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#雷克萨斯为什么加价

雷克萨斯LX全新，再次与丰田陆地巡洋舰共享平台， 除了两个SUV之外。 在美国失去传奇的丰田陆地巡洋舰的安慰奖之一 - 好吧，也许唯一的安慰奖，我们将发送大规模更新的2022雷克萨斯LX600你在这里看到。在26年的大部分时间里，LX一直笨手，它实际上是一个陆地巡洋舰与更奇特的修剪和技巧液压悬架系统。这两件事情仍然是事实的&#39;22雷克萨斯LX，但新一代偏离其陆地巡洋舰的根比以往任何时候都更远。 更多奢华，更多运动 远和远最大的新增加的LX家庭-除了一个更清洁的整体新外观，除了巨大的格栅是超豪华和F运动装饰水平。前者与梅赛德斯-迈巴赫主导的VIP后排座椅的趋势上船，下降后排长椅两个一流的队长椅子由一个特殊的中控台分裂。六向电动可调座椅提供七个按摩程序，强度为五级，全部由控制台上的触摸屏控制。  2022 雷克萨斯 LX600  为了认真放松，右后排乘客甚至可以控制前排乘客的座位，并以电子方式将其折叠到仪表板上（假设没有打开占用该座椅），以获得更多的腿部空间。这样，安装在前排座椅后部的后排座椅娱乐屏幕将倾斜平整，以获得前方道路的较少阻碍视图。脚枕可以从前排座椅后部延伸。最后，VIP可以将座位放回一个深倾斜（但不太躺下）的位置小睡一会儿。   后控制台还配有无线手机充电器、电源点、USB 和耳机插孔，以及杯架盖，手动部署的遮阳罩在后门窗管理阳光进入放松站，虽然我们不得不问：为什么这些色调不供电？  雷克萨斯在新闻稿中没有提到第三排，但提供的照片和视频似乎显示超豪华车型第二排后面有一个货物分隔线，表明普通 LX 的第三排座椅被移除。 F Sport符合无处不在的风格 - 和（有时） 性能增强 F Sport装饰水平雷克萨斯提供其大多数车辆.F Sport 装饰是 LX 的新款车型，它带来了标准的 Torsen 限滑后部差异和新的后防滚杆，均旨在增强 SUV 的路面操控性。标准自适应可变悬架电子控制减震器和电动助力转向器也可重新调整，以适应更运动的反应。  包装的其余部分是美观的，从 22 英寸锻造铝制车轮和黑色网格栅开始。内部，前排座椅提供更多的横向支撑，方向盘和换档器上的皮革表面上是纹理更好的抓地力，但主要是外观。红色内部配色方案是可选的，特殊白色外漆颜色也是可选的。 内部的其余部分 无论修剪水平如何，前排座椅乘员都将接受全新的仪表板设计，最终与陆地巡洋舰内部的重新设计不相像。  吸引注意力的是中央堆栈上的双屏设置，通风口之间嵌入了 7 英寸显示屏，顶部还嵌有 12.3 英寸的装置。一款特殊的 LX 采用了今年早些时候在 NX 中推出的最新雷克萨斯接口信息娱乐系统，该系统具有全新的用户界面，使用简单得多，响应速度也比以前更快：它还能够接受软件更新。  LX 通过屏幕分离功能，比 NX 更进一步。下部显示屏可处理气候控制系统和车辆状态（驾驶模式、悬挂高度、越野仪表等），而上部显示屏可处理导航、娱乐、外部摄像头视图等。  当然，雷克萨斯宁愿你尽可能多地使用其车载数字助理，也不愿戳屏幕。它可以使用语音命令（而不仅仅是特定命令）控制导航、立体声、电话和气候设置。 由于整个系统都连接到云，因此您可以在雷克萨斯应用程序中设置一次首选项，只需随身携带手机即可在不同的雷克萨斯车辆之间移动配置文件。  第三个屏幕占据驾驶员前面的大部分仪表组，两侧有四个模拟仪表。外观会随着不同的驱动模式而改变，这些模式是 LX 的新功能，包括不言自明的汽车、污垢、沙子、泥浆、深雪和岩石。驾驶模式和其他关键的越野功能（如悬架高度、中心差速锁、四轮驱动选择和越野辅助装置）的控制都是物理按钮、开关和旋钮，在换档器旁边或前面，便于驾驶时不看动。  选择任何修剪除了超豪华，你会得到一个第二排长凳座位，我们假设，第三排长凳折叠到地板上，而不是对货物区两侧像以前一样。我们假设，因为雷克萨斯在新闻稿中没有提到第三排，也没有提供货物区的照片，所以我们被迫根据最新的陆地巡洋舰的第三排座椅设置做出有根据的猜测。