#领克01入圈打卡

从大众的眼光来选车，一辆车好与不好，大不了几点，一是车的外观是不是好看，但这个见仁见智；二是车的性能好不好，主要查看车辆的数据；三是用车体验好与否，这个可以通过试驾和看车媒体或车主体验来了解，不过现在的车媒体可信度越来越低，不如自己试驾，有条件借朋友的车多开一段时间是最真实的，对真实车主的真实体验也可以选择较大程度的信任，就比如本人的文案可信度95%，还有5%是自己没体验到或者偏爱、偏见因素；四是省心程度，主要是车辆的耐用性，这个需要市场反馈，其次是售后服务是否让你感觉舒服；五是用车成本，包括购车价格和日后的油耗、保养费用等。作为一名不老不新的车主，想把用车两年的体验与各位分享，希望能给车友们的选购领克车有个参考。         基本情况。车型为2021款领克01劲halo,主要配置：T5动力，最大马力254P，最大扭矩350，适时四驱。2021年6月13日提车，目前用车两年，第一年刚行驶1W公里，第二年行驶0.8W公里，总里程1.8W，已做了第二次保养，用车环境基本县城和城郊较多，偶然旅行，跑山里多一点，本人喜欢钓鱼、野外露营，时不时也跑点烂路，有四驱加持让你更放心去到更美丽的地方，第二年因夫人身怀二胎出去的机会少了很多，城内跑得更多，致使百公里油耗一直在上升。        外观看法。领克的理念就是让用车人甚至关注领克的人士参与创作，所以个人觉得领克的作品很具年轻态，并总会留点空间让你去想象和设计，从第代01的大嘴进气口到第二代收敛了大嘴稍咪了一点，当刚改款时，我还更喜欢第一代的大嘴，显得更激进，这次改款主要还是内饰和动力，内饰完成使用了05那套设计，全黑设计更运动，但耀版内饰更明亮也更张扬，个很喜欢，而且耀蓝外观很炫丽，是一辆让年轻人很心动的车，就怕白色内饰难打理，且为两驱车型，还是放弃了，看久了第二代的咪嘴觉得设计师的改款是对的，大嘴太激进，感觉缺少内在修为，第二代做到了收外强内，果然是吸取了中国的儒家思想，所以第二代改款我认为很成功，而第三代在外观上并未有太大的改动，还是进行内在改进，增加了油混，高配了车机。至于之前01出现的虚假宣传或是车身刚度减配，个人认为领克在功关上没做好预案，作为一款全球车型，车身刚度如果要减配，得有二次设计，生产工艺全得改，我是从事设计的，非常清楚一动百动，所一般都不会随意改或出一个国内版、一个国际版，应该还是在宣传上忽略了群众的感受，用的版本不一，让人感觉是一减配，或者认定之前的宣传是虚假宣传。         性能体验。一句话，除车机体验，车的机械体验对得起它的数据。百公里加速7.5秒左右，这是网上大部分车媒体测的结果，也有6.8秒的，是四驱车型，当然，从这个数据来看，加速算是很快的，但也有不少国产车要优于这个数据，DCD麋鹿测试77.5KM/H，制动35.95M，其实数据都是专业驾驶员测的结果，普通人不可能在日常驾驶中达到极限，但这个实测数据可以应证官方的数据是否有虚标，事实证明，官方的数据对得起实测数据，实测数据也对得起普通人实驾，这款车在高速上不开运动模式下可以超绝大部分的车，开运动模式只是超得更快一些而矣，但也有两种车超不过，一种是在红绿灯的时候很难起步就超越电动汽车，一种是在高速上车比命长的车。四驱的优势大部分还不是体现在烂路，因为一般的烂路两驱也能干过去，再烂点的路，作为城市SUV，你们不想去尝试，刮个底盘，蹭个脚裙也 心痛的呀，所以，还是体现在快速的铺装二级山路和高速路，急转弯路段70码速度并无压力，当然弯度附合二级路设计维度的情况下，比起两驱车更稳，未有甩尾情况，胎响也很小。高速路上140，即使是大风也无飘的感觉。       用车体验。