简介：电商创业者追梦人。
666名车俱乐部
这样的内饰才算真正的奔驰内饰！#奔驰改装 #含泪血赚 @6哥撩车
北京中盛刘掌柜
丰田塞纳四驱顶配收车实录...查看全文
静婉
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 速腾2022款200TSI DSG超越版 2022-04-16在吴忠购入 裸车价12.10万元, 全款落地价14.00万元
小邢3333
我买雅阁的时候和帕萨特凯美瑞做了对比，货比三家之后选择了雅阁。选车理由：首先，三款中型车的价格都是二十万左右，雅阁优惠力度最大。其次，雅阁的颜值最好看，车身最长，看起来很霸气。最后，试驾了一下三款车，觉得还是雅阁得心应手，空间宽敞，开起来非常的舒服，所以我就买了雅阁。所以大家买车的时候一定要和心意，选择自己喜欢的车，买了不后悔。
车语车闻
为什么我们造不出顶级变速箱？ 目前主流的变速箱基本分为AT、MT、CVT、DSG这四种主流形式。AT技术门槛最高，绝大部分技术专利被爱信和采埃孚牢牢握在手里；CVT构造简单、成本低、匹配难度小，现在逐渐成为主流，但因为钢带无法承受大扭矩，所以像丰田奥迪等厂家已经开始增加低速挡的齿轮来改善这个问题；DSG优势还是很明显，换挡快、油耗低，但分化还是很明显，像保时捷上的PDK和大众的DQ系列就有截然不同的表现，还是一分钱一分货的问题；至于MT也正在受到厂家的冷落，包括和MT技术相近的AMT变速箱，已经被淘汰，就不谈了。 至于为什么汽车工业发展多年依然没有能够拿得出手的变速箱，其实这是个系统问题。看看配图中的阀体，百转千回、精度极高，暂且不提设计，不具备高精度生产能力是很难保证精度和密封性的，即使生产出来了，如何匹配这也是个问题，因为相比生产出来，匹配到“天衣无缝”又岂是几年之功呢。期待电动化到来吧，毕竟生产电动车就不用变速箱了！
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