不过，我们可以证实，分开尾门不见了，取而代之的是像陆地巡洋舰这样的单件升降门。 在骨头里 在皮肤下，新的LX股票远远多与新的300系列陆地巡洋舰。和往常一样，LX 是陆地巡洋舰的衍生产品，因此它们共享相同的平台，即丰田 GA-F 架构。这些组件与2022年丰田Tundra皮卡和即将到来的红杉更换共享，但高度专注于陆地巡洋舰的需求。   LX 与陆地巡洋舰共享其框架、传动，雷克萨斯再次使用上部和下部控制臂进行独立悬挂。在后部，一个坚固的活车轴继续由四链悬架定位。一个 Lx 独家？主动高度控制液压悬架提供四个地面间隙设置，从低处开始，用于乘客进出，然后提升至正常、Hi1 和 Hi2 进行越野。雷克萨斯说，该系统的效用比以前更快。  雷克萨斯尚未提供新 LX 的地面清除数据，但表示，关键越野指标（如接近、突破和偏离角度）&#34;与之前的型号保持在相同的水平&#34;，我们认为这意味着它们完全相同。这将使LX飞行员有8.9英寸的间隙和27.5英寸的防水能力。雷克萨斯令人沮丧的是，它只在&#34;正常&#34;高度设置中为旧 LX 提供接近、突破和出发角度，而不是最高，因此 25/23/20 度评级并不表示其真正的能力。 除了客观测量之外，LX 的能力还通过一系列小调整得到了增强。雷克萨斯声称，在前后冲击中，反弹幅度略大，以改善公路和越野的行驶质量。多地形选择系统已重新编程，因此可用于四高和四低，而不仅仅是后者。丰田的五速越野巡航控制，以及山坡下降控制和外部摄像头的多地形监控系统，不仅显示车辆周围的360度视图，而且还显示地面直接在发动机下方和后货区下面。  在拐角处，有18英寸和20英寸的车轮可用，并实施了新的逐线制动系统。前面，转向现在电动提升，允许雷克萨斯添加一些当代主动安全功能，包括车道保持协助，紧急转向协助，和车道中心结合巡航控制。  主动和被动安全系统，雷克萨斯安全系统+2.5的旗号，还包括前方碰撞警告和自动紧急制动、车道偏离警告、自动远光灯、路标识别、自适应巡航控制，以及左转时识别和警告迎面而来的车辆的能力。虽然不是一个安全功能本身，LX声称体重减轻441磅应该提供安全和处理改进。安全功能是伟大的，但完全避免事故与安全回避机动甚至更好。 涡轮功率  LX 引擎盖下的陆地巡洋舰没有区别。两款 4x4 均由双涡轮增压 3.4 升 V-6 提供动力，扭矩相同，为 409 hp 和 479 磅英尺。这比去年LX570车型的5.7升V-8生产的383马力和403磅英尺有所改进：此外，新的六缸发动机带来了名称更改LX600。  V-6 配备 10 速自动变速器和低范围全时四轮驱动系统。虽然托森中心差速器可以锁定为 50-50 功率分裂前后， 只有 F 运动包括托森限滑后差速器.变速箱可以通过方向盘桨手动移动。  雷克萨斯尚未公布这种新动力总成的燃油经济性数据，但我们想象它们将明显优于旧V-8车型的12英里城市，16英里高速公路和14英里的组合，虽然仍然不惊人的现代车辆的背景下。 该公司也没有提到其他动力总成，但我们认为，未来LX600h标志车型极有可能提供混合动力系统，最近首次亮相的新Tundra。该系统在发动机和变速箱的扭矩转换器之间放置一个 48 hp/184 磅英尺的电机，由小型镍金属氢化物电池供电，并将总输出功率增加到 437 hp 和 583 磅英尺。雷克萨斯极不可能在美国提供陆地巡洋舰的柴油发动机。 花费多少？  雷克萨斯在两个关键细节上都处于牢笼状态。2022 雷克萨斯 LX600 将于 2022 年第一季度开始销售。定价尚未公布，甚至没有暗示，但我们想象它会从目前的88，275美元的起价，以考虑到所有的新技术稍有上升。该公司没有说，是否将继续提供双排（除了超豪华装饰），这也可能影响基本价格，因为第三排目前增加了5000美元的价格。如果你在等待新的陆地巡洋舰击中美国海岸，你的等待已经结束-只要你不介意雷克萨斯徽章，雷克萨斯的价格。

传奇队长之一

2022雷克萨斯 LX600