余承东称华为没能力做低价车 做20万以下的车要亏死

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20来万不买坦克400hi4-t还买啥去？啊？#国产车 

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啸傲江湖2Q0B

【选车背景】  最近老爸准备添置一台新车（已有一台凯迪拉克），主要有如下几个需求：1、中大型SUV，七座为佳；2、新能源，混动为佳；3、四驱，有一定通过能力；4、操控、驾驶感受好。5、预期价位30-40万。  按照这上述要求，我俩分别去看了三款车：1、比亚迪唐DM-p顶配，售价32.98万；2、理想L8 Pro，售价35.98万；3、领克09 EM-P远航版PM，售价36.58万。  我看网上很多人也在这几台车中纠结，那么我们的需求和看法可能有一些重合之处。今天给大家说下我们看车过程中的实际感受，也权当给自己做个备忘。可能主观，也可能有纰漏，但不存在刻意吹或黑。   一、理想L8Pro  我们最先去试驾的是理想L8 Pro。其实之前和Pepsi一起已经试驾过L9，不过因为那时候门店说暂时没有L8的信息（还在卖ONE，结果没隔多久L8就发布了），他又赶上宁波补贴，随后买了蔚来ES6。 L8基本就是略微缩小的L9，轴距短了10cm，虽然内部空间也会小一些，但其实六座布局下整体还是比较舒适的。我和老爸都是182左右的身高，分别试了前排和二排，老妈尝试坐第三排，感受都挺好。 销售小姑娘服务和流程都做得很好，是三家中唯一比较完整地展示了车机系统，并用语音控制分区空调、后排座椅加热按摩功能、播放多媒体的。 这些确实也是理想最大的优势。首先作为六座SUV，L8 Pro的乘坐感受（空间）是三款车中最好的，座椅舒适性好，配置功能丰富。其次它也是唯一拥有空气悬架+CDC魔毯的（也不管是不是国产单腔，至少它有），空气悬架可上下调节9cm。大部分路段舒适性不错，不过个人主观还是更喜欢路虎。 最后，理想的车机也是三者中最流畅的，非常接近操作Pad的感受，HUD的面积和清晰度也很棒。 但老爸觉得理想L8有如下几点不符合他的预期：1、理想的车身比较大，悬挂也偏软，过弯信心会小一点。2、理想毕竟还是新势力品牌，但没有终身质保，购买信心有所降低。3、全系只配有六座布局，因为老爸明年准备往中西部自驾游，L8虽然有大床模式（前排拿掉头枕往后靠），但第二排座椅无法放平当床。其次平常如果第三排放倒扩充后备箱，无法当五座车，只能四座使用。  整体看，撇开品牌喜好，个人觉得理想L8 Pro在36万的产品力还是很强的——无论是外观颜值，还是内饰科技感。 因为家里已经有三台车，L8可以作为配置车型，日常当MPV用。不过是给老爸买车，他不喜欢那就作罢。 对了，和蔚来送了鸡爪杯一样，理想试驾送了两张电影票，大家近期要去试驾的可以留意下有没有什么礼品。  二、领克09EM-P  今年是领克品牌六周年，其实领克车型总共也卖了80万台了，但领克现在的名气个人觉得甚至都不如自家兄弟极氪了。 如果极氪001还是当初的领克Zero，那领克品牌月销估计也有3万了。按照爆料看，明年应该会有领克首款纯电轿车（DS1E？），还有沃尔沃XC60兄弟车型DX11。 领克09这个车型也是久闻大名的，最大亮点就是采用沃尔沃SPA平台，人称沃尔沃XC90“青春版”，不过销量也一直是不温不火。 领克09 EM-P 10月份刚发布，算是09 PHEV的小迭代。相比PHEV车型，前脸中网造型做了改变，方向盘从触控改回实体按键，第二排地台纯平，取消了排气管。同时电池提升到了40kWh（支持快充），油箱增大到70L，原本的8AT变速箱也改成DHT三档，使得综合续航里程可以达到1000km+。 那么现在就是P1+P2+P4三电机+DHT组合（Lynke-Motive），其实应该也就是吉利雷神混动T5发动机版（可纯电、可增程、可油电混合）。根据爆料看，明年应该还有混动完全体的DHE20发动机。 虽然动力大幅提升，但官方百公里加速5.9s相比PHEV车型还是要慢了点。看了几个评测，路面干燥满电情况，采用越野模式+弹射起步，零百最快可以做到5.3-5.5s，个人觉得日常加速感受差异应该不会太大。至于换挡的话，试驾时候没有明显感知。 老爸和我一致感受，领克09 EM-P这个车最大的优点，应该就是来自沃尔沃SPA平台。 全车采用了环保材料和采用静音玻璃，没有闻到什么异味，纯电模式下NVH感受好。同时安全性肯定不用担心，中保研最新成绩领克09和理想L9都是优秀，领克维修经济性略好些，并沿袭了沃尔沃的防翻滚和防追尾加强处理。 