认证:雅阁车主·车龄3年
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聊車郭菌菌
近年来,随着新能源汽车的快速发展,汽车的动力类型越来越多,各种动力方式让人蒙圈,油混、插混、增程式让人根本分不清。下面,就让菌菌给大家介绍下各种动力车型的区别到底在哪里吧。 燃油车:发动机提供动力,只能添加燃油,目前应用最广泛的动力车型。 纯电(BEV):电池提供能源供给,只有电动机提供动力,驱动汽车前行。这类车型可以实现行驶过程完全零排放。纯电动汽车一般配置较大容量的电池,并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。代表车型:特斯拉、蔚来、小鹏等。 油电混动(HEV):在传统燃油车的基础上,增加电动机、电池、电控而成,由电动机与发动机共同驱动。一般电池容量较小,不提供充电接口,电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。代表车型:丰田普瑞斯、丰田卡罗拉等。 插电式混动(PHEV):车载动力电池可以通过插座进行充电,也可以通过燃油发动机充电。能量由电池和燃油提供,动力由燃油发动机和电动机提供。这类车型可以通过电机、燃油机的介入算法形成多种驱动组合。如纯电动模式、纯燃油机模式、电机加燃油机混合模式等。代表车型:比亚迪宋、丰田雷凌双擎E等。 增程式(EREV):也是混合动力汽车的一种,用发动机进行发电,电动机进行驱动。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,当电池组电量不足时,发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力。代表车型:宝马i3增程型、理想One等。 那么各位更看好哪一种动力类型呢?
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杰子205891155
4月底订车君威652t,5月中旬提车! 目前行驶了将近5000公里,跑了几趟高速,国道,市区上下班通勤!我是特别喜欢这种硬悬架,除了过减速带需要降速到越慢越好。但是整体硬的有韧性,丝毫没有松散的感觉,由于是2.0t动力响应上足够使用了,现在驾龄久了开车也没那么激进,对于我来说足够,偶尔放纵一下,我是没敢踩过全油门!半油门情况超车已经足够。这辆车给我的感觉,怎么说呢。既可以悠悠闲闲的匀速开(享受又安静又平稳),又可以随时踩一脚激发出它运动的一面(虽然提速快,但是发动机声音很深沉,不吵不闹这一点我非常喜欢)高速公路行驶120时非常稳,方向盘精准无旷量,修正也非常少,一般就是定速巡航一开,轻松惬意!噪音稍微有些高,主要来源于轮胎和风噪。仔细听了一下,后排声音更大些! 油耗一直是车友们总在说的诟病,虽然我不太清楚,其他b级车的油耗分别都是多少,我估计市区堵车都在10个左右吧,君威堵车严重会到12个,但绝大部分也在10升左右,高速或者相对不堵车的道路是真的省油。我基本高速120限速都是5个多油到6个油上下,100限速最低5个油! 一辆1.5吨,2.0t的b级轿车。现在我的总体平均油耗是7.5,在我接受范围内!我要重点说一下:这辆车有点考验脚法! 再谈谈缺点:我个人对车是比较敏感的,对于速度降到30以下,踩油门,顿挫的有些严重,有时变速箱明显没有降挡,等踩油门的一瞬间,变速箱会突然降挡。而你在车里莫名其妙被踹一脚,也是火大!但这个明显是换挡逻辑问题。 空调出风口左右两侧均有昇响,到达一定震动频率就会有哒哒的响声,有车有评论过应该是内部管路没有固定好导致。 还有这个翻毛皮座椅,刚开始还是挺喜欢的,不过咱就是说,这玩意冬天是会暖和一些,夏天这玩意可有点难受了,最近北京这边气温高,车内温度降来后,座椅明显温度降不下来呀,粘粘乎乎的感觉,您倒是给配个座椅通风啊!通用这个脑回路也是清奇!冬天给加热,夏天不给配通风,热死你没商量。 还有一个问题,我不太确定是否是我个人习惯的问题,就是右后视镜角度调整,路边停车时总是看不到轮毂距离路边有多远,全凭感觉!后视镜向 下调整一点吧,又觉得行驶中右侧观察不到位!每次停车吧,向下调整,还没有后视镜记忆!我嫌麻烦,算了,凭感觉倒吧! 想起来什么就写点什么,大家有什么好的经验可以交流分享,过几天再详细写写提车!感谢车友指正。
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