一直想写这么一篇文章，就是静不下心来。今天在键盘上敲了一下标题，猛然想起卡卡走进我家的快3周年了。所以无论如何，我要把这篇文章完成。

首先是外观，卡卡的外观其实很中庸的。总体的外观是一部越野车，而且方方正正，但是仔细看却发现卡卡不失轿车的线条，前保险杠的曲线玲珑，拿朋友的话来说卡卡很卡通。卡卡没有途乐、JEEP、路虎的硬朗线条，却也不是X5、卡宴之类的奶油小生，很多地方卡卡一如中庸的个性，不非凡却也不平淡。

很多越野车都存在公路性能差的毛病，比如牧马人之流，哪怕是V8的路虎发现3，0－100的加速也才11秒多。但是3.5L的卡卡的起步也算凌厉，约12S的0－100加速还是够用的，当然指望它去参加0－400米加速比赛，这是不可能的任务，即使一辆2.4的雅阁也能轻松把卡卡甩在身后，但是作为越野车，卡卡的这个性能是令我满意的，看看那些中大型的越野车15－17S的加速时间吧，即使她们比卡卡贵上N倍。毕竟卡卡也是重达2.4吨的车，关键的时候带大梁的车就能保命！

作为越野车，卡卡完全可以胜任罗布泊、川藏、等艰苦环境的挑战，虽然在极限上比不上一辆小陆风的攀爬或者牧马人的接近角离去角，但是从长时间的忍耐度上来说，卡卡却是远胜他们的。有时候，能坚持到最后就是胜利，为什么喜欢丰田路巡的费尽心思要找一辆二手的LC80，宁愿转让全新的4700VXR，就是因为LC80采用了很多机械的设备，可靠，是远征路途上最至关重要的。卡卡也是一样，带锁止放大扭矩的中央差速器也是越野的利器，加一把后差速锁也只是5000块的事，
卡卡的油耗不算低，但是3.5的澎湃动力也是一般越野车望其项背的。每百公里13-20的油耗，虽然路巡更好、途乐更好，但是他们动辄百万的价钱着实不是盖的。维修保养卡卡绝对比他们便宜，当然，森林人、途胜之流的油耗肯定更低，但是他们都算不上真正的越野车，在这里，中庸之道让卡卡不败。能越野，越的起野让我玩的酣畅淋漓！

内饰上，卡卡和那些途锐、ML之类是无法比的，但是却比猎豹、速跑，帕拉丁之类同档次的要好不少。我的观点是内饰只要让自己满意就行了，至少我是满意的。尤其是早期华泰引进初期生产的卡卡，更全是进口件组装，kk的方向盘上有定速巡航外，原车还配备8碟VCD，对于一辆可以在风里来雨里去、穿过沙漠越过沟壑的，兴奋时可以驾驭一路狂奔的、疲倦时可以放平后椅当一张舒适大床的卡卡我真的没有太多的奢求。.........现在它是我玛雅摄影的忠实外景车，动不动就7-8人一车，曾有带9人爬莫干山后山上山的历史，动力强大，操作简单！一脚油门的事，，，，

曾经有人给我一张调查报告，其中问到“下次会不会买同一种车？”我当时没有多想，直接填了“否”，因为当时我考虑的是经过几年的努力，下一次的换车应该是辆陆巡之类的。但是回来却让我陷入沉思，我真的要把卡卡换成更高档的SUV吗？我需要途锐。陆巡的什么呢？难道是0－100 7S的加速？难道是更为舒适的驾驭环境？难道是为了在我再次进藏入疆的时候为配件发愁？为油品发愁？我换车是为了什么？不就是满足我游历世界的梦想吗？既然卡卡可以去，而且卡卡不挑食，维修便宜，为什么非要途锐呢？

中国是讲究中庸之道的国家，我想我是继承了这个传统，尤其在车上面。虽然看到朋友的车性能好加速爽，但是OFF ROAD就不是卡卡的对手，虽然有的车越野能力强，但是舒适性又不如卡卡，虽然还有车各方面完胜卡卡，但是价钱却差得老多甚至是好几倍......其实我对卡卡和霸道的对比是一直持相同看法的，不说4.0霸道69万的价格，我至少能完胜2.7的霸道吧，呵呵，如此类推，短时间内，我真的找不到可以完全替代卡卡的车子。恍惚中想起，那年卡卡到手，我开着它在高架上驰骋的时候，我的心里早就留下卡卡的位置了，在此后的一段相当长的时间里，它将伴随我走遍中国。至少现在我的卡卡也陪我走过了西藏，云南，内蒙了，也许终归要换车，但是未必我会丢弃卡卡，也许再几年，卡卡在路上就将越来越成为另类，其实现在在江阴也是难得一见的车，但是，中庸并出彩着，这就是我喜欢的卡卡生活！

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