简介：这个人很懒，什么都没写~
优视汽车
最近这几年，硬派越野SUV车型热度在我们国内只增不减，其中，一代经典车型三菱帕杰罗·劲畅，凭借霸气硬朗的造型设计，加上较为不错的越野性能，使得它受到了无数越野爱好者的追捧，如今，新款三菱帕杰罗·劲畅的到来，又将会带给我们哪些惊喜呢?...查看全文
车车是道
高功率和低功率的发动机，使用寿命都一样吗？...查看全文
哈弗汽车房山店梁军华
哈弗H9选装件价格表，希望大家不要让商家坑啊
越野人见坡绕罗萧
看看什么是国产车？翻下200多米的深沟，拖起来，可以继续玩
嗯木木哒
博越pro购车21天了，用车感受如下： 我上一辆车是宝来经典版，1.8t，05年的车，现在开了15年了，马上要一年两审，跑了17万公里。所以打算换车，换车前我看过轩逸，速腾，crv，逍客，瑞虎8，魏派，h6，cs75等，后来综合对比口碑，销量，感觉合资车要不车内噪音大，就是感觉内饰忍受不了，国产的销量没有博越高，在加上我对车的要求就是排量不低于1.8，车内静谧性要好，音响不能太差，最后在星越和博越之间犹豫，星越外观非常漂亮，但后备箱和后排空间没有博越大，我买车也就是平时上班，家用，所以最终选择博越pro低配，买低配因为我感觉这个车的配置已经够我用了，电动尾门，驾驶辅助等功能对我来说没有任何用处。 用车一来，感觉动力还是不错的，我平时从县城到秦岭跑，上坡多，用的是标准模式，动力足够，秦岭回县城，下坡，用的是省油模式，高速我用运动模式，120超车，轻轻松松，动力没有任何问题，目前跑了1300公里，表显综合油耗9.2，单次油耗我最低开到6.4，博越这个车我看网上评论，最大的缺点是油耗高，但我最不在意的就是油耗，一年我跑1万多公里，再省油的车能省几个钱，如果买同级别的合资车，得贵好几万，我用车估计得15年看能把这个钱省出来不，所以我不考虑油耗。这个车内饰我就不说了，软包，大屏，智能车机，在线音乐，感觉杠杠的，国产车的内饰和车机系统能甩合资车10几条街。过非铺装路面，底盘扎实，个人感觉比逍客底盘还紧促，平时人坐车里，车门关闭，车外说话车内听不见，这个底盘，隔音有啥说的。我开朋友的大众，车内异味两年都有，这个新车，异味几乎闻不到，说明用料足够扎实。优点说完了，说说缺点，我个人喜欢干净卫生，这个车内饰是黑色的，面板是钢琴烤漆的，看上去高大上，但有一点灰容易看见，车内中控，仪表台由于是软包，设计的接缝较多，卫生不好打扫，门把手设计的凹进去的储物空间太小，灰尘不好擦，开长途时腰疼，不知道是所有suv的座位通病还是其他问题，所以我买了一个腰靠，以后看看效果，其他的我感觉没有什么缺点了。提车后，4s店送我了全包围脚垫，全车3m贴膜，我自己网上购了门槛条，后备箱防剐蹭条，自己贴了，效果不错。总得来说，这个车内饰漂亮，空间大，隔音不错，动力足够，油耗没有网传的那么夸张，5000公里后估计还能降低一点，在我的意料之中。其实每辆车都有它的优缺点，我们普通人要根据自己的需求去选择，俗话说人无完人，车也无完车，够用了就好。
风子修车
最近网上曝出了新款哈弗H5的照片，虽然只是一张图，但反响还是很大，新款哈弗H5的曝出，无疑给了众多越野爱好者一剂强心剂。 硬派越野作为一个小众市场，能选的车不多，尤其是入门级别的硬派越野车。以前还有一个陆风X8能与哈弗H5棋逢对手，同时也亦如一对难兄难弟，穿梭在川藏线上，他们也被众多越野爱好者称为自主品牌中的哼哈二将，了却了多少人的越野情怀。如今的陆风X8也有多年没有改款了，并隐隐有廉颇老矣之感。 经过多年的等待，在千呼万唤中，终于迎来了新款哈弗H5的改款消息，但却迟迟没有听到陆风X8改款的消息。作为多年前川藏线上的的哼哈二将，如今视乎要面临哈弗H5唱独角戏的局面。
苏老师说车
