简介：这个人很懒，什么都没写~
倪城書生
近日有人发帖说，丰田技术文件规定，GPF堵塞分六级，六级堵塞几次就得更换。这个说法一出，引发广泛热议。需要澄清的是，丰田没有这样的文件，也没有六级的说法，更没有堵塞几次就更换的说法。这个说法从何而来？来自大众探岳（图1），几年前的说法被人拿来，混淆视听。 那么，丰田堵塞到底分几级？没有分级之说，只有十个格子，亮灯三格以上，随着堵塞加重，四格、五格、六格……达到一定程度，显示屏弹出“清洁”选项，点击按钮，直至再生完成。（图2-3） 进一步说，丰田GPF的堵塞程度是如何监测的？第一款GPF车型汉兰达380T，通过压差传感器传导信号，经ECM中转，在仪表盘上显示（图4）。双擎版本引入了元件“GPF微粒监视器”，无须ECM中转，可以直接表显。（图5） 值得一提的是，丰田的传感器设置非常敏感，极端案例是汉兰达380T提车一公里就亮灯，而且是六格（图6）。也有锐放车友堵塞后拆出来看过，泡沫载体很干净。当然，双擎为何容易堵塞，那是另外的话题了。
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