简介:9.24晋升尊贵的雷克萨斯车主
低调01001
终于明白了啥叫穷玩车富玩表。既然都已经被黑子骂成这样了就不怕继续刺激你们这些jian人了,本人年薪140万税前,私企打工仔,来吧继续喷吧。那些会在下面质疑辱骂的,请随意,以上所说可以赌咒发誓(下面骂人的人要求的),车子是自己一手新车不是二手...查看全文
我发现买这个车的人很多都是年纪不小而且不怎么爱折腾上网研究,所以导致很多设置都不清楚,在这说一下,设置完了对开车有好处。 1、不要用eco,想省油且动力好就用普通模式,普通模式相当于是原厂模式,eco和运动模式相当于是加了个油门加速器(玩车时间久的人懂这个),运动模式就是把油门信号放大所以油门灵敏的多,eco相当于是把信号变小导致油门开合变小给油少所以踩了都不走,所以以后真的不要再用eco了,不要说2.0自吸,给你个ct5,a4,你加了油门减速器把油门信号变小他也得肉死了。 如果还是觉得肉,就用运动模式就可以了,起步更快,踩30%油门就相当于普通模式踩50%那种起步,大概就这意思,相当于官方给你加了个油门加速器。 2、在行车电脑里面把显示设置里面的eco指示灯关闭,这是关闭被动eco,第一条是关闭主动eco,不多说了。目的是彻底不要再用eco,因为eco不省油还会导致油门信号变弱,和第一条的目的是一样的,关闭能确保车子不肉,起步快,动力响应及时,油耗还不受影响。 3、在行车电脑里面把车辆设置里面的【降低空调功率延长自动启停时间】点选了,这个别看名字里面有自动启停,其实和启停没关系,就是降低空调功率,这样有利于车子平顺性,减少18、28码滑行拖拽感和顿挫。 可以看我之前的帖子里面说过很多次。
车途映画
雷克萨斯作为一个日系豪华品牌,可以说,它用30年的时间,积累了的品牌口碑堪比不少百年历史的欧系车。其中,在设计与理念中融入了很多东方文化,与美国以及中国市场的一部分人群产生了共鸣。...查看全文
巴洛克000
现在很多年轻人动不动就看动力,殊不知路上很多豪华车都是稳稳当当的开的,只有出租车和跑车才会横冲直撞。另外,到了一定年纪后,零百加速已经不会去炫耀了,反倒是后排妻儿熟睡的样子更能带来自豪和满足感,这份责任感才能让老男人嘴角上扬
夏日小海风:家里第一辆车是日系SUV,这次增购一辆轿车给老婆开。刚开始选车纠结325LI和ES200,325试驾动力很好,开起来很爽,ES试驾动力相比325差很多,但也够用,两个车坐着都挺舒服。我和老婆开车都不太激进,可能我更佛系一些,所以动力并不是要求太高。女生选车大多是颜值第一,我老婆也不例外,ES的外观内饰确实挺符合国人的审美,325也好看,但感觉不一样。加上第一辆车开了7年多很省心,平常也就是基础保养,没有出过任何问题,印象上就感觉ES也会省心耐用。颜值加省心,老婆最终选了ES200。如果更侧重动力和驾驶感受,325也是一个很好的选择。选车时也看过新C和A4L,新C内饰太显年轻了,老婆不喜欢(每个人审美都不同)。A4L我是挺喜欢的,老婆无感,所以放弃。看新C的时候顺便看了E,感觉挺好的,无奈米不够,只好放弃。 现在跑了1000多公里,高速和快速路比较多,拥堵路况也有,但不多,平均油耗6.3,还是很省油的。 配置方面功能挺多的,但是总感觉carlife不太好用,可能是还不习惯。老婆刚开的时候,把握不好尺寸,转弯时差点撞到车,主动刹车一下把车刹住了,赞一个。 空间足够家用了,座椅也挺舒服。车身高度比较低,身高超过1.8的如果坐后排可以去4S试试,我感觉也还行。 驾驶感受方面,开起来很舒心,过弯挺稳的。动力加速肯定不如BBA,至于操控和底盘滤振,我没感觉出来和BBA有什么差别,毕竟我不是赛车手,摸不到这些车的上限,只能说这 个车下限不低(除了加速)。 我认为选车,最重要的就是你的侧重点,车无完车,适合自己就好。