己只有亲自驾驶体验之后才更有发言权。选凡尔赛，不后悔。

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凡尔赛之路--行万里，觅知音

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