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#用车感受120公里时速，保电模式下，1.2T三缸发动机转速，实测数据来了！ 本人锂电工程师，坚定支持高层换道超车的英明决策！ 看到某个号称驾龄30年的人在论坛里为了吹捧推销有直驱的某迪插混（号称超混），刻意抹黑增程式，他说1.2T的增程器必定是小马拉大车，不能跑长途，不能跑高速。还特别指出，增程器跑高速会转到5000－6000转，轰鸣声音如2－3万的面包车。他还反复强调，增程式是落后淘汰的技术，跑高速油耗会出奇的高！最后他特别总结，要大家选择DMI，不要选择增程式。 我对他这种抬高自己，抹黑竞品的行为所不齿！他贬低抹黑，至少得去亲自试驾一下吧，得有第一手的数据吧？连车都不去摸一下，就开启狂黑模式，就一本正经地胡说八道带节奏，让大家产生误解，不好吧？ 我曾是理想ONE增程式车主，现在又是零跑C11车主，我有亲身体会。知道他在卖力抹黑。我是支持增程式的，实在看不下去了。于是，我写这篇文章，将真相展现给大家。 增程式在保电模式下，发动机究竟吵不吵？会不到到5000－6000转？有心人，还真做了实测，不过，测的是理想ONE的。但是，我们可以类推，可以参考。零跑C11没有理想ONE重，也没有理想ONE大，更没有理想ONE风阻大。而且，1.2T发动机经过技术升级，比原理想ONE的机子热效率更高，每升油发电更多。所以，我认为，零跑C11的数据，只会比理想ONE更美好。 以下，是某位汽车达人用“车罗卜”连接车载OBD实时读取的，理想ONE增程式在保电模式下（电量不掉），不同时速下的1.2T三缸发动机转速。 80公里时速时，增程器2400转。 100公里时速时，增程器2600转。 120公里时速时，增程器2800转！ 离这个号称30多年老司机的抹黑，所号称的5000－6000转，相去甚远！ 本人实测零跑C11跑高速，电耗只有18－19度每百公里，比本人市区略低。本人市区多用运动模式，原地停车吹空调听音乐场景较多，市区电耗反而较高，在20左右。 零跑C11增程式的发动机，每升油发电约为3度。这是它的弱项，低于某迪的专用发动机发电3.5度。但是，某专用发动机压缩比太高，远超同行约1.5倍，把汽油当柴油压榨，会不会爆震？后期会不会爆发机油乳化等问题？维护保养里程会不会更短？费用会不会更贵？现在两田混动，已大规模爆发机油乳化等问题（详见《车质网》投诉，搜索“乳化”）。 零跑C11增程式，如果只是保住电，不反充电，做到起、终点电量相同。按高速百公里耗电19度电算，19除以3，等于6.33升。 按平均时速120公里算，跑100公里距离需约50分钟，它50分钟发电19度，发动机理论输出功率仅需22.8KW足够（当然，除去各种能量损失，估计应该在25KW左右）。1.2T的最大功率96KW的发动机，输出25KW的动力，不是区区小事、轻轻松松？ 再反过来想，就按他说的，发动机5000－6000转，按最大功率96KW输出，发电效率95%，每小时发电91度？我就问他，这91度电，减去耗的19度，余下72度，要装到哪里去？所以，谣言不攻自破！ 人家理想ONE更重更大，发电效率更低。人家120时速才2800转，零跑的1.2T发动机还在它基础上进行了技术升级，不应该更低于2800转吗？2800转以下，就轻松在120时速下保住电，是小马拉大车？轰鸣声会像快散架的2－3万面包车？ 而且，关于增程式是否落后的问题，大家去看看某人的实测吧（最后三图）。6升多的油耗，叫落后？除非，你拿微型轿车比！大家都是老司机，百公里中型SUV多少油，心里没数？ 如果还不服，还认为增程式落后，去看看日产轩逸增程式的油耗吧。它增程式，比同型号手动档轩逸低40%多！而且，是在比手动档动力更强，提速更快，车子更重的情况下！轩逸手动档，可是100%的直驱吧！ 同型号比，事实摆在面前，还有什么可反驳的呢？除非，只相信自己愿意相信的！ 本人预言：增程式，可油可电，它是新能源的重要补充，必将长期存在；它的历史寿命，必将远超传统燃油车！ 零跑C11加油加电！
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Lp016010446：！！极限试驾零跑c11增程版！！
