简介：这个人很懒，什么都没写~
PK8822
#比亚迪汉EV605# （本文共计1450字，阅读估计3-5分钟） 车子给我哥从深圳开回来揭阳（回老家），全程顶着120过来，可能还有超速的（超10%那种，就那种开燃油车的脚法）开到坪上服务区充电 出发94% 570km 到坪上服务区29% 170km 掉了400续航，开了283km 然后充电用了1小时，充到88%，因为中途有其他车来一起充分流了。没错，就是那辆红色汉，我是左边黑色汉，导致原本93kw的功率剩下43kw，接下来让我们采访一下当时的充电桩 120kw充电桩：当时挺突然的，当我在满功率服务那黑不溜鳅的汉时候突然又来了一辆红红火火的汉，还没等我反应过来，红汉车主已经插好枪扫完码付好款并且在旁边跟黑汉车主交谈甚欢了，我瞬间感觉到我的身体已经进入了双出的状态，两个大汉像开了大功率抽水机一样，把我身上的电吸过去。 没办法，我顶头上司南方电网爸爸也就给那么多工资（120kw）给我，大家都是打工人对吧，你不可能给我120让我干240的活呀 所以我就只能各减一半，两只手一起应付这两辆大汉了，要不然兄弟们，我跟你们讲，这样下去迟早要干 好了采访结束，各位车友们，下次遇到一个汉在充电，请用另外一个充电桩给你的汉充电哟，要不然搞得人家充电桩满头大汉就不太好了 然后回来之后我把车开到外面快充充满，差不多每次都是充到98%就跳枪了 充完后回到家打开慢充，毕竟开了4000km了还没充满过，用小功率慢充把电池充满，把电池的每个单元都平衡一下，其实这样做对电池也是一种保养 按照我的理解哈： 电池之所以会容量下降，是因为每一个最小单元的电池的内阻都不一样，电阻不一样，就会造成每个小电池完成充电的时刻不一样，然后在放电过程中是所有电池一起放电的，久而久之，就会造成损耗 现在我举个例子说一下什么是损耗，如何损耗的 假如1号电池上次充电结束只充了50%的电，2号电池充了100%的电，然后一起放电过程中，1号电池已经消耗完电量了，2号电池还有50%的电量，2号电池持续放电了10个小时才充上电，所以，在这10个小时的时间里，1号电池是一直处于亏电状态的，电池里的活性物质是慢慢在减少的，等到1号电池的活性物质损耗到一定程度，无法充进去电了，这时候，整块电池就损失了1号电池的容量，这就是损耗 所以呢，电池充放电一段时间后，我会选择用绢流慢充的方式，把电池慢慢充满，把那些还没有充满的“1号电池”充到100%，平衡每个小电池的电量差异 后面2%，充进去2.4度电，用了1小时6分钟，我在车上差点睡着 关于比亚迪的电芯终身质保，就是这种如果其中某一小块电池充不进去电了，然后把这小块电池换掉，不是整块换，这样做的成本是很低的，比亚迪本身就是做电池的，有这个底气，也是牛逼 另外在说一个，我在车上开着车窗等，手机的云服务会有提醒没关窗，我感觉这个功能真心太适合我这种大大咧咧的人了，赞👍 写在最后：前面续航什么的大家就看看吧，要跑长途还是油车吧，要么就等充电桩铺开，像加油站那种密度，要么就等那种有变速箱的电动车（变速箱相当于就是牺牲扭矩换取电动机低电耗工况），坐等奇瑞大厂攻克电动车变速箱难题。不过说实话，这605的汉，放我这目前也够用了吧，各位就见仁见智啦 都给面子看到这里了，希望大家关注一波拉，谢谢
刘小颈
哈哈 汉顶配异响.打死你们都猜不到哪里异响.4S把车全拆了也没找到
情动则心痛375
大佬们，雅阁混动好。还是燃油的好。求大佬指点。
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