简介：这个人很懒，什么都没写~
喜车说车
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NKC丨君子之道
#为什么德系车这么爱烧机油# 烧机油这个词，似乎已经和德系车已经成为一体了。很多人在购买二手德系车的时候，听到的最多的一个建议可能也是：不能买！烧机油。那为什么就德系车烧机油那么严重呢？这个问题不知道大家有没有考虑过。今天我们来给大家分析一下，德系烧机油的几种典型原因。 1、活塞环密封问题：活塞环密封不好，存在间隙，就会导致机油从缝隙进入到缸体中进行燃烧。 专业一点的说法是：机油从活塞环蹿到了燃烧室内，然后跟着油气一起进行燃烧，导致烧机油的现象出现。我们知道，活塞和气缸缸筒之间是有间隙的，一般发动机在设计的时候，动力水平越高的发动机，这个间隙就会越大，所以就烧机油。德系车在气缸上的工艺和其他车系是略微有差别的，德系车的气缸壁是呈网状型结构的，为什么要这么设置？因为这种结构都是网眼，在活塞运动的时候，一部分机油是会跑到这些网眼之中的，那气缸壁有少量的机油，自然可以减少发动机的磨损，但是同时也就导致了机油消耗快的问题。这是其一。 2、气门油封问题，机油从气门进入燃烧室 这种问题一般多见于老车或者里程过多的车。这种情况下，多数是因为气门油封老化导致的。德系车因为动力调教相对来说比较强，相应的发动机工作温度就比较高。高温情况下，气门油封这种橡胶部件就非常容易老化，从而导致机油从气缸上部进入燃烧室，出现烧机油的现象。我们熟知的宝马N20B20发动机出现烧机油现象，很多情况下就是这个问题。 3、第二代EA888烧机油是设计缺陷 并不是EA888发动机就好，之前还有许多粉丝质疑我们，EA888这么好的发动机怎么会烧机油呢？你是不是哄我们呢？这个情况在第三代EA888上确实改善了一些，但是第二代EA888烧机油这是一个行业内都知道的情况。主要原因就是第二代EA888发动机的油气分离器设计存在缺陷，导致分离效率差，活塞环在环槽被积碳卡住，动弹不得，导致活塞环不能正常的刮油，不能正常刮油了，机油跑不了，那就一定要烧机油了。 因此大家在选购德系二手车的时候，尤其是16年之前的老车，买回来以后一定要仔细看看烧机油的情况，然后对症下药。如果是前两种情况，我们通过更换配件就可以解决，但是如果是第三种情况，也就是第二代EA888发动机的车型，这种情况目前暂时没有解决方法。
灵寿普法
来源：找法网年检的问题不仅是自己的车辆的问题是，更为关键的就是自己的出行问题，所以自己要合理的处置，自己要多加注意有关的规定，否则自己的权益维护就会出现损失，那么2019小汽车年审多少钱？...查看全文
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