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    哎呦147518797

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #提车日记2023年9月10号提的车,一开始想买的是比亚迪宋plus,但是看了网上的评论说筷子悬架,底盘质感不好,转头就提了枭龙max顶配版本,179800的车价,现金优惠6000,裸车价173800。目前行驶接近5200公里,燃油里程不到两千公里,优点:四驱的体验,两驱的价格,有电的时候动力很足,加速很快。缺点:馈电油耗比较高,换挡顿挫感比较强,充电相当慢,120W的充电桩要一个半小时才能充满,冬天耗电快。重点说说耗电快的这个问题吧,105的续航,实际只能跑30-40的样子,上下班通勤10公里,基本三天就要充一次电,用油的话标准模式下基本一公里合快一块钱。9月份提车,12月19号就第一次出现了问题,一开始是空调没有暖风,零下二十度的天气,前挡直接结冰了,发动机频繁自启,每次打着两三秒就熄火,不提供动力,在路上像是坐摇摇车,最后硬是用剩余电量坚持开到家,给4S店打电话让我把车开过去才可以,但是当时的情况车根本开不了,4S店说等拖车要四五天,拨打了400电话以后4S店的维修人员才进行了上门服务,两个小时,没有任何效果,说是车机升级,但是升级结束以后空调好了,发动机还是频繁的熄火自启,4S店的工作人员说让我把电充满,然后自己开到店里进行检测,在去充电的路上,发动机成功发火,之后就没有再出现这样的问题,但是今日新疆降温,这几天都在零下20度以下,又出现了发动机启动熄火的问题,向4S店的售后询问以后,4S店给的答复是说哈弗枭龙max的油泵继电器有问题,可能被冻住了油路供不上油导致发动机熄火,这就离谱,电池因为气温低导致续航打折我能理解,气温低导致车辆油路供不上可还行???这是汽车质量问题还是设计缺陷?为什么会出现这样的问题?有没有解决方法?4S店的售后跟我说让车多着一会儿,等继电器温度上来了应该就正常了,我今天开了半个多小时,都还是一样的情况,我想请问厂家,我该让车热多久发动机才可以正常启动??如果我这个问题是出现在高速公路上,智能混动模式下没电了发动机打不着汽车失去动力发生事故了我该怎么办?这个责任谁来负?假如说我这个车没电了,发动机又打不着火,我的车就只能罚站?那我买油电混动的意义在哪里???

    哈弗枭龙max发动机频繁熄火,无动力图1哈弗枭龙max发动机频繁熄火,无动力图1
    哎呦147518797视频1哎呦147518797视频1
    哈尔滨大怨种视频1哈尔滨大怨种视频1

    希望广大懂行的车友解答一下,哎不知道是不是个例,本人6.7日新提的枭龙max,6月15日在行驶了400多公里的时候车辆出行了乌龟标识,对就是传说中的动力受限标志,当时车辆不能正常断电,通过多次强行按电源按键后,车辆终于断电成功,车机重启啊,车辆动力受限标志消失,可以正常行驶 ,6.18日自己开去4S店检测故障代码后显示,车辆电机系统故障经售后人员清码及升级系统后售后人员反应系统故障消除,车辆故障排除。 不知道是不是命运捉弄,6.23日晚上车辆使用220伏充电,APP显示车辆余当天晚上电池充满100的电量,因为工作原因在车辆一直停放没有启动的情况下,期间只偶尔开了几次车门并且马上就关了的情况下于6.30号的时候我突然发现APP上显示电量从100%变成93%的电量当时电话咨询一下哈弗售后人员对方也不确定这种情况是否正常,在当天上午10.50当时提交了车辆车架号上报厂家检查,7月1日上午检查电量发现电量显示为91%,7.3日再次检测电量发现电量显示为89%,7.4日当前电量显示为87%经过几天的摸索我发现汽车的电量大概过2-3天就会下降2%到4%的电量,并不是每天都会下降电量的,到目前为止在还没得等哈弗厂家售后确认的我我自己确认我慌了,我一个普通人花了好几年的积蓄买的车,在11天时间内在没有启动和只开了几次车门的情况下动力电池电量从100%降到87%,这不会是动力电池故障,不会是中奖了吧,这一刻我块吓尿裤子了,希望广大懂行的车友解答一下我的几个问题 1.这个程度的动力电池掉电情况是否正常? 2.如果动力电池掉电情况算异常的话涉及车辆的那些部分异常问题? 下面这个问题是我最害怕的 3.这个情况是否涉及动力电池本身质量问题? 这个是我第一次写这么长的文字里面好多问题可能描述的不是太清楚,希望广大懂行的网友帮忙解释一下谢谢,

    枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图1枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图1
    枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图2枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图2
    枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图3枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图3

    希望广大懂行的车友解答一下,哎不知道是不是个例,本人6.7日新提的枭龙max,6月15日在行驶了400多公里的时候车辆出行了乌龟标识,对就是传说中的动力受限标志,当时车辆不能正常断电,通过多次强行按电源按键后,车辆终于断电成功,车机重启啊,车辆动力受限标志消失,可以正常行驶 ,6.18日自己开去4S店检测故障代码后显示,车辆电机系统故障经售后人员清码及升级系统后售后人员反应系统故障消除,车辆故障排除。 不知道是不是命运捉弄,6.23日晚上车辆使用220伏充电,APP显示车辆余当天晚上电池充满100的电量,因为工作原因在车辆一直停放没有启动的情况下,期间只偶尔开了几次车门并且马上就关了的情况下于6.30号的时候我突然发现APP上显示电量从100%变成93%的电量当时电话咨询一下哈弗售后人员对方也不确定这种情况是否正常,在当天上午10.50当时提交了车辆车架号上报厂家检查,7月1日上午检查电量发现电量显示为91%,7.3日再次检测电量发现电量显示为89%,7.4日当前电量显示为87%经过几天的摸索我发现汽车的电量大概过2-3天就会下降2%到4%的电量,并不是每天都会下降电量的,到目前为止在还没得等哈弗厂家售后确认的我我自己确认我慌了,我一个普通人花了好几年的积蓄买的车,在11天时间内在没有启动和只开了几次车门的情况下动力电池电量从100%降到87%,这不会是动力电池故障,不会是中奖了吧,这一刻我块吓尿裤子了,希望广大懂行的车友解答一下我的几个问题 1.这个程度的动力电池掉电情况是否正常? 2.如果动力电池掉电情况算异常的话涉及车辆的那些部分异常问题? 下面这个问题是我最害怕的 3.这个情况是否涉及动力电池本身质量问题? 这个是我第一次写这么长的文字里面好多问题可能描述的不是太清楚,希望广大懂行的网友帮忙解释一下谢谢,

    枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图4枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图4
    枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图5枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图5
    枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图6枭龙max动力受限升级后再出现异常掉电图6
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