简介：这个人很懒，什么都没写~
翼宇泽
今天上午9点，出去3公里路程，显示续航147，10点，12点，16点，19点分别跑了2公里左右。19点停车，显示续航竟然变成了148！！！不过今天温度确实升高了，早晨5度左右，估计下午有15度左右。跑了几个短路（每段2公里左右）。竟然反向续航
用户1980967187931
提问刚买来充电正常 过了一段时间冲不进电 正好遇上好几天下雨 以为是地线（插在花坛里）潮湿导致 然后换了个地方接地线并且盖了塑料袋 好了两天又不行了 然后觉得是插座问题（插座是16A） 又买了个16A转换头 然后可以冲满了 维持了挺久的 然后前几天下了好几天雨 又充不进去电了 请问大家有这种情况吗 什么原因 怎么解决呢
开车的开车人
📉能耗分享 本次满电出发，5公里后全程高速，共计跑180公里，全程80-110，基本上除了个别隧道和限速，能上110的都是按110跑，t03的极限速度了。 180公里表显跑了82%，t03共40度电，40*0.82=32.8/1.8=18.22。满电预计180/0.82=219.5公里。 高速服务区一度电1.56。32.8*1.56=51.168/180=0.284，基本上每公里快三毛了，接近较省油的油车了（高速油耗5以下的估计不多）。 219.5/403=0.5446，约等于55折。室温在10度左右。 这续航表现，还是挺有里程焦虑的。当然估计买它的人也没几个会跑高速。 总结： 一，零跑t03或其它纯电车跑高速，短途（满电一次能跑到目的地情况下，能往返就更完美了）可以接受，电车推荐入手，有长途需求的建议放弃或混动。一来补电要一个小时，太浪费时间了。说中途调整休息的，纯属自我安慰，谁开高速不到两小时就要休息的二来，电耗的成本近低油耗的油车，虽然能省一些钱，但补电的时间成本也不能忽视。 二，不过t03的定位是城区买菜接娃车，基本上福建这边我的电耗在六折这样（脚法相对猛），有家充的话电耗在四分到七分钱一公里（根据用电档位和峰谷电等影响因素），这个才是体现它的魅力所在。 另外，城市道路车子调头半径小，车位好停，底盘还不低很多马路牙子还是能上的，0-80的加速感 超速体验不弱于1.5甚至近2.0t的车这点很加分。偶尔还能跑跑短途高速。属于啥都有一些，但啥都不太给力的水准。 用了快三个月了，除了感觉性价比低（九万多落地），整体使用还行。 对电车使用定位清晰的，可以入手
AutoLab
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