看圈里有买了的，有观望价格的，有说油耗的，那应用场景有思考过吗，我要开车上班或跑生意，在市区或远郊，一年大概开多少公里，是否经常有长途需求，我去的地域冬季最低气温多少等条件判断我需要买什么样的车在不多花钱的同时满足需求。 现在三代H6一共有四大款型:1.5T，2.0T，DHT，DHT-PHEV。（只看结果，直接到文章最后一段） （技术和数据有误的，敬请指导） 先说纯油的1.5T和2.0T，这两款大家的需求和争议点在油耗，加速，烧机油和三元催化上比较多。我们从市区油耗数据看1.5T比2.0T略有优势，大概节省1.5升/百公里，这个主要也看脚法，路况预判和性格，具体技术原因可能是1.5T的涡轮介入点比2.0T的涡轮介入点的发动机转速低（1.5T约1400转，2.0的涡轮介入约1500转），涡轮介入后动力突增，对中低速行驶有一定帮助。再者根据变速箱适配逻辑，1.5T调教的换挡逻辑更加积极，对低扭矩发动机友好。2.0T的扭矩大，扭矩峰值转速覆盖较宽，同档位可有更多车速调整，同时也带来高转速的油耗上升，降挡的顿挫感也是因为双离合的升档预位设计在降档需要电控更多操作造成的。不过在高车速运行时2.0T的优势就可以施展，因为扭矩大，可以在低转速下维持更高的车速达到相对省油。总结下是1.5T的厂商调教升降档积极，市区省油，2.0T在高车速运行时扭矩优势低转速省油，也会在你长途车队行驶时提速慢造成脱离大部队。2.0T还有一个小概率隐患:烧机油。 再看DHT是现在国产车这两年研发的一个方向，这个在日系和美系已经发布二十多年，因专利问题，我们下手比较难，之前常见的丰田混动（普锐斯车型是鼻祖），本田混动，别克也有这个技术。现在长城、比亚迪、长安、吉利、奇瑞也都有了此项技术的不同解决方案。买混动车型初衷应该主要是省油，确实，他就是为省油而生的，通过电机工作在低速高扭矩状态运行发挥电机优势，到一定速度后发动机介入输出动力，不同厂家介入点不同（在40-60公里/小时）。行驶三种状态:低速时纯电模式，触发亏电时发动机发电给电池补电。加速时工作方式:急加速，油电共同。高速运行，纯油。省油的原理就有了:让发动机一直工作在最佳工况下发力（这也是理想ONE的原理）。废话有点长了，先模拟需求，我想省油，上下班，接个孩子上下学，这周末偶尔郊游，好，需求有了。开始假设，上下班+上下学，每天30公里，一年250个工作日（数字不好听）。一个月两次郊游，一次200公里，一年24次。需求完毕，我们开始算里程:30×250+200×24=12300，这个里程好像一般家庭够用或者开不到，然后算油费，假设油92号汽油7.5元/升，纯油车百公里油耗9升，混动车百公里5升，开始计算纯油车:12300÷100×9×7.5=8302.5元。开始计算混动车:12300÷100×5×7.5=4612.5元。我们省油差价8302.5-4612.5=3690元。结果有了，这个里程年节省3690元，如果燃油和混动车相差20000元，计算回本时间20000÷3690=5.42年。不过也不能但这么算，还有别的优势，如对行驶环境温度不敏感，市区行驶噪音小，相对油车行驶平顺，起步提速快等，您自己评判是否值得购买。推荐用车场景，市区内长距离行驶，如:跑滴滴，自己有几个分店要每天去看着生意等。 最后看DHT-PHEV，这个有点钻政策空子的意思（最早是丰田在国内干的），也就是混动装个可插电的大电池版本，可以上了绿牌，一般有110公里纯电续航，技术不用再意了，和上面DHT类似就看先看应用需求，再看应用场景吧。应用环境:它可以充电，支持快充或慢充，可以在家或单位用充电桩，一次约充电20度电，日平均气温在5度后纯能里程有折半现象。继续我们的应用场景，里程还按12300公里计算，上下班接送孩子可以充电桩充电，250个工作日用电，周末郊游有50公里用电，150公里的燃油需求，每年24次出游（包括低温6次），每年有三个月低温（日均气温低于5度），电费1元/度，充20度电，使用110公里，0.1818元/公里，按0.2元计算开始计算:250×30×0.2+80×18×0.2+120×18÷100×5+40×6×0.2+160×6÷100×5=1992元，其中电费250×30×0.2+80×18×0.2+40×6×0.2=1836元，油费156元。费用和油车对比8302-1992=6310元，车价差按25000元算:25000÷6310=3.96年，这样看4年回本，其中您如果有固定充电环境行驶里程更多，年节省约7000元也是可以的，这样3年半全部回本。推荐用车场景：有便利可充电环境，用车里程日均100公里内，基本每公里0.2元，还是很有诱惑的，其他优势和DHT一致。 废话太多，终于告一段落，文章内的技术原理和数据如有不对不准的，敬请指教，我及时修改，帮助大家优化选车方案。 总结： 每年用车小于1.5W公里，尤其是1W公里内的，油车现在还是您的不二之选。1.5T和2.0T选择呢，市区多的1.5T，油耗略低，动力够用。市郊长途多2.0T，高速行驶仍有爆发动力储备，油耗无明显劣势。 每年用车1.5W公里左右或更多，无便利充电环境，直接上DHT，可以看长城，比亚迪，丰田。有便利充电环境，买PHEV快充版。PHEV在有些摇号和限号城市想合法拥有一辆车，只能绿牌又不想有充电焦虑的选择，那个不在使用经济型内计算，那是花钱能解决的都比较事儿。 市区内通勤，家里还有第二辆油车，纯电暂是您不二之选。 手机打字，写死我了。

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大家买H6 燃油和DHT需求梳理（建选）

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