前两年我换车那会儿也去试驾过XC90，因为是2.0T发动机，全车的行驶感受其实并没有留下太深刻感受。 但领克09 EM-P加了两台电机，整体动力好了不少，操控主观感觉很不错，座椅包裹性也非常好，没有理想那种开大车的感觉。当然悬架也会偏硬一些，部分颠簸高弹路段后排乘客舒适性可能会不如理想（老爸和老妈倒是没说什么特别不适的地方）。 科技配置这块，领克09 EM-P也是该有的都有了，毫米波雷达、540度摄像头、HUD抬显、12+128G内存/高通8155处理器、6.4kW对外放电（但不像另外两款有220V输出接口），NOA高速领航、自动泊车这些要等23年3月OTA升级，车友群有个朋友说他弟弟就在给09调试LCC…… 至于大家都比较关心的内部空间问题，说实话，其实这个级别的七座都是大同小异，领克09本身采用的是SPA平台，为了安全妥协了一部分空间，加上座椅、门板厚度都还OK，所以要说很富裕是不可能的。 但第二排可以调节前后和靠背，平常不用第三排的时候可以把第二排放到最后，当五座用，目测可能比不上那些大五座，但应该也是足够使用了。 如果你喜欢09但在乎后排空间，建议购买六座。首先六座的第二排是独立座椅，包裹性和舒适性不错。然后和七座不同，六座的靠背是软质内凹的，那么第三排乘客的腿部空间会相对舒适些。七座因为要放平，靠背是硬直的。不过两者底部都留有放脚的空间——这些是我多次对比的实际感受，也是车评人不会提到的细节，供大家参考。 最后说下个人不太满意的一些点。 首先是外观有点像蛤蟆（保时捷），也是领克传统异能了，新增的暮光紫有点偏灰紫色，不如PHEV那个偏黑的紫，不适合老爸的年纪，所以最后选了黑色（也因此没有现车，得等）。不过看久了其实也没那么丑，实车还是挺霸气的。 内饰这块，整体布局+黑棕配色太像捷豹F-Pace了。细节的豪华感吧，有，科技感吧，也有，但总有一丝丝说不出的土味，尤其是那块天空之城铝板，当然这个见仁见智，只是我们个人主观。 车机这块（LYNK OS），以我短暂的体验，无论是界面排版还是操作流畅度，都是三者中最差的。 看群友反馈导航也只有百度地图，放歌是QQ音乐——真心期待魅族Flyme for Auto拯救，但不知猴年马月（据说明年3月那个不是）。 因为老爸不在乎车机，所以也没有多试，这块留着以后用车帖再更新。 对了，领克09 EM-P的首任车主支持终身质保和终身免费流量（这个车支持Wi-Fi热点）。 年底前提车，官方还有膨胀金，并送5年NOA和万元周边券（需要注意，这个券只能部分抵扣电动踏板、帐篷、充气床垫等）。  三、比亚迪唐DM-p  老爸原本最倾向购买的就是比亚迪唐DM-p，因为在他观念里，比亚迪有着领先的混动技术，销售量大，后期的使用成本和维保经济性较好（终身质保，加92号汽油）。 去了就近的几家分销门店，店内装修确实比以前高大上太多了，碰到的几个销售也比较尽责，态度不错。但都只有唐DM-i和唐EV的试驾车，于是我们去了比亚迪王朝直营店。 网上和销售做了联系，结果我们刚到，被告知试驾车出去办事了，于是在店里干等了半个多小时。期间销售端来了几份茶水，这个体验还行。等试驾车回来了，试驾专员带我们做了试驾。 整个试驾流程还是比较OK的，试驾专员主动做了各种讲解，也耐心帮我们切换各种驾驶模式。 但随后我们发现了一个重大的问题，那就是这辆唐DM-p试驾车，比亚迪的旗舰车型，平常居然是4S的工作用车，此时居然没！有！电！了！ 所以我们全程其实都是在亏电模式，由于我们刚在同路段试驾过09，唐的噪音分外明显（主要还是发动机）。并且由于馈电，整个动力应该也有打折，总之体验就是非常不好。 试驾车是六座版本，相比领克09 EM-P的六座版本，家里人都感觉座椅舒适性略差一些，塑料感更强（扶手，还有后排空调出风口）。 据老妈反馈第三排会更低些，整个视野不太好，略压抑。而据老爸反馈，驾驶感受这块他更喜欢领克，或许因为唐DM-p是前麦弗逊，也或许是馈电状态没有发挥完全实力？ 比亚迪的优势是顶配的配置非常好，并且还有把后差速锁，理论上越野性能会更强些。 销售说现在订车，交车周期大概在3-4个月。这我爸可不想等了，结合整体试驾感受，因此直接放弃比亚迪，最终下定了领克09 EM-P。  【最终下定】  正好时值双十二，领克有各种活动，零零碎碎拿了不少抵扣券。此外宁波政府还有新能源补贴，所以实际到手价格会更低些。 同时因为就在本地，所以我还受4S组团去了领克09的宁波北仑梅山工厂参观，具体的我明天再写一个帖子（有领克09 EM-P黑/白/紫三种外观和灰/粽两种内饰的实拍，供纠结的朋友参考）。

我想打球啊

给老爸换车，领克09 EM-P用车全记录