🙋🏼个人驾驶介绍  驾龄9年。 有两次跨国的驾驶经历，分别是从上海 - 都灵和西安 - 法兰克福，两段经验的耗时均在2个月左右，单次的总里程数也在2w公里左右。 一次跑滇藏线的经历。 及到目前为止仅有的一次比较深度下赛道的经验，是在ADE的教练指导下驾驶着RS5跑的浙赛，实实在在的跑了半天。 所以总的来说对于驾驶来说还应该算是有比较丰富的经验和一些自己的见解与理解吧。[灵光一闪]   📉能耗分享  行驶的路况为100公里左右的高速+400公里城市路况（含上海的早晚高峰[泪奔]）。 表显11.3升/公里，与油耗App所统计的百公里油耗11.1升左右差不多，约1元左右/每公里。 对于一个2.0T高功率的车来说算是个正常的油耗吧。 又是这大夏天的，还能接受。    💡驾驶感受  �首先是会忽略或不太被提及的12V轻混，起步时、深踩油门的提速会更加直接。 虽说这个轻混系统在起动时对震动和噪音会减小很多，但冷车起动时车辆抖动还是有些明显的，在刚刚启动音响没开的情况下，感觉会更加明显一点。  其次是一直被吐槽和嫌弃的双离合变速箱，在正常起步时的顿挫感其实是不怎么明显的，或者说就是感觉不太出来的。 在早晚高峰和拥堵时，停停走走的情况下，尤其是在刚刚要停下马上就又要起步的时候，这时的顿挫感的确是比较明显的，但仅只是比较明显，不至于接受不了。 所以那些说双离合顿挫很明显或是说一定比不上AT变速箱的人，不是键盘侠就或多或少是驾驶方式的原因。 对于我浅驾驶过3系和5系来说感觉也是差不多的（这个浅驾驶并不是仅仅到4S店试驾，有驾驶过几次朋友的530Li和325GT）。  在路况比较好的情况下以60码左右的速度过高架的大弯道，整车的悬挂支撑性是非常的好，会让驾驶者很有信心很快很稳的通过的感觉。  原厂19寸倍耐力的轮胎对于铺装路面的一个胎噪还是比大的。 在关闭音响的情况下，高速时的风噪也还是不小的，BO开启后也就不感觉得到了。 另外BO的低音也是蛮轰的，歌单播放的是周杰伦全歌曲。对于一些有点低音的歌曲，哪怕是音量比较轻的时候，低音的共振也是有点厉害，时间长了是会有的不太舒服的。可能是我并不喜欢那么吵，这就因人而异了。  最后就是被说成阉割的quattro或是假quattro，其实这都是调侃啦。这个quattro ultra的适时四驱，也只是为了在完全满足家用的情况下，针对一些比较恶劣的环境或工况下能有一个更好的安全保障。 即使是真quattro，起初也是为了比赛而生的，在日常的生活使用当中又能用到几次或完全发挥它真正的性能。 到目前也是没有明显的体验到，或者在某个时候它已经介入了，没感觉出来，等有感受到了再分享了说吧。   🚗动力表现  �对于我一个有过国外道路及德国不限速高速驾驶经验的人来说，我的驾驶风格是比较激进的，所以在动力上也是有一定的小追求，这可能也是买45的原因吧。 另外在提自己的车之前，还有一个星期左右深度驾驶21款A4 40TFSI用来过渡的机会，所以对于高底功率的区别及差异性在0交替的使用情况下，感受还是很明显的，正所谓有对比才有伤害嘛。 45的动力无论是在提速、超车，即使不在S档时也是非常从容的。  特别再说一下，45的动力绝对是很轻易就可以开的很快。最主要的是，明明已经很快了，但你还感觉不到，这你受得了吗？[机智]  到目前为止还没有满载的一个情况，但对于这个动力来说我相信也应该是没有任何问题的。  🗒整体感受 对于我是从大众换到奥迪，在整体驾驶感觉、行车换档逻辑以及一些车辆使用上是进行了一个质的提升，而不是一个改变。 另外我本来也就是奥迪的死忠粉，所以对于车辆的机械素质和车机系统也都是比较熟悉和了解的。 到目前为止的提及的一些缺点自认为也算是比较客观的，我个人也是可以完全接受的。  更多的使用体验，待日后进一步的用车后再进行分享。[马思纯的微笑]

奥迪A4L车友圈

22款顶配A4 500公里用车分享

LeoJiaWen

2022款 1.5T M3plus 今天正好一个月 马上3000km，过两天去首保 油耗能接受 动力也还可以，缺点就是台阶太高，上下车不方便