丰田塞那/格瑞维亚国产之前，本田奥德赛/艾力绅多年占据国内30万左右MPV市场半壁江山，很多人买这个价位的MPV一定绕不开本田奥德赛/艾力绅。 随着丰田赛那/格瑞维亚的国产，以及近两年国产新能源MPV如雨后春笋般的冒出，MPV市场越来越越热闹，竞争也变得前所未有的激烈。 但国产新能源MPV的买家和日系MPV买家并不重叠，本人也对国产新能源MPV无感（价格也着实不便宜，主要不喜欢大电池和插混）。所以今天主要是想列项目对比丰田赛那/和本田奥德赛/艾力绅的核心差别所在。 【动力】赛那/格瑞维亚＞奥德赛/艾力绅 奥德赛/艾力绅装配的2.0升混动只能说勉强够用，加速体感不如我自己的2.0自吸马自达3。赛那/格瑞维亚车身更重的情况下动力显得更充沛，0-100以及0-400加速甚至超过一些配备2.0T纯油驱动发动机的同级别MPV，非常优秀！国产新能源MPV确实更快，但有必要吗？这么大尺寸的MPV你敢开那么快吗？ 【底盘及操控】赛那/格瑞维亚＞奥德赛/艾力绅 底盘厚重感和滤震性赛那/格瑞维亚更强，刚性，支撑也是更好。奥德赛/艾力绅底盘滤震一般，韧性差（基本没有韧性），车身刚性也一般。操控灵活度二者都是MPV里上乘表现，个人更喜欢赛那/格瑞维亚的表现。虽然赛那/格瑞维亚重心更高，尺寸更大，但整体操控灵活度一点也不差。 【隔音】赛那/格瑞维亚＞奥德赛/艾力绅 没有同路线实测二者数据，体感赛那/格瑞维亚隔音好过奥德赛/艾力绅一个档次 ，奥德赛/格瑞维亚也不算差，差不多和雅阁一个档次，比不上同品牌的冠道/URV。 另外二者发动机NVH的差别在于：赛那/格瑞维亚发动机运转声更接近纯燃油自吸，运转机械精密感好，本田发动机介入时噪声更偏高频，个人觉得会显得扰人一些。 【油耗】二者都非常优秀。但赛那/格瑞维亚在动力更好的情况下油耗会更低一点。 【空间】赛那/格瑞维亚＝奥德赛/艾力绅 不得不说本田真的是空间利用大师，“机械最小化空间最大化”不只是嘴上说说而已。在车身尺寸比赛那/格瑞维亚小一圈的情况下还能做到车内空间基本不输塞那/格瑞维亚也只有本田能做到了。 纵向空间：本人169调好前排座椅，二者的第二排座椅调到四圈膝部空间，第三排膝部空间都是两拳。区别在第三排座椅都放到最躺的前提下，奥德赛/艾力绅头枕位置基本接触到了后挡玻璃，赛那/格瑞维亚头枕距后档玻璃尚有15公分左右。 横向空间：一二排赛那更宽，第三排奥德赛/艾力绅更宽。（赛那/格瑞维亚备胎放置在三排座椅左侧，侵占了部分三排横向空间） 头部空间：二者一二排区别不大，都很富余。三排在坐得比较直立的情况下，塞那/格瑞维亚头会顶到天花，奥德赛/艾力绅不会。 后备箱空间：赛那/格瑞维亚更大更深。 另外前排中控台奥德赛/艾力绅采用分体设计，更便于前排两个位置之间的移动，赛那/格瑞维亚是一体式中控台设计。 【座椅人机工程及功能性】赛那/格瑞维亚＜奥德赛/艾力绅 一二排座椅和人体贴合度奥德赛/艾力绅做得更好，赛那/格瑞维亚座椅更宽大，可能更适合欧美人体型。奥德赛/艾力绅座椅填充物更软，赛那/格瑞维亚填充物偏硬，坐感不太舒服 。 奥德赛/艾力绅二排座椅还可以横向移动，比较灵活，也更便于进出第三排。 三排座椅乘坐感受奥德赛/艾力绅全面占优，坐垫更长（能完全承托到膝弯部位），且坐垫高度也合理，横向空间也更好。整体乘坐感受和一台五座车没有太大区别，座椅还能放躺。 反观赛那/格瑞维亚三排座椅完全不是一台如此大尺寸的MPV该有的表现。除了纵向空间更大之外其它方面和中大型7座SUV三排座没有本质区别。坐垫很短，同时坐垫高度也不够，为了更方便进出第三排在两侧坐垫外缘还做了切角处理，衬托性进一步变差。整体乘坐感受就是坐矮板凳。 第三排座椅折叠收起的状态下奥德赛/艾力绅更平整，塞那/格瑞维亚稍有一点小台阶。 外观内饰见仁见智，这里就不作对比，各位自行看图或者到店看实车感受。  此篇仅献给那些纠结于这两台车的用户们选车作参考之用，欢迎点赞评论关注！后面不定期会有更多这种内容，敬请持续关注！

赛那车友圈

一篇文章说清赛那和奥德赛的核心差别

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庐山号9s7h

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