我的车是2024年8月19日购买，昂克赛拉至臻版＋黑耀包，已经陪我跑遍大半个中国了，走过新藏线 哈密大海道，阿里北线。青藏线。环青海湖。将近13,000的里程。结束行程后回4s店检查发现没有任何问题。想分享一下自己的感受和用车体验。 当初为什么要选择这辆车呢？主要是看中他6at的变速箱和自吸发动机。加上现在优惠力度比较大，直接现车全款入手，我上一辆车是一辆马自达323 9800块钱买的二手车，自己又添了一点钱改装。本想直接购买平行进口马自达mx5 奈何深圳那家店爆雷加上自己1米84 230斤的体格试驾之后便放弃了。昂克赛拉是在武汉买的跑了两家店第1家给我感觉很滑不实在，第2家销售还不错，是个实在人，于是全款在这家拿了。 办手续，上牌上保险到提车也就一下午时间。 买回家了以后爱不释手啊。每天都想开一开。之后长途计划准备中 首先看各位车友群都说18寸轮胎爱鼓包。于是我去闲鱼上面买了一个全尺寸的备胎。别人改装出的二手。防止在新疆西藏无人区爆胎 这种轮胎型号这种地区很不好买，实际体验中其实并不用在意，轮胎打到2.7 路上过了很多次沟都以为轮胎要爆了或者鼓包了。下车查看发现什么问题也没有。4s店说我开车技术比较好。[呲牙] 从湖北出发，直接高德导航乌鲁木齐一直沿着高德给的道路行驶。中间在十堰4s店进行首保。 从湖北到甘肃段基本上没有什么风景，因为以前也去过了。进入内蒙古以后景色发生变化越来越美了。 一开始最让我担心的事情以为发生了开着开着突然提示胎压有问题 幸好手里带了打气泵。赶快先下车，把气打足。最后发现是马自达三的老寒腿犯了。热胀冷缩的原因。 晚上连夜上了京新高速。这条高速限速120比连霍高速好多了。晚上就在服务区睡觉了。新疆真大呀。 哈密大海道并不适合轿车走。我感觉悬架都快散架了。到处都是沙尘泥土。都不敢开窗户，真是不敢想象车空气滤芯里面得攒多少沙子 后面离开这边以后找了一个洗车店，好好把车洗了一番，之后用气枪把发动机舱好好吹了一遍。全是沙子，沙子都快把引擎里面的缝隙塞满了。出发之前我自己带了一个空气滤芯直接换上。在这里之前装的底盘护板起作用了有一些大石头或者大沟容易磕底盘，来这里的基本上都是陆巡啊，霸道啊，SUV之类的。好像只有我一辆轿车在这里。进去之前工作人员特意交代了要慢行，小心不要下路基。 乌鲁木齐之后，我们便开始往民丰县行驶。中间本来导航235国道走罗布坡里面。但看攻略上说那条路路况很不好怕扎胎于是就只能绕远路。后来走的尉且沙漠公路到的且末县。再走高速到新疆民丰县。 到达民丰县之后，我们便准备进入西藏了 大部分人都是从改则到民丰，因为海拔从5000~1000。而我们反方向走的话，海拔上升非常大。民丰县海拔1000左右，改则在4000左右。最令人倒霉的是，在这么一段道路上，我因为拍照还把钥匙丢了。中间都不敢熄火。后来让家人把钥匙送到拉萨，我坐班车到拉萨拿钥匙再回到改泽县。  改着走317到那曲准备回程 青藏线109国道是出藏最快的一条路。如果体力充分的话，可以一天从那曲到格尔木。京藏高速唯一一段没有通高速的路段。由于高原冻土层的原因。到了格尔木以后就有高速公路了。这一段路非常的扭曲，大车也非常的多，一不留神可能就和全险半挂来一次百分百偏执碰撞。好在运气可以，这一趟来感觉109国道上的车并没有以前多。天气也不错，没有下雪也没有堵车。炮弹坑和波浪路一直都有将近有700公里左右。这一段路段跑慢了废人跑快了废车。好几次都感觉4个轮子腾空而起了，后面的东西都飞到前排来了。有一些路段已经被大车压出车辙印了。如果沿着中间走必挂地盘。马自达三昂克赛拉2.0的版本在超越半挂的时候，动力也还不错，变速箱很聪明。降档很迅速，立刻超过去了。要说高原完全没有影响是不可能的但还是可以接受的范围。 基本上这一趟旅程所有的蹭底盘都是在109国道上。主要是因为高原冻土原因道路扭曲上下起伏很多时候没有看到那是一个波浪路段高速冲了过去。容易产到前脸。好在后来检查没有什么问题，只是底下磕掉了一点漆，把护板蹭到了。 到了格尔木之后就是全程高速了。顺带到青海湖转了一圈，感觉也挺不错的。之后便开始了回家的道路在路上度过了自己25岁的生日也挺好的。赶在国庆免过路费。要不然几千公里过路费也要不少钱呢。在回去的路上和销售约了保养的时间。同时也说明了自己跑的里程路段希望4s店找一个有经验的师傅认真检查看看哪里有需要更换的地方。结果车抬起来检查了一圈，啥问题也没有，就是换了个机油机滤。本来以为最会受损的避震一点问题也没有。悬架球头也没有问题。轮胎内侧轮毂也没有变形鼓包裂开的现象其实还是挺高兴的。一趟旅程下来 感觉这辆车还是挺给力的，很多人都说不带涡轮上不了高原，其实没有去不了的车，只有去不了的人当你从家里出发的那一天，你就战胜了路上大部分的困难。祝各位车友都能把自己的爱车开上美丽的西藏。

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