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    邰小欣

    认证:林肯Z车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    加入林肯club z大家庭已经半年时间,半年来最大的感受是:林肯不光造车一流,服务体系更是让人赞不绝口! 忘了是什么时候开始,也许是某次车展,又或许是网站的惊鸿一瞥,从此小z就是我的命中注定!之前,车对于我来说只是代步工具,买完车基本和4s就分道扬镳😂,但是林肯给我带来的感受完全不同,线上线下活动精彩纷呈,4s服务热情主动,让人对林肯的售前售后服务体系刮目相看!半年来,我只要有空就参加app或者门店举办的活动,给平日的生活增添了许多乐趣☞圣诞节的手工活动带着小朋友一起制作手工圣诞树,元旦节带老婆参加店内美甲💅🏻活动……一次次活动让我更有兴趣了解这个品牌,于是我报名了最有趣的一日店长体验,从售前到售后我了解了林肯的历史积淀和品牌文化,了解了林肯各个车型的特点优势,还看到了售后维修保养人员的专业负责! 半年的时间,目前行驶里程来到了5500公里左右,日常通勤油门响应及时,加速超车动力很给力。高速巡航,林肯的copilot2.0系统非常好用,解放双脚,跑长途一点不吃力,当然车无完车,车内电子设备太多了,平常也会出现一些群友说的人脸识别失效、导航反应迟缓这些小毛病,但是瑕不掩瑜,还是阻挡不了我对这台车的喜爱! 很庆幸在一众车型里面选择了林肯Z,半年的陪伴让我一家人的生活多姿多彩,正应对了林肯Z的广告语☞好玩Z就对了!

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    #你都知道哪些基本的汽车知识?林肯z横置前驱,前悬麦弗逊吐槽不少。说说自己的看法,也不知对不对 发动机横置对空间拓展更好,成本更低,但是操控性不如纵置,就少了驾驶乐趣。而纵置发动机占用更大空间,操控性好,结构复杂。一般后驱车型匹配纵置发动机 前驱车由于发动机驱动的是前轮,传动距离小,结构自然简单,成本低。后驱车传动轴从引擎仓一直延伸到后轮,结构复杂还占空间,后座中间地台凸起很大就是这个缘故。但是后驱车有利于提升车辆操控性,所以追求运动的车型一般都采用后驱,后驱车由于传动轴长,对于抑制噪音振动要下更多成本 双叉臂相对于麦弗逊,刚性好,抑制侧倾,但是结构复杂占空间,麦弗逊成本低不占空间,对于侧倾抑制就不行 典型的例子就是凯迪拉克ct5和林肯z。ct5是纵置后驱双叉臂,所以一样的轴距,ct5空间就是弱项,我去试驾时,感觉后排空间还不如紧凑车。林肯z空间大,这几大件成本还低,比较讨喜舒适性用户,但是不能激烈驾驶。普通驾驶者在平稳开车时,对于上面几个优缺点的感受并不明显 硬件条件也要匹配后期的调校才能达到性能的均衡,不然国产车直接堆硬件就好了,怎么会那么多诟病调校不行呢? 所以,林肯z和凯迪拉克ct5,它们的定位不同,用户群不同而已,总是拿来喷无意义。我是试驾了ct5和奥迪a4l夸戳后来看林肯z的,你能说我的选择错了? 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

    再议发动机横置纵置前后驱,双叉臂和麦弗逊图1再议发动机横置纵置前后驱,双叉臂和麦弗逊图1
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