简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝实测
懂车帝实测：一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 高性能 PRIME四驱版...查看全文
郑州的慢半拍
🤦🏻新车一血 emo了，吐槽一下，行车途中突然出现禁止遥控驾驶4-5次，售后电脑诊断不出来。应该是出厂就有的电锁故障，之前一直没慢充过就没发现，刚装了充电桩试了下只有3kw才发现问题。需要拆轮子才能看见电锁那个模块。。。心疼新车。哎，比亚迪伤我千千万。
用户7939196710478
大家的元plus在刹车和松刹车的时候有没有异响啊？我的有，问销售，说比亚迪的电车都这样，请问正常吗？
开心的橙子先生
换个角度来聊聊PHEV(插电混合动力) 由于排放和限行的原因，开始有越来越多的消费者选择PHEV车型，据说今年各大汽车主机厂拟推出超过百款插电式混合动力车型，可谓是百花齐放，好不妖娆。 当然购买PHEV系列车型，有诸多好处，例如免缴车辆购置税，减少购车成本；上绿牌，不限行；还有就是既能像电动车一样纯粹用电行驶，不必担心油费；又能像普通燃油车一样，不用担心充电设施不足，畅行无阻。 上述简单讲述了一些大家普遍认可的好处，这里本人也想阐述一下个人的想法，以便给各位看官做个参考。 这里，我们先不说充电设施是否完善，充电是否方便；但说说PHEV是否真的省电。混合动力车型量产车最早出自日本，严格意义上说它几乎跟今天我们市面上的电动汽车没有关系，它是借助小容量的电池、电动机及一套复杂的控制系统，通过减少传统燃油汽车最费油行驶阶段的燃油消耗来达到节能的目的的，例如起步阶段，滑行阶段，急加速阶段以及制动阶段。而现在的PHEV车型号称集混合动力车型与电动车型于一体，兼具两种车的好处。说到这里本人就要呵呵了，混合动力系统确实能省油我承认，可是PHEV车型多出的300公斤电瓶的重量，它所增加的油耗你们算在哪里了。各位有心的看官可以上网查一下大众或是宝马同级别燃油车和PHEV车型的重量差值。上篇文章我就讲过为了降低能耗，所有品牌的换代车型都会在减重上大作文章，哪怕是减轻1公斤的重量。这里多出的300公斤车重，可足足是4个成年人的体重啊！汽车生产厂家说能省油，不管你们信不信，反正我是不信。 还有就是说说PHEV的操控性。相信驾驶乐趣也是大家考虑选择某款车型的重要原因。而目前市面上PHEV车型都是基于传统燃油车的架构开发（pin cou）出来的，不是真正的类似于特斯拉式的纯电动车架构。那么电池组的放置位置就只能是后备箱里原先属于备胎的空间，不信的话您可以看看此类车型提供不提供随车的备胎，因为除了这里没有其他位置可以放置啊。所以就造成了车重前后配比严重失调，驾驶的时候感觉像拖着个大尾巴；尤其是在转弯的时候，明显感觉到循迹性很差。各位看官，如果要考虑此类车型的话，建议您到4S店试驾的时候细细品味，看我说的是否属实。 当然还有后期保值率、维修等等问题，这里我就不一一列举。总而言之，不要轻易相信所谓的集智慧美貌于一身，天底下哪有这样的好事。擦亮眼睛，捂好您的钱袋子，选择靠谱的车型。 码字不易，感谢点赞👍 也欢迎来和我讨论
用户7748708489896
2021年五一提车、驾驶10天感受！纯电续航说是63KM远远达不到，充电没有快充，只有交流电慢充、早上7:300充电3:30小时充到55KM就充不上了。纯电跑了一个小时就没电了，谁设计这个太鸡肋了。1.4T的汽油发动机也比较鸡肋、动力不足，听说后面还烧机油。悔呀。唯一有用的就是个绿牌、绿牌！
视知车学院
国家二级退堂鼓大师
近日，外媒拍摄到了宝马3系纯电版的测试谍照。根据WLTP的测试周期，宝马已经宣布iX3的预计行驶里程为440公里。由于3系车型更加轻巧，轿车造型的它也拥有更好的空气动力学，即使选用相同的动力总成，其纯电续航里程一定会超越iX3，更有希望达到500公里以上（外媒数据）。
梁亮7071
A200L的车外显示温度有问题了， 外面零下10度 ，车显才零下0.5，自己朋友的车不管什么牌子型号的都准着呢 ，我这车 哎……
用户4940687527149
20款1.5T，裸车21.5，今天刚提的
关你车事
2020年1月-2月，在疫情下任何汽车品牌都无一幸免——销量惨淡。不过，有一款车依然很热门，那就是新款宝马X1。根据销量数据，它一直处于SUV销量榜上的常客，而且远远抛离了奔驰GLA/GLB、奥迪Q3等车型。...查看全文
大鹏说车官方账号
近几年，各大品牌都再研发三缸车，从几万元的别克英朗到30万的宝马X1，缸数的减少以及一些技术上的推断，让很多消费者心生介意，相信依旧有很多小伙伴在纠结，要不要买三缸车，今天我来聊一聊对三缸机的观点，以及几个最热门的问题点： 1，三缸机为什么...查看全文
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