有网友透露，日前长安福特全新探险者已在工厂批量生产下线，同时图片右方为一辆国产林肯车型。根据此前官方介绍，探险者国产版将在2020年内上市。该车定位中大型SUV，国产版整体设计与海外版车型保持一致，前脸十分霸气，动力搭载2.3T涡轮增压发动机。 早前国家工信部已经披露了国产探险者的申报信息，该车将提供多种外观套件。国产版延续海外版第六代探险者的造型，采用了全新的前脸设计，前格栅呈现出六边形，并与大灯组相连结合。申报信息显示，该车提供8种前格栅可选，包括ST版、ST-Line版本。 新车尾灯采用竖直设计的C字造型，车型采用双边双出布局的外露式排气。车身尺寸部分，新车长宽高分别为5075*2004/2020*1778mm，轴距为3025mm，比上汽大众途昂的尺寸还大一些。 该车基于福特旗下全新的CD6后驱平台打造，与即将国产的林肯飞行家同为该平台下的产物。动力方面，新车搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，预计匹配10速手自一体变速箱和四驱系统。 目前在售的2018款进口探险者2.3T车型的售价区间为41.28-49.98万元，未来国产后售价会进一步下降，以福特目前的销售策略，预计最终起步价可降至30万以内。 根据车型定位，长安福特探险者未来的竞争对手有上汽大众途昂、别克昂科旗等。 长安福特连续三年销量下滑，如今产品加快更新及国产化，在定位上也有细微的调整，能否实现销量止跌回升仍有待观察。长安福特曾表示，未来三年将投放至少18款新车型。 数据显示，长安福特2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%；今年1-2月销量共计19447辆，同比下滑10%。
玩车TV
【为什么很多车厂都喜欢出2.0T排量的车型？】 要回答这个问题，我们首先要简单了解一下汽车的发动机。汽车的发动机有一个最佳的工作排量，气缸的面积与容积比例在一定的范围内会有着一个非常合适的热效率，这就是所谓的“面容比”。 宝马、奔驰、通用在这方面都有过深刻研究，单个气缸的最佳工作范围在0.4-0.5L，宝马历来就有“单缸0.5L的法则”的说法，那么四个气缸最合适的工作范围在1.6-2.0L这个区间，取最大值的话，2.0L排量就成了最合适的一个排量。 当然，除了合适外，各大厂家对于二者的调校与取舍，就像是餐厅档次以及厨师手艺的高低对于饭菜的影响。奔驰不差钱，奔驰的客户也不差钱，所以奔驰A45 AMG以更高的造价、更高的油耗、以及更短的寿命来获取狂暴的参数；奥迪A4L的150匹马力，也并非是常规动力总成，它的出现只是为了取代原本的1.4T发动机，保持入门价格的不变，单纯的拨开产品梯度，形成一个高中低配的完整局面。此外，2.0T发动机对于生产成本、售价、利润都可以有好的控制。 目前市面上的2.0T发动机可以加入很多尖端技术，低惯量涡轮增压、单涡轮双涡管、缸内直喷技术、DVVT、平衡轴技术，此外还可以在喷油压力、燃烧室、进排气方面做文章。因此，很多厂家都有自己的2.0T发动机。大众有自己的EA888，应用最广，大家都很熟悉了，除了烧机油没什么不好的；宝马有自己的B48发动机，加两个缸可以变成直6，减去一个就变成3缸；本田有自己的2.0T地球梦发动机，i-VTEC上是其中的精髓；长安、长城等自主品牌也有自主研发的2.0T发动机。 所有的发动机制造原则之一，就是在保证动力的情况下还能兼顾到燃油经济性与环保。2.0T发动机对于重量和体积的控制，使得其几乎可以布置在所有的家用车型上，并且一般的2.0T发动机油耗并不会很高，在动力输出和燃油经济性成反比的情况下，2.0T是其中的最佳选择。 排放法规还有一个利于2.0T发动机的地方在于，按照目前国家对大排量汽车征收税收的标准，4.0L以上的发动机排量税为百分之35，3.0-4.0L的发动机排量税为百分之25，这多支出的费用都是消费者买单，选择大排量发动机需要付出更加高额的成本，这也就进一步限制了大排量发动机的发展，2.0T发动机在政策导向上也就成为了很多车企的无奈之选。 2.0T发动机市场自然选择的结果，它可以将发动机的性能、重量、效率、价格、排放法规等最好的结合在一起。所以，2.0T发动机是汽车界当之无愧的“万金油”。
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