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    Hn青锋

    认证:奥迪Q6车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024新款奥迪Q6 ETron 首次亮相视频12024新款奥迪Q6 ETron 首次亮相视频1
    2023-07-31
    Q6提车笔记图1Q6提车笔记图1
    Q6提车笔记图2Q6提车笔记图2
    Q6提车笔记图3Q6提车笔记图3
    Q6提车笔记图4Q6提车笔记图4
    Q6提车笔记图5Q6提车笔记图5
    Q6提车笔记图6Q6提车笔记图6
    Q6提车笔记图7Q6提车笔记图7
    Q6提车笔记图8Q6提车笔记图8
    Q6提车笔记图9Q6提车笔记图9
    Q6提车笔记图10Q6提车笔记图10
    Q6提车笔记图11Q6提车笔记图11
    Q6提车笔记图12Q6提车笔记图12
    Q6提车笔记图13Q6提车笔记图13
    Q6提车笔记图14Q6提车笔记图14
    Q6提车笔记图15Q6提车笔记图15
    Q6提车笔记图16Q6提车笔记图16
    Q6提车笔记图17Q6提车笔记图17
    Q6提车笔记图18Q6提车笔记图18

    有段时间没回来Q6圈了。去年Q6上市没多久我在圈里发过几贴聊了一下我对Q6的试驾体验。当时也基本锁定Q6就是今年换车的目标。但今年Q7的优惠幅度实在太大,矩阵大灯回归和空气悬架的加持让我心动了,最终还是换了Q7。今天回到Q6圈里想从客观的角度再聊聊Q6和我现在使用的Q7,也给在这两车选择上纠结的车友一点参考。 首先,严格来说因为我不是Q6的车主,我没资格用Q6对比其他车型。但以我是6年的途昂车主和前期选车时对Q6做了大量的功课来说,我大概可以聊聊我对Q6和Q7的一些个人体会。 空间: Q6 > Q7 这里的空间不单单是内饰乘坐空间,还包括储物空间。 毫无疑问Q6的空间完全碾压Q7。先说乘坐空间,我以前的途昂就算塞满7个175的成年人都没有任何问题。Q6就更不用说了!但现在我的Q7,有一说一,同样七座布局,Q7空间明显小了一圈,也别第三排顶多只能坐165以下的人。再说储物空间,我到店看车的时候,Q6给我最大的印象是储物空间太丰富了,仪表台,中控台,中央扶手箱等等都能储物。反观Q7,我只能用凄凉两字来形容。中控除了两个杯架外就几乎没有任何储物格,中央扶手箱也就只有放2-3台手机的容积。仪表台上就是一块“大平原”!几乎没有一个能放一些随手拿小物品的地方。 科技配置: Q6 > Q7 我以60万左右落地价来对比,Q6 45TFSI可以提到一台配置拉满的顶配车型了。而这价位Q7只能是入门级,俗称丐中丐,我的车就是!哈哈哈哈。Q6这个价位的具体配置我就不多说了,如果把这些配置都选配到Q7上,不多花个5-6万下不来!还有就是充电线和数据线的扩充插头,Q7真的太吝啬了!我老途昂上一排二排三排都配备USB和12V的点烟充电插口,二排还有一个220V的插座!Q7就中央扶手箱内两个像点样的typec… 动力: 纸面:Q6 Q6 纸面上Q6不论是马力和扭矩都要比Q7高。但我实际体会是,Q7在油门响应和急加速反应上我都觉得都比Q6快,这点在0-100的数据上也能体现出来,这有可能是Q7车身使用大量铝合金,在重量上要比Q6轻,而且车头设计上正面风阻更小所致。最重要换挡逻辑8AT太平顺了,低速也毫无顿挫感,这比7速双离合好太多了。 底盘悬架舒适性和操控: Q6 < Q7 据说现在2.0T的Q7也配备空气悬架了。至少我的Q7 2.0T是配备了。有空悬的加持,MLB的底盘的舒适感才发挥到极致!质的飞跃!现在我压在颠簸路上,过坎过坑,就像“踩屎”似的。就算MQB+DCC也无法媲美的。操控和四驱系统的对比我就不聊要深入了,毕竟一般在城里使用的家用车比这些意义不大。 总结:如果追求实用性装载能力强的话,Q6绝对是首选,空间大,配置高。如果看重平台驾驶感受的话,那还是Q7比较胜任,操控行驶质感好。最后我想说的是,没必要以MQB/MLB,特供车/全球车,国产/进口来划分车子的优劣。自己喜欢哪台就买哪台,还是那句话车买来是自己开的,不是给别人看的,各求所需,对号入座就行了。

