简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7444283978027
提问[cp]@颈胸腰: 如果是为了凑每款车3万的差距，要么是为了烘托顶配的价格不降把中配版定在31万而不是30万，故意不享受国家给的一万补贴。要么是低配版价格故意拉高一万，享受一万补贴后和中配版凑成3万差距。但无论是哪种情况，在电动车领域31万是个想不明白的定价，要么31以上，要么30以内享受国家补助的一万。[/cp]
提问[cp]@颈胸腰: 730公里款定价为何不在30万以内，600公里款28万，加上国家给比亚迪的一万补贴，实际卖价是29万，那么600公里款和730公里款实际价格差是2万。目前定价差距是3万，730公里款定价在30万内的话，加上国家给补助的1万，实际售价也是31万，同时还能让消费者享受补贴，何乐而不为。这种定价方式里藏有什么玄机[/cp]
730公里款定价为何不在30万以内，600公里款28万，加上国家给比亚迪的一万补贴，实际卖价是29万，那么600公里款和730公里款实际价格差是2万。目前定价差距是3万，730公里款定价在30万内的话，加上国家给补助的1万，实际售价也是31万，同时还能让消费者享受补贴，何乐而不为。 如果是为了凑每款车3万的差距，要么是为了烘托顶配的价格不降把中配版定在31万而不是30万，故意不享受国家给的一万补贴。要么是低配版价格故意拉高一万，享受一万补贴后和中配版凑成3万差距。但无论是哪种情况，在电动车领域31万是个想不明白的定价，要么31以上，要么30以内享受国家补助的一万。 我看没有别的电动车定价在30.98这个价格的，定在29.98的话加上一万一的国补，其利润更高，我看里面肯定有营销策略，在目前30万内给补贴一万一的政策下，30到31万之间定价的电动车型还有哪家，没找到
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