今天，我去试驾了一把丰田凯美瑞混动版。先给大家上结论： 1、       试驾平均油耗4.7L，略高于蒙迪欧； 2、       2.5L发动机提速还不错，能达到我想要的预期； 3、       内饰还是太过老旧了，对我来说没有吸引力； 4、       空间表现不错，只是后排中间的凸起会略微不爽； 5、       配置上凯美瑞有多出抬头显示 所以，总的说来，我可能还是会义无反顾地去选择蒙迪欧混动去了。   那首先还是给大家分享一下，作为一个蒙迪欧2.0T stline车主，为什么会去试驾这台车：因为我想换蒙迪欧混动。  前面，我有好几次机会试驾了蒙迪欧混动，还和车友们在照母山上一起聚会试驾了蒙迪欧混动，真的被这台车种草了。  我第一次开这台车开了100公里，平均油耗是3.5L，我再好的黄金脚法，在2.0T上也开不出这个成绩。再加上我妹夫刚好也要换车，也对我的2.0T挺感兴趣的，于是我就一直撺掇他接了我的2.0T，我去增购一个蒙迪欧混动。目前这个计划基本快成立了。哈哈哈哈。于是，我就已经把购买蒙迪欧混动提上了日程。  但是在最后决定买车之前，我还是希望再横向对比一下其他混动车型。前面的蒙迪欧混动帖子下面，多次有人提到了凯美瑞混动，于是我就打算再去看看凯美瑞混动。  今天下午刚好有时间，就去了。进了汽博中心的展厅，摆在最前面的就是一台凯美瑞混动，白色的。从外观来看，我觉得也挺大气优雅。  前挡风玻璃上贴着宣传的综合行驶里程是1019公里，我看了一下，凯美瑞混动的油箱是49L，也就是说，凯美瑞官方标称的油耗是4.8L/百公里。这个比蒙迪欧混动官方的3.81L/100公里是要高的。而蒙迪欧的油箱是52.6L，按照3.81L/100公里计算，蒙迪欧混动的综合行驶里程可以到1380公里了。  进到车里面看了一下，凯美瑞这个内饰，的确非常老气，不做更多评论吧。如果从内饰来说，凯美瑞肯定对我没有太大吸引力。  中控台上有三种驾驶模式的物理按键，后面还有一个EV模式的选择，我觉得这个倒是挺好的。因为喜欢经常变动，我一直都喜欢模式调节更直接。这点要吐槽一下蒙迪欧，需要在中控屏里去切换。  空间上，凯美瑞的后备箱也挺大的，基本也能满足我的需求。凯美瑞轴距2825毫米，车长4885毫米，只是略小于蒙迪欧（轴距2945毫米，车长4935毫米）。  只是后排中间的凸起，会让人略微不爽。  静态就不再介绍了，今天的重点是去试驾。于是在车门上扫了个二维码，就预约了时间。对了，在此之前，都是我自己在看车，进展厅后基本没有销售理我。不过我也乐于清闲。下了试驾单也没有人理我，于是我10多分钟硬着头皮找了销售。  整完试驾协议，上车直接开始试驾。这个屏幕虽然小，倒车影像还算清晰吧。  试驾专员还专门把中控屏幕上把能量监控的模块调出来给我看。  和蒙迪欧的逻辑一样，在停车和低速起步的时候，这台车是用电，所以基本没有声音。显示为黄条。  红条和黄条同时出现则是燃油机和电机同时作用。  绿条显示的时候，是在回收能量，这个时候我在踩刹车或者在滑行。为了让凯美瑞的油耗尽量低，我当然也用上了我的黄金脚法：原则上不踩刹车就坚决不踩，绝不损失动能。  不过第一段下来的油耗还是稍微有点高，在调头处的油耗是6.9L。我检查了一下，用的还是ECO模式，主要是因为一路都是爬坡。试驾专员还说，用ECO模式也并不见得省油。  那接下来就是下坡为主了，我是一路滑行。最后返回店时，油耗显示是4.7L。总体来说高于蒙迪欧混动。  在动力感受上，因为今天偏于追求油耗，所以没有激进感受，但是我觉得丰田凯美瑞混动的动力还是挺给力的。在城市里开能满足我的需求。不过从动力参数上来看，肯定不如蒙迪欧混动。凯美瑞燃油机最大功率131千瓦，而蒙迪欧是140千瓦，电机蒙迪欧最大功率是235千瓦，凯美瑞是88千瓦。  配置上，凯美瑞豪华版以上有抬头显示，这点比蒙迪欧好。  试驾路程相对较短，大概10公里的样子，试驾专员说，凯美瑞混动和本田的混动相比，凯美瑞混动可以做到就算在高速的情况下也能用电，但是本田混动在车速高于50公里/小时的时候，要强制用油。这点我不知道是否是真的，看来只有晚点再去验证一下本田混动了。  最后，我也对比了一下凯美瑞混动的价格，抛开连试驾专员都说卖不动的旗舰版不说（指导价26.98万元），凯美瑞混动的主力销售车型应是豪华版，指导价23.98万元，目前终端优惠大约3.5万元，也就是说，裸车价格大约20.48万元。这个价格，比目前蒙迪欧混动STline版的指导价都只是略便宜，相比豪华版贵出了1.5万元。而目前蒙迪欧混动也是有优惠的，优惠价格超过2万元。对比之下，选择蒙迪欧混动还是我更好的选择。   那今天的分享就到这里，我是疯狂小蓟，写稿不易，帮我多点点赞啊。

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平均油耗4.7L，试驾凯美瑞后我做了决定

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