先从一名乘客的角度来谈谈感受，乘坐空间对于个子不高大的南方人来说已经满意，但对比CRV、昂科威、探界等合资车差了一个等次，跟国产车比就没办法比了，特别是副驾空间的确不够，后排凑合，后备箱只能说刚好满足一家三口短途旅行，如果两小口自驾游，后排放平可以当床车，长度最长可达1.8+M，宽度1.1M，勉强可以睡两人，至于很多人提意把01版加长定会大卖，我个人觉得，如果加长了会消耗驾驶乐趣，操控定会减弱；内饰方面，整个内饰很有设计感，用料也非常到位，有一种满满的高级感，不足的是像磨沙类的材料不好擦洗，洗车师傅总以为没擦干净；静音方面，从这个价位来说已经非常不错了，2.0T的排量，传进车发动机的声音并不明显，即使是急加速也是可以接受的，唯一不足的还是高速上的风噪声和胎噪声，但比同级别的合资的确要好许多，至于网上有网友说后视镜的风噪声我也遇到过两三次，真的是非常刺耳，有点像老式收音机调台，又没收到信息的那种声音，总结几次风噪声的来源，可能是速度较快，又遇到大的横风吹过时产出的哨音，因为转过个弯就消失了；坐椅方面，皮质很好，就是稍硬了点，没有09的质感好，但很透气；底盘方面，底盘扎实偏运动，适合激情驾驶，对乘客有点不友好，略微偏硬，如果快速通过沟沟坎坎，有点颠，但声音比较闷，”“通通”两声就过去了，没有多余的声音；车内气味方面，新车就没有味，用了两年了更没什么味了；娱乐方面，车机真是对不起领克创始的初衷，可将的第三方APP真的太有限了，将个QQ音乐还不能自动打开，每次都得手动启动，视频只能装个哔哩哔哩，90%还得要VIP，休息时或坐副驾时想看个电影都不能，白搭了那么好的音响和1个月3G的流量，所以我的流量每月才用几百M；音响方面，总体来说，音质不错，中音清晰饱满，高音响亮透彻，唯独低音有些疲软无力，适合看枪战片，对摇滚音乐的诠释缺点意思。从一名驾驶员的角度，这是一部非常好开的车，在城市中穿梭非常灵动，有360的加持，停车非常方便，不像CRV那样显得笨拙，动力随叫随到，120码后提速还很有劲，油门与车速配合得非常丝滑，刹车也很线性，且能刹住，自动刹车曾经出现过敏感刹停，但也帮我避免过一次撞人事故，后面一年基本都没出现过误判，也许车机经过学习变聪明了，也许是我的驾技得以提高了，有时太久不出现这个功能，以为它不存在了，故意试了试，它还在那，有网友说进地库经常被莫名地刹停，我也经常进比较陡的地库，但从来没遇到过，且敏感度一直是调为正常没变过，可能每辆有一些差异；车机方面，确实好多吐槽的，有说经常死机的，有说慢的，有说设计不合理的，说句实话，开机真的慢，有时车都开出20来米了，车机才完全开好，所以刚训启动车时，360无用武之地，包括坐椅通风功能，这些为什么不搞个实体键，即按即用，还好倒车影响的360会及时开启，而现在的新款好多功能都放进了车机，不知是进步还是退步，用车两年多，车机死机并不多，估计有过两三次，好像是登陆时半天没进走，又打了转向灯，然后影像就卡那儿了，整个车机只要开完机，反应速度也不算慢，实际常用到的也就360、收音机、导航几个功能；几个好用的功能，一个是高速上开启领航功能，可以解放两腿休息一下，另外一个功能就是360，有它挪车不用愁，第三个是感应式后备箱门，95%的打开成功率，车脏时不用手，双手抱东西也方便打开，第四个是无钥匙进入的启动，虽然现在大部分车有这个功能，但我直觉它好用，为了更好用，我配了一块手表钥匙，手表戴在手上，不用带车钥匙，太方便了。几个吐槽的功能，一个就是自动泊车功能，它能倒进去的车位，小白也能倒进去，我觉得有难度的车位，它可找都找不到，用车两年来，没成功用过一次这个功能，另外一个就是语音功能，完全一个弱智儿童，除了能唤醒，其它都是听不懂的，不是我普能话不行，而是它的智商太低，比如你说个地址，它基本上是听不懂的，还有就是车上的一些常用功能也没设计进去，比如车道保持，收后视镜、开启热点等，再一个就是无线充电，大部分手机都没这个功能，你整个它有什么用，用了两年了我才发现这个功能是有用的，我儿子买了个红米手机无意中放在那个位置居然可能充电，充电功率在10-20W之间，有些发热；第四个就是APP，设计不人性化，功能少，还慢的要死，通知你没关玻璃，但你又不能用手机操控，只能开关锁、寻车、远程启动，还好远程启动会自动开启空调，夏天开冷气，冬开暖气。            省心程度。