    客观谈谈Q6和Q7图1客观谈谈Q6和Q7图1

    有段时间没回来Q6圈了。去年Q6上市没多久我在圈里发过几贴聊了一下我对Q6的试驾体验。当时也基本锁定Q6就是今年换车的目标。但今年Q7的优惠幅度实在太大,矩阵大灯回归和空气悬架的加持让我心动了,最终还是换了Q7。今天回到Q6圈里想从客观的角度再聊聊Q6和我现在使用的Q7,也给在这两车选择上纠结的车友一点参考。 首先,严格来说因为我不是Q6的车主,我没资格用Q6对比其他车型。但以我是6年的途昂车主和前期选车时对Q6做了大量的功课来说,我大概可以聊聊我对Q6和Q7的一些个人体会。 空间: Q6 > Q7 这里的空间不单单是内饰乘坐空间,还包括储物空间。 毫无疑问Q6的空间完全碾压Q7。先说乘坐空间,我以前的途昂就算塞满7个175的成年人都没有任何问题。Q6就更不用说了!但现在我的Q7,有一说一,同样七座布局,Q7空间明显小了一圈,也别第三排顶多只能坐165以下的人。再说储物空间,我到店看车的时候,Q6给我最大的印象是储物空间太丰富了,仪表台,中控台,中央扶手箱等等都能储物。反观Q7,我只能用凄凉两字来形容。中控除了两个杯架外就几乎没有任何储物格,中央扶手箱也就只有放2-3台手机的容积。仪表台上就是一块“大平原”!几乎没有一个能放一些随手拿小物品的地方。 科技配置: Q6 > Q7 我以60万左右落地价来对比,Q6 45TFSI可以提到一台配置拉满的顶配车型了。而这价位Q7只能是入门级,俗称丐中丐,我的车就是!哈哈哈哈。Q6这个价位的具体配置我就不多说了,如果把这些配置都选配到Q7上,不多花个5-6万下不来!还有就是充电线和数据线的扩充插头,Q7真的太吝啬了!我老途昂上一排二排三排都配备USB和12V的点烟充电插口,二排还有一个220V的插座!Q7就中央扶手箱内两个像点样的typec… 动力: 纸面:Q6 Q6 纸面上Q6不论是马力和扭矩都要比Q7高。但我实际体会是,Q7在油门响应和急加速反应上我都觉得都比Q6快,这点在0-100的数据上也能体现出来,这有可能是Q7车身使用大量铝合金,在重量上要比Q6轻,而且车头设计上正面风阻更小所致。最重要换挡逻辑8AT太平顺了,低速也毫无顿挫感,这比7速双离合好太多了。 底盘悬架舒适性和操控: Q6 < Q7 据说现在2.0T的Q7也配备空气悬架了。至少我的Q7 2.0T是配备了。有空悬的加持,MLB的底盘的舒适感才发挥到极致!质的飞跃!现在我压在颠簸路上,过坎过坑,就像“踩屎”似的。就算MQB+DCC也无法媲美的。操控和四驱系统的对比我就不聊要深入了,毕竟一般在城里使用的家用车比这些意义不大。 总结:如果追求实用性装载能力强的话,Q6绝对是首选,空间大,配置高。如果看重平台驾驶感受的话,那还是Q7比较胜任,操控行驶质感好。最后我想说的是,没必要以MQB/MLB,特供车/全球车,国产/进口来划分车子的优劣。自己喜欢哪台就买哪台,还是那句话车买来是自己开的,不是给别人看的,各求所需,对号入座就行了。

    客观谈谈Q6和Q7图2客观谈谈Q6和Q7图2
    楼主手下留情图1楼主手下留情图1
    楼主手下留情图2楼主手下留情图2
    Q6 50Tfsi 行云羽林提车图1Q6 50Tfsi 行云羽林提车图1
    Q6 50Tfsi 行云羽林提车图2Q6 50Tfsi 行云羽林提车图2
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    Q6 50Tfsi 行云羽林提车图7Q6 50Tfsi 行云羽林提车图7
    喜提大白6!图1喜提大白6!图1
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    奥迪Q6这样营销?图1奥迪Q6这样营销?图1
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