我是我这4s店里第一个升级了车道保持的宋p[捂脸]我就是个小白鼠，所幸是成功了。 # 升级完去试驾，由于上海的高架实在是有点堵车道保持是可以独立开关的，会和车道偏离辅助集成到一个键位，可以在pad上选择是2个都开还是选1个开。快速启动键就是变速箱上的车道偏离预警按钮。 开启后，只有车速到达60km以上才会启动，低于60就停了。这个不需要开ACC也会触发。 其次是集成式ACC，等于就是开了Acc就自动带车道保持，可以独立选择开不开的。 # 2个的区别就是第一个就算不用定速也会触发，第2个集成到ACC里，等于只有ACC触发。 # 总结：高速用真的很给力，会很省力。但是！这玩意弯道不是很好用，特别是急一点的弯道，一定要人为干预，不然会撞墙的。道路线路不明的不要开，比如我这次准备下高架的时候，道路1分2，结果这货压中线走。。。这是会被扣分的 还有，这个其实虽然是减轻驾驶疲劳，但是我使用起来感觉会让我更紧张！反而集中注意力了，特别是它在保持车道的时候方向盘会自己左一下右一下的轻微摆动，有点吓人。拐弯更吓人，总感觉要撞墙，完全不敢放松[捂脸][捂脸] #注意，手不能离开方向盘，会报警的。

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我是我这4s店里第一个升级了车道保持的宋p[捂脸]我就是

我是我这4s店里第一个升级了车道保持的宋p[捂脸]我就是个小白鼠，所幸是成功了。
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升级完去试驾，由于上海的高架实在是有点堵车道保持是可以独立开关的，会和车道偏离辅助集成到一个键位，可以在pad上选择是2个都开还是选1个开。快速启动键就是变速箱上的车道偏离预警按钮。
开启后，只有车速到达60km以上才会启动，低于60就停了。这个不需要开ACC也会触发。
其次是集成式ACC，等于就是开了Acc就自动带车道保持，可以独立选择开不开的。
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2个的区别就是第一个就算不用定速也会触发，第2个集成到ACC里，等于只有ACC触发。
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总结：高速用真的很给力，会很省力。但是！这玩意弯道不是很好用，特别是急一点的弯道，一定要人为干预，不然会撞墙的。道路线路不明的不要开，比如我这次准备下高架的时候，道路1分2，结果这货压中线走。。。这是会被扣分的
还有，这个其实虽然是减轻驾驶疲劳，但是我使用起来感觉会让我更紧张！反而集中注意力了，特别是它在保持车道的时候方向盘会自己左一下右一下的轻微摆动，有点吓人。拐弯更吓人，总感觉要撞墙，完全不敢放松[捂脸][捂脸]
#注意，手不能离开方向盘，会报警的。

天天溜大米

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