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麦克马的秦L与唐DMI

比亚迪宋L的性价比真的高吗？目前其销量下滑，而且越来越小众！

小众且销量下滑，20多万的比亚迪宋L性价比真的高吗？

枫行视界

🙋🏻 情况介绍 今天利用午休时间去让4S售后给我蹭一下免费洗车，顺便试驾下宋L。DM-i提回来已经有两年多了，一直想置换或增多一辆EV车型，原本是想我的车给我老爸，自己换一辆纯电的SUV或轿车。无奈老爸的工作一直不好开展，一直也是卡在置换还是增多一辆车的问题上。宋L还没上市之前就被他的外观吸引，很强烈的年轻味。终于前几天老爸同意的接受我的宋Pro，于是就把增多一辆EV赶上日程，对比的话主要还是跟汉对比，其他品牌的EV个人不怎么看好三电，毕竟从小就是受到家里人影响一直新能源都是选择比亚迪。 汉的话顶配的价钱现在优惠力度比较大，落地的价钱比宋L顶配还少1-2万左右。无奈汉的造型早已看腻，买新不买旧，况且买车就要买到自己喜欢的，本着能拿到优惠的前提下把宋L订了。 💰 费用明细 提前一天让4S熟悉的售后给我约了一个销售小哥哥，我准备订的是四驱249800的宋L，软磨硬泡销售也不肯给到实际性的优惠。给出了一个免息贷款政策。 首付14.98W+上牌1000+金融服务费3000+天幕6000+保险7500 预计167300落地（贷款10W） －（置换补贴5000+宝安区补大概7000左右＋1000老车主换购） 月供24期每月4166.67元 赠品只有很常规的脚垫抱枕那些，聊了一两个小时最后愿意提车后送2-3次的常规保养加些小家电，因为是新车刚上市其他费用一分不能少。要不全款少一个3000的金融服务费。不过销售也给到了一个保证因为四驱的都没有现车需要等车到年底或年后才能提车，可以在开票前遇到价格有变动按照变动之后价格给我。自己现在也不是很着急用车，还有车可以开着，还是想等等看有啥更大的优惠。早买早享受咋也经历过好几次了，总也得想体验下晚买享优惠，哈哈哈！ ✏️ 新车初体验 驾驶体验 静态上整辆车的外观到内饰都是给我一个充满年轻的感觉，特别是它的前脸屁股是我最喜欢的外观方面就不多说了，每个人审美不一样。 【空间表现】 后备箱是一个平整的设计，没有隐私挡板，像我平时喜欢出去露营啥的东西目测后备箱日常的出行基本上足够用，板子下方是一个大概深度有25的凹槽设计，放一些平时车辆自带的东西是没问题的。两旁边的凹槽也加了网带可以省掉后期买这方面的小物件了，哈哈哈哈哈！前机舱盖设计的一个凹槽储物盒，没有多大的亮点，前后储物空间跟现在的纯电车设计基本一样储物没有很大的亮点。  四个车门储物空间够平时放点水雨伞啥的，中控下方还是跟大多数新能源车一样一样采用了镂空设计的储物。扶手箱没有很深，储物属于比较基本的水平，后期我的话还是会购买多一层小板子做个分层。 本人身高四舍五入后175体重145，前排调整正常坐姿后的后排乘坐空间腿部还有一拳的距离，头部大概是1拳半。驾驶位的座椅都非常的舒服，我这个身板坐在上边的包裹性比我的宋婆强了不知道多少，前排的都支持座椅通风加热、按摩、腰托、腿托调节。长途驾驶起来这些配置的加持下绝对很爽。 【车机体验】 车机系统从4.0升级到5.0，整个车机的页面设计更美观，实用性大大增强。每翻一个页面一个壁纸，非常的丝滑跟翻书一样没有顿挫感。在车机上还增加了一个车辆的控制系统，对车窗、空调、尾翼、后备箱这些只要是电动的都可以在车机上实现。 ACC自适应巡航也得到了小升级，不用在像宋Pro一样需要开车道保持这些杂七杂八的直接方向盘上有个小按钮一键启动。确实多了不少的便利性，但是对于只需要巡航的时候又需要去从车机设置关闭这些那些，只能说算的上是个有好有弊吧！ 台显基本上的一些比较常用、使用的功能都能在上面显示。 【试乘试驾体验】 试驾车是两驱662Km卓越型 坐在副驾试乘体验了一下，路线都是双向单行道有三个比较大的转弯路线。刚上车时候是开着前排窗户的在车辆行驶一段时间后关闭窗户可以感受到整车的一个静怡性还是不错的，不去认真听基本听不到车外的噪音。这辆车主要试乘的目的我想就是让准车主们感受一下这辆车的静怡性和新的车机系统带来的感受。 试驾体验，驾驶车辆给我第一感觉就是这辆车的方向盘设计我非常喜欢，虽然也是电子转向助力，但不会有一股很强烈的电子味，特别是启动车辆后需要进行一个左转的时候，打起方向盘就是我喜欢的味道。车身采用前窄后宽设计，有点像我们小时候玩的四驱车一样设计，在直线加速、速度较快转弯时候能够表现的非常平稳，不会给你一种控制不住车辆的感觉。 经过一些颠簸路面的时候因为不是底盘的表现是一开始感觉很硬但是经过一短距离后又能马上适应这个路面给到一个舒适乘驾体验，就是那种能听到声音，但是经过时候车辆感受前面稍微会比较明显，后段基本上没有多大的感受。在封闭路段直线加速到120的时候能够看到仪表盘的速度一直在上升，但是物理层面上的推背感算不上很强烈。 给我感觉这辆车主打一个驾驶操控，车身将近5米，驾驶起来的灵动性跟开小车一样。经过车辆汇聚路口时候即便是低速转动方向盘时候给我的手感是比较行线的力矩感，这个应该就是比亚迪引以为傲E3.0平台带来改变最大的地方。不像宋婆转向时候给我感觉总有虚位，有点假。在红绿灯刹车时候，带来的脚感是偏软的，没有那么硬，在脚感这一块还需要一段时间的适应，算不上大的缺点，毕竟每辆车都有自己脚感的风格。 【总结】 虽然是一台王朝网的车，但实际上跟之前的汉唐宋找不到一点关系，从操控、底盘上都是一个翻天覆地的变化。是个一个主动操控的EV车型。 既然车门开启方式都是采用按钮点击的方式了，为啥不采用电吸门？搞得花里胡哨。。。。。 面对现在汉EV千山翠落地不到25W让我下订落地27W宋L让我迟迟不敢下订，生怕做了韭菜明年被收割一波。不知道大家关注这台车的时候会不会也像我一样在纠结？

糍粑娃儿么么

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宋L你很美，但也真没优惠