去年开始，原来的车问题越来越多，所以在1月份换成了XC60致逸, 加装了4S送的第三方行车记录仪（非原厂）、水晶挡把总成和并线辅助。 后来上论坛看看有什么用车经验，居然发现很多人反应蓄电池亏电问题，放几天就发动不了，这真是不能忍呀。我上一辆车在去年上海疫情期间停了接近3个月，发动时一点问题没有。XC60如果停几天就不行，那怎么行，虽然是概率问题，但谁知道什么时候会遇上。 我想了解一下我的车蓄电池用电情况，所以买了一个蓄电池测试仪，可以测试蓄电池电量和寿命，于是开始了监测过程： 1. 我的车装了水晶档把，我在论坛上看到档把会出现灯不会灭的问题，所以我每次锁车都观察档把的灯是否灭了，不灭就再发动，再锁车确认是否灯灭了。所以下面的数据都是档把灯灭了的情况。 2. 每个周五停好车，用测试仪测一下电量，停车后都是100%。周六不用车时，傍晚测一下，电量平均在82-85%之间。周一上班前再测一次，平均在70%左右。几个周末测下来，都差不多。照这个耗电量，一个周末耗电30%，还是很高的。当然也可能是测试仪不准。     3. 有一次我车停在父母小区的地下车库，第二天用车，开门，中控屏显示蓄电池电量处于保持状态，大概这个意思，当时没拍照。这是什么鬼？马上用测试仪测一下12V电池电量，0%。 这过分了吧，还好车能启动，赶紧出去跑了一圈。后面几天测电量，耗电跟以前又差不多了。 通过上面的数据，我感觉耗电还是高了，当然都只是检测了周末的停车耗电量，连续停车时间长了可能会自动关闭一些功能而降低耗电量，所以耗电量与时间可能不是线性关系。 接下来就分析为什么亏电，因为以前的车换过几个12V蓄电池，我知道12V蓄电池技术其实还是很成熟的，不那么容易坏。觉得不是12V蓄电池问题，也不是48V蓄电池问题，亏电应该还是电被耗光了。想来想去，觉得中控黑屏了，即使待机也不应该耗这么多电，笔记本电脑就那么点大电池，待机也能挺一段时间，这蓄电池明显大多了。再结合论坛有人说通讯模块问题，我在想是不是通讯信号造成的耗电，因为我用APP远程启动、远程空调都是好使的，车在地下车库也好使。为了实现这些远程功能，车必然要不停的发出信号，是不是它造成的问题呢？ 很简单，那就测试一下。进入隐私设置，把两个都关了，车机与手机配对也断开。这是3月初的事。   4. 然后从3月初开始，每个周末只要不用车，就测试周末的耗电量，周五停好，周一用车前测一下电量，每次电量都是100%。从3月份开始，直到今天，也是周一，每次都是100%。 其中有一次我出差了7天，车也停了7天，一下没开，回来测电池电量，电量82%。看来还是会耗一些电，但比以前小多了。   以上只是我个人几个月的监测结果，不能代表别的车，也不敢说这就是原因，只是把自己的数据分享一下，希望对别的车友有所帮助。

沃尔沃XC60车友圈

XC60蓄电池亏电情况的个人监测分享

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