话说领克第一任车主是终身保修，应该是省心不少，不过就算它免费帮你维修，你也得开去4S店修，来回车油过路费，如果近还无所谓，可4S本来就少，大部分车主应该离4S店不近，我就有100多公里，来回费用也得300来块，所以还是不希望它有问题的，两年来一共进4S店三次，其中两次是保养加维修，一次纯维修，第一次是提车不到两个月发现天窗两块玻璃对不齐，后面那块高出0.3毫米这样，看着很不顺心，经咨询，4S店说可以调，因去市区有事就顺便把车留那儿，把事办完就去提了车，师傅已调好，虽然调好了，还是有些差距，后来我仔细观察，发现前后两块玻璃弧度不一致，相差0.5-1毫左右，不过确实不影响使用；第二次是去保养加维修底盘异响，这次时间花得比较比，第一天是学徒们在检查，检查了半天没找到源头，我也等不及，要回老家过节，于是就把车开走了，过了节又顺路把车放4S店，大师傅接的活，出去逛了一下街，不一会儿就接到电话说弄好了，是一颗镙丝松了，这两次都未换件，第三次是刚好二保时出现动力黄色警示灯，去市区办事，办完事已经6点多了，4S已经下班，让我把车留那儿，钥匙给保安，第二天检查结果说是碳管电磁阀坏了，需要更换，要广东发配件需要3天，我就说，网上普遍反馈这个配件容易坏，你们为什么不备点货，他说有一个配件是另外客户的，在征得那个客户的同意下，把配件给我换上了，那个客户一周后才用车，所我赶了个先，第三天就去提车了，不过提车回来后发现左前唇下边有大拇指大小的撞伤，如果不仔细看还真看不出来，但我肯定是在留车期间发生的，因为留车时已经没有工作人员了，所以我四周都检查了一圈，特别是撞伤的地方，因这个地方的上面之前有一点点刮蹭，我摸了摸，那时是没发现撞伤的，于是向4S反映这件事，他们说让我查行车记录仪，我仔细查看了一遍，但因时间太久在4S期间的影像部分被覆盖了，我开的都是快速路，没有刮蹭迹像，4S店也查了他们的监控说不是他们，责任很难划分，再说我是把车开回家后才发现的，但4S店也有责任，应该仔细环车检查，如果有创伤及时与车主核实，交车时再与车环车检查，这样就不会有责任划不清的事了。总的来说车的耐用性，两年没什么大问题，行驶品质与刚提车时一样，一如继往的好开，底盘扎实度，隔音，动力都没有减弱，异常问题误报遇到过两次，都是安全气囊误报，重新启动后又没有了。售后服务方面，我觉得与之前的雪佛兰没什么区别，普普通通，没什么特色，也就环境稍好一点，多了一丢丢娱乐设施。      用车成本。其实用车成本区别最大的就是原车价格、油耗、保养，其它的什么过路费、保险都是看你自己用车情况的。21年时，这款车没什么优惠，办了个分期付，落地22万，其实这个价选择的车型还是很多的，当时看中它的主要原因一是它的配置高，与VEV一个平台有安全性保障，二是各车媒体天天吹吹，不过实际上也不错，三是外观看着高级；油耗方面，小熊统计为10.3左右，之前经常跑跑郊外刚好这个数，说明小熊统计的油耗是值得信任的，而我的小熊统计到现在已经是10.88了，平均0.9元/公里，一年油费在1W以内，油耗跟排量有关，跟使用的环境和驾驶方式也非常大的关系，同一段高速，我曾开出过6.4，也开出过10.8，想省油必须佛系开法，且少跑拥堵短途，多开国道或高速，不过这个车不适合，因为它很容易让你开出快车来；保养方面，因只保养了两次，不好总结，第一次（约900+）免费，第二次送了个基础保养，再领了个300元的卷，自己出了107元，维修方面因为是终身保修，没需要自己出钱。     题外话方面。我从17年领克发布之前就关注了它，当时魏也作为国产高端车，比领克先上市，魏也红火过，后面01出来后销量超过了魏的VV5、6、7，但最高时只到了9000+，未超过万，唯有03过了万，后来因刚身减配舆论，01销量的确也在下降，此时也是新能源车掘起之时，油车程下降趋已成常态，之后01也经过了改款，即使是增配了油混车型也不好走路，05作为轿跑SUV，在这个车型里，它算是销量比较好的，那里也能在5000左右，但也是昙花一现，没有得到持续，02已慢慢消失，09更尴尬，目前只有06和03在坚挺，其实领克车真的是好车，可能在价格方面和其个性方面注定受众人群不大，希望08出来后能有所扭转。

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