简介：这个人很懒，什么都没写~
9大6的希望
真正的100公里油耗，不多不少刚好100公里整哦
一声叹息393
今天群里在发LM300H事故视频，很可惜，很可悲。国人将钱花在面子上，日系车上6万、20万、甚至50万的加价，导致车企在安全性能上不重视，150万的车碰撞后车门居然打不开，在车辆安全以及救援组织双重影响下导致悲剧的发生。救援组织方面，大家都是路人甲乙丙丁，能不顾一切参与救援已是热血衷肠，只能怪使用者选择错了车。另外，电车，不管全电还是混动，碰撞后起火概率远超油车也是不争事实和值得关注点事情。 逝者已矣，想说的其实不是这些，而是行车过程二排座椅问题。 认真看了下视频，该车二排（四座车型）乘客乘坐时候将座椅放倒休息，也系了安全带。但是不管安全带是在C柱上还是在座椅上，行车过程中座椅放倒休息的结果都是发生碰撞时人向前窜出去，这样的情况下腿部大概率会粉碎性骨折。还有另外一个风险，人员窜出去过程中，颈部有很大可能被安全带勒到导致次生风险。视频中女乘客窜向前面，左手在颈部前面，腰部安全带在左手前面，虽然不能确认乘客失去意识原因是安全带勒到脖子，但证明了该风险是客观存在的。建议大家乘车时候二排座椅不要放倒乘坐。 另外，lm300h是有主动刹车的，不知道未开启还是未生效。 嘉华测试时30、40、50公里时速下主动刹车都是有效的，而塞纳10公里的时速都是刹不住的。车道保持嘉华也比塞纳做的好。 既然为了家庭选择了嘉华，也希望起亚和嘉华能以一个负责任的态度面对安全问题，给嘉华的使用者予以更佳的保护。
塔戈王
看了几个车友发的关于异响问题，同样附议，但只限于压到窨井盖之类时的振动。今天让家里领导开车，趴到后排仔细听了下，后来头钻到第三排下面边开边听。 原来第三排下面机构如此之多（见图，但没拍全），仔细看后，说句心里话，嘉华在细节上还是用心的，所有细小弹簧里都加了海绵避免共振，还在骨架上包覆了塑料件，但由于机构特点，包括折叠时的操作问题，还有些地方不可避免的，在振动过大时有金属片轻微接触产生的共振声。 目前仅是发现在第三排，解决方法正在考虑中。 感觉不是啥大问题。车友们可以自己观察下。
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