#摩托车精华用车感受

大家好，我是小周就是周周吖，989年巨蟹男一枚，大学毕业就去考了摩托车驾照，当初就是为了上下班通勤方便，考完驾照就提了第一辆摩托车春风的250nk。这辆车骑了一年半左右，大概20000公里。       越骑越感觉250的动力不够用，尤其是跟一些大排出去玩的时候，人家一把油就没影了，22年年初的时候听说赛600要出新款，看了同价位的ninja400和rc390一类车，感觉还是四缸的赛600更香，所以立马直接就去同创海诚的钱江店盲订了一辆，4月底开完发布会第二天就提车了，当时49999原价提的车，送了一次保养，购置税交了4400，交强险520块。       到现在骑了一年半，跑了25000km，下面大概跟朋友们聊一聊赛600的用车感受：         操控：        本人身高175cm，体重130斤，加满油实测230kg的车，对于只能前脚掌着地的我来说，平常挪车真不是一件容易的事。但是骑起来以后的体感还是比较轻的，但是跑山如果碰见连续弯道，连续翻身的话就会感到这个车比较笨拙，车很重，所以不能靠重心去改变车的姿态，有一种用整个身体去掰这辆车的感觉。但是也是由于车重，轴距长这个特点，在过高速弯道的时候稳定性非常好，而且180的后胎过弯信心满满，我是第一批车主原厂配的是玛吉斯的半热熔，正常跑山抓地力足够用，后来换了天使GT3，夏天还好，到了冬天明显感觉不如玛吉斯好用。但是GT3的寿命真长。钱江这个ABS的调教是个问题，没次ABS介入都很早，导致其实不需要ABS的时候，ABS突然介入，和同级别的车相比刹车距离长出一大截，希望以后可以优化一下ABS介入逻辑。不过四缸的平顺性是真的香，而且3-6挡的档位齿比比较密，换挡衔接非常的平顺，平常五六千转巡航也感受不到很明显的震动。       动力能耗：       动力在去年相对同级别还是有竞争力的，到了今年和一种新兴的中排量4缸仿赛比，还是逊色不少，其实主要还是因为车重，要是钱江能把赛6做轻一些，这个发动机的动力应该还是很能打的。前段速度和ninja400、450sr差不多，过了100以后四缸的优势就体现出来了，感觉钱江是调了新款得变速箱齿比，以前龙六一档能跑90多，新款赛六一档断油就80多，应该是为了低扭所以调大了齿比。虽说比不过今年新出的450rr，但是这个排量，这个动力足够大多数人在路上用了。平常上班通勤，快速路走的多一些，红路灯比较少，油耗一般控制在4.7左右，冬天油耗会高一点大概5个出头。有一阵跑山喜欢拉高转，一直8、9千转跑，油耗跑到了7-8个。       用车成本：        除了首保以外，基本3000-4000公里换一次机油，一次3.5L，进道理这机油量是真多，cbr650好像才比他少一瓶吧，平常保养要么就是雷神要么就是原厂金装，保养一次费用大概400块钱左右。其次1.5w公里的时候换过火花塞，换的80一只的ngk铱金火花塞，算上工时费也差不多400块钱。       优点： 	1.动力强劲：600cc的四缸发动机，平顺的同时还能够爆发出强劲的动力，新款的1挡齿比调教的更大，更偏向低扭，无论是跑山还是城市通勤都能匹配到合适的动力输出。        2.外观惊艳：赛600的外观可以说是集各家之所长，流畅的线条从车头贯穿到车尾，红白的配色也非常的亮眼，出街的回头率是直接拉满。        3.声浪迷人：无论是从以前的黄龙300、黄龙600，还是到现在的赛600，钱江中国好声音的名头是当之无愧，新款赛600优化了排气尾段，再配上4缸buff的加持，绝对是能让耳朵怀孕的好声音。        缺点:       1.车重：钱江的这台发动机和车架的组合，导致赛600加满油的重量大概230kg左右，对于一些新手是有一定压力的，尤其是驾驶经验不太熟练的话，很容易低速行驶的时候倒车。而且如果想要激烈驾驶的话，这个车的重量会显得并不灵活。       2.保养成本高：这不光是赛600的缺点，也算是所有四缸车的缺点，同样排量比双缸车加更多的机油，更换更多的火花塞，算是体验四缸的优势的同时而不得不付出的代价。        总结：       去年5w的车，放在去年很能打，今年随着一重4-500级别四缸出世，降价一万以后的价格依然很美丽。总的来说，车不错，但是还有很大的改机空间，想追求声浪的，那直接来中国好声音肯定没毛病，但是追求操控的还是深思熟虑后再决定吧，实在不行先租一辆体验两天在做决定，四缸声浪确实很香，但是可能也就是那阵新鲜劲，所以三思而后行，选出适合你的那款车！

QJMOTOR 赛600车友圈

骑了2w公里的赛600骑行感受分享