就在避震修好的两天之后，曼谷的一场0-400米比赛中我的豹子又爆缸了...不过这没什么，每一次站起来，都会让我变得更强大！ #溜溜哥再次爆缸

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我是溜溜哥

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轮胎之于车，好比双脚之于人，所以轮胎的健康与否对于行车安全是至关重要的。轮胎的健康问题你关注过吗？还是等了出了问题才发现忽视了它。轮胎的亚健康问题会有橡胶老化，磨损严重，轮胎胎壁鼓包，胎压过高或者胎压过低，据全国数据表明，我国每年发生在高速公路的交通事故一半以上是因为爆胎引起的。在高速公路上高速行驶时，一旦轮胎发生爆胎后果不堪设想。所以我们要时时刻刻关注V90cc四只大脚的健康问题。  轮胎最需要关注的数据之一就是轮胎胎压了，胎压过低或者过高都会影响轮胎的使用性能并且会大大缩短使用寿命年限，最终会危及到我们的行车安全。那么这里我们提到一个强联系的关键缩写TPMS——轮胎胎压监测系统，该系统的作用是在我们驾驶汽车过程中来对轮胎气压进行实时的自动检测，若遇到胎压过低时进行及时的报警和提示，以保证我们的行车安全。该系统在家用轿车市场有两种大类第一种是间接轮胎压力检测系统，第二种是直接式轮胎压力监测系统。  在我这辆V90cc上原厂自带的是第一种胎压检测系统也就是间接式Wheel-Speed Based TMPS (WSB)的。该系统的主要工作原理是通过实时监控车上ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，已达到监控胎压的目的。简单点说就是当胎压过低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，轮速和之前就会有变化达到设定报警阈值后就会提示我们胎压异常需要尽快检查。这种系统也被称为被动式的TPMS，只有当胎压发生比较明显的变化后才会提示我们，有一定的延迟性。而且有些车友反映说V90cc的胎压校准界面一直在转圈圈，没有成功储存过。存储胎压时这两个条件一定要满足才能设置成功：1. 车辆静止时选择设置胎压按钮；2. 车辆需要以高于35公里/小时的车速行驶几分钟。说实话V90cc我买来快2年了，我尝试过3次存储胎压数据，没有一次成功过，到后来也就忘记这一茬了。但其实就算我储存好了胎压数据，实时也是看不到四条胎的胎压数据，只有在轮胎发生重大胎压变化时我才能知道。这也是我对于V90cc这一配置上缺失很不爽的地方，因为实时显示胎压这对于长途自驾太重要了，因为有时候可能是扎了个钉子只是小漏，轮速差压根不明显。好嘛开的时间一长，到了一个前不着村后不着店的地方给你提示胎压异常，你咋整。窝窝原厂真的应该把这一块补齐全了！  还有另一种直接式的轮胎压力监测系统Pressure-Sensor Based TMPS (PSB)，这个就很好理解了就是通过安装在四条台上的压力传感器来测量轮胎实时实际胎压值，再利用无线发射模块将压力值从轮胎内传到车机系统中，然后再在车机屏幕上显示出每条轮胎胎压值。正好通过车友介绍，发现我的V90cc也能安装和车机匹配的主动式胎压监测系统，二话不说下单。过几天四个胎压监测的硬件就送到了，约了师傅到店安装。安装过程其实很简单，就是把原车胎内的气门芯拆掉，然后再在胎内装上带有压力传感器和无线传输模块的胎压检测器，花不了半小时搞定。当然硬件搞定后还有软件需要刷一下，店家用OBD线通过专业软件把主动显示胎压数值的功能刷到车机系统里，差不多也是半小时吧。然后在车机的胎压监测一栏点击校准，车子开出去转一圈，四条胎压的数值就出现在车机上了，一目了然。无论何时何地都能实时看到四条胎的胎压，这下我的心病算是治愈了哈哈。  不论是原厂的间接式还是我后装的直接式胎压监测，都有着各自的优缺点。直接式能够随时监测每条轮胎的实际胎压，很容易就能发现问题所在。但是传感器的供电电池使用是有年限限制的3-5年左右，就需要更换新的传感器，会有额外开销。间接式随车一直能使用，没有额外开销，但监测胎压异常情况并不及时且准确率没有直接式的高。各有利弊，看大家自己的选择！  感谢车友们花时间阅读我的帖子，祝各位车友们阖家幸福，安全行车，沃们一起向远方前行！

狂奔的大蜥蜴

关乎V90cc大脚健康的那些事儿