简介：神的视角看世界
这个容易被大家记住
拿零跑举例吧……零跑这个车，我以前还是很尊重的，人家自己搞研发，真的是佩服。 啥时候不喜欢它了呢，就是那个深夜发的人家不够卷的微博。 让多少人满心期待，然后……嘎……鸦雀无声…… 真的，一个车企，刚起步，还没获得大部分人的认可，千万别...查看全文
冻冻汤
零跑c11，这啥情况啊，方向盘偏10到15度，离谱的是偏的方向看它心情，俩月跑了四趟售后没弄好。
忘ll忘忘H忘
太忙错过一个好机会，应该去参加杭州问题车展的。 由杭州交通91.8、新华网浙江频道、浙江经视、杭州网、每日商报、新浪浙江联合主主办的第十二届中国（杭州）问题车展。 看来又得等一年…… 确实有零跑车主上展了，异响问题(小问题)，解决可麻溜了。 广大车友们有问题抓紧投诉。 有不少车企去耍赖拦车的！ 可热闹了
别的车都是越开越好开越用越顺手，不断OTA升级性能。零跑就厉害了，反其道而行之，不断在OTA降级性能。几次自然事故后，现在充电2个小时充不满(快充桩)。 以前最大充电电流可达 240A上下(约100KW)，不知道啥时候偷偷摸摸OTA了，现在最大充电电流 只有150A(约60KW)腰斩。 这是典型的性能服务降级！为什么会这样，技术覆盖不住安全和吹过的牛B。 比亚迪、问界、特斯拉充电到98%还有约100A的电流，而零跑电量超过90%充电电流就只有30A上下了，看来零跑自己封装的电池技术远远不行啊！
无论什么投诉和反馈一律来者不管，任其自我修复(自生自灭)，友友们自求多福吧。 这边正等的心急如焚焦头烂额呢，那边人家在大摇大摆辞职回家过年，玩的可真溜，绝了！这样的企业消费者怎么敢放心，把消费者是安全和死活置于何处？似乎与人家无瓜。 这就是前面说的，这公司总部对各分立部门没有强有力的管理和约束机制，每个部门都我行我素，各干各的一盘散沙。投诉最大的作用和欣慰就是，400目前还有人接听。
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