简介：这个人很懒，什么都没写~
小铃铛🔔
一个十多万的车，有必要今天调这个毛病，明天挑那个毛病么，十多万的两田和大众也没见这样挑的，厂家指导价就说明这个车最多就只值这个价，所有成本加起来再加上利润，厂家和经销商肯定有赚，只是多少的问题。丰田的利润率最高，咋不去挑挑毛病，降点价也让消费者受益，把法国车弄得退出中国了，受损失的还不是中国消费者。防撞梁最重要的是受力大小，管它啥材质，但不可否认的是在相同受力大小的情况下铝合金的就是要轻些，有利于车身减重。所有厂家在造车的时候都会有所取舍，让一辆车的成本，利润和质量三者达到平衡，不可能无限制的堆料，也不可能无限制的减配，这就要看厂家是否是倾向于更高的利润，相同售价的情况下如果一个一辆车的利润率低于另一辆车的利润率，就可以说利润率低的车比利润率高的车更良心。仅此而已，没必要始终盯着一辆车不放，根据成都工厂每月50000台的总产量，而且还要生产其他车型和出口车型，国内卖的凡尔赛根本就生产不了多少，凡尔赛月销量目标是3000辆，这个目标已经很低了，神龙也没有寄希望凡尔赛能大卖，凡尔赛的使命就是给标致雪铁龙引流，让标致雪铁龙重回大众视野，仅此而已。
苏老师说车
雪铁龙在中国还能翻身吗
用车知识教学
汽车大保养，最怕你不知道这些#汽车知识#汽车人共创计划 #车知识分享计划 #抖音汽车#带你懂车
用户7269363999879
内饰及后排空间的短视频，请大家欣赏
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