简介：爱旅游，爱车的五好大叔！
月饼3426
坐标北京,8-13号网上下定,9-2号4s下定,11-15终于开回来了,共花费121800车款 车牌1500 保险4500左右 目前为止 刚开 优缺点还没体会到 最大吐槽就是 室内灯 后排没有也就算了 关键 前排灯也太暗了 还没法调 其次 比亚迪这个网上订车 首先网上定完不算数 还要去4s确定才可以 其次 发车不按订单时间顺序,那这网定意义何在 车才开了十几公里 目前感觉不错 其余感受 后续多开开再写吧 对了 蓝黑内饰绝对没有网上照的那么不堪 相对这个价位 比较有质感 至少绝对不算丑的 我媳妇评价内饰还行 外观配色丑
侃侃爱车
2021年6月13日，有幸成为幸运用户参加，懂车帝试驾日活动，地点在北京懂车帝金港汽车公园，有五款车型：奥迪A3、本田思域、斯柯达明锐Pro、日产轩逸、大众速腾，这次的体验内容包含车辆动态试驾及静态体验。 静态体验篇 奥迪A3:论颜值当属这次活动的颜王，全新的内饰科技感十足，整个内饰T形区线条错落有致，线条干净利落，工业美感十足，在大屏当道的时代，依然保留了空调实体按键，这点值得肯定，全液晶仪表科技感十足，显示画面细腻，一体式座椅包裹性出众，同时兼顾了舒适性，但后排空间依然算不上宽敞。 本田思域:外观战斗符合年轻人审美，内饰就真的很本田了，虽然简洁但还是有层次感的，有一点不得不提，后排座椅靠背的覆盖率，是我见过车里最少的，简直不要太丧心病狂。 斯柯达明锐Pro:内饰风格终于迎来了改朝换代，正所谓一朝天子一朝臣，全新明锐Pro中控台上下区域，大面积采用皮革 搪塑 以及缝线点缀包裹，全液晶仪表➕悬浮式大屏，一秒跨入新时代，无线充电，HUD抬头显示，更是实用至极，乘坐空间更大，座椅支撑性包裹性好，舒适性作为天籁车主的我来说，挑剔的屁股给出了高分肯定。 日产轩逸:双拼色的内饰，豪华感营造到位，视觉冲击力大，座椅延续了沙发厂一贯的高水准，但后排座椅头枕为一体式不能调节高低，这点让人不免有偷工减料的感觉，但后排座椅靠背的覆盖度做的确实优秀，差点漏了一点，脚刹脚刹脚刹。 大众速腾:内饰相比新明锐确实显得老旧不少，已然丧失了新鲜感，整体风格还是大众的一贯简约风格，因为推出时间不短了，可以原谅。值得一说的是作为一款A➕级车型，后排中央地板突出隆起太高，确实影响中间的乘坐感受。 动态试驾篇 奥迪A3:由于不支持弹射起步，0-100加速时间为8.7秒左右，地板油起步需要去等转速，这一点对加速成绩确实会有不小的影响，转速超过2300转以后会有一个明显动力爆发，还好轮胎可以抓住地面。 100-0的刹停测试，车辆前悬挂支撑性不错，车身前倾并不严重，姿态控制挺好，得益于全新MQB EVO平台，车辆绕桩可控性强，车身姿态控制的不错，赛道中也表现出应有的机械素质，但每次左脚大力啥车后的，动力衔接处涡轮迟滞明显，有点跟不上节奏，略显遗憾。 明锐Pro: 跟奥迪A3一样，都是1.4T➕干式双离合的动力总成，依然不支持弹射起步，但加速感受更快，成绩也更好，0-100加速时间为8.3秒左右，竟然比A3更快，这点后面再说是为什么，100-0的刹停测试，车身前倾姿态控制很好，刹车整体力度均匀，并没有出现前段中段后段的明显阶梯式差异，可控性极佳，绕桩测试车身悬架响应，虽然不如A3来的犀利灵动。但考虑到更大的车身尺寸，定位为家用车的身份来说，依然给到我不小的惊喜，优秀值得肯定。 赛道表现丝毫不拉跨，全新的后多连杆独立悬对于车辆动态表现，可谓是功不可没。每一次左脚刹车，右脚全油门出弯时，动力衔接给到我不小的惊喜，竟然比奥迪A3更好，涡轮迟滞更小，这也就是为什么0-100的加速成绩比A3更好的原因，动力总成调教明显明锐Pro更优秀，我为我的言论负责。 本田思域: 思域的0-100支持弹射起步，关闭车身稳定系统，左脚刹车，右脚全油门，转速吊到2500转，弹 弹 弹 终于可以弹了，推背感明显，响胎起步冲冲冲，0-100加速时间8.5秒左右，虽然不如明锐快，但是加速体感不错，100-0的刹停测试，两厢思域的车身姿态控制不输德国战车，前倾并不明显，但由于是普通的家用轮胎，刹车距离略长，这点轮胎上吃了大亏，绕桩测试悬挂响应及时，车尾更加灵动，轮胎轮胎轮胎，有推头现象，这个锅轮胎必须得背，所以说别瞎改，改一套好的运动性能轮胎比啥都强，一劳永逸。 赛道体验可玩性高，因为是全场唯一的一台两厢车，车尾会有滑动，超喜欢这种感觉，动力衔接线性，不失爆发力，日常开舒服轻松惬意，偶尔还能给你激情。 由于本次试驾为5选3，所以速腾跟轩逸就没有体验了，也就不做评论，通过一天的试驾，我觉得非要选出一个第一名的话，我会投给全新明锐Pro。
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