简介：这个人很懒，什么都没写~
weiken
如果你是代步车，可以划走。 真正玩车的兄弟，注意以下说重点： 全世界只有保时捷跟斯巴鲁还在用水平对置，他有很好的优势，但是也有特讨厌的缺点。保时捷相对好一丢丢，毕竟润滑系统设计相对先进和安全，斯巴鲁真的是恶疾满身，恶心的要命，要想把它玩好，注意一下几点。 先天缺陷的润滑系统没有了油底壳内隔板，等你漂移和弯中大脚油门的话，因为离心力的原因，油底壳的机油都跑到边上，那是没有办法吸到机油的。大小瓦很容易扑街，会死的很干脆。所以你真的想玩好，赶紧把机油底壳隔板装好。 斯巴鲁的机子发热都比较大，只要温度过高，一堆问题，说来就来，小心点吧，特别现在还换了塑料的气门室盖，真他妈恶心。所以冷却液不要再用原厂的了，我他咪被迫换了VP的紫色赛用。。对了，赶紧把低温水胆装上。还是不能装太低的，你装82度的就好，太低的话，流动性不好，会影响润滑，适当调低一点点就好，让大循环大概在82度就可以了。 300V和曼牌基本上是我们玩车的标配了，但是要注意一点，300V的衰减大概发生在2800到3500之间，该换就得换，不然你会很痛苦，记得把小磁条扣在滤清上，别听那些键盘车神和口嗨鬼的胡扯，水平对置机器一不小心就会扑街，你修车的时候他们不会给你出一分钱，去他妈的 这个车子为了压成本，很多东西都换了相对垃圾的零配件，空气滤芯我已经把它丢了，换了KN的高流，所以拉出来的马力比原厂234匹多了4匹。你们自己看着办吧，我的定制的全段钛合金排气还没搞好，虽然可以物理屏蔽GPF，但是你想要用得好的话，必须得用程序把它调回来，不然换了加大口径的排气管扭力会丢失。 我会持续更新报道，你们盯着点，不要被人忽悠了
小克库林桑
随着第第一批车抵达中国境内，斯巴鲁中国也发布了来车的视频，目测有一两百辆。但中国一百多家斯巴鲁4s店里的来车数量寥寥无几。车去了哪里？上海港压了一批，因为疫情，其他车去哪里了？从某知名车评人更换颜色先提车，再到北京老铁三月订单现在就提车了。这个现象，我感觉被欺骗了。车量订单增加加钱可以理解。但是第一批的订单说了不加价，不加装潢，平价提车，我感觉要履行这个合同的内容。斯巴鲁的事业部，你们要清醒点。从一开始盲订你们就说明白这个加装潢的事，我们愿意再交定金，现在你让我们去加钱，是不是敲诈？你制定的那些规章暴露了你的格局，为什么斯巴鲁国内销量不行，跟你们有直接关系吧？保险手续费你要加。现金加价你要根据客户来，争取能加。毛利你还要加多少。你别把自己定位太高了。大家是有情怀，但是你不能收割的太狠。一般都是上班族，都是分期月供，疫情下工资都不太到位。你在这里要求我们加价。我们如何接受？有车你不放压着。我们的订金你存银行。你在占用我们的资金。希望你们斯巴鲁事业部看清形式。你毕竟不是保时捷，不是法拉利。你鼓励超计划完成。你恨不得这车你能赚十万一台。我理解，但请按照合同办事。你们已经违背了按订单顺序提车了。这个合同还有何用，虽然订车的也就3000左右，但是你别引起众怒。最后不是退车这么简单。而是我们会联合起来，起诉你们。欺骗消费者。一个企业乃至个人，信誉最重要。如果日本知道你们这样糟蹋他们的品牌为了你的私欲。他们会理解你们吗？
SUV大咖
在产品行业里面，所有的产品都有替代品，而所谓的替代品的出现便是因为原本的一些商品，因为价格过高，而导致不是大众商品，因此有些品牌便会推出与之类似的替代商品来吸引大众的消费者，同时满足到部分消费者的虚荣心。...查看全文
Sunshores
📒等车日记 有朋友说想看宣传手册，今天它来了...查看全文
网络不好稍后再试
各位大佬们好，小弟是一名来自国航的员工，车大部分都是在平时上下班开，机场高速到南法信这一段路程，之前是一辆2012款途观1.8T手动版，em.动版途观很少见，但是手动给予的动力延退很少，开起来很爽，但是由于是suv，弯道会有些尷尬。之后开始在寻车路上，从拿下本到目前为止直都是手动，所以对于自动并不感冒，福克斯st，嘉年华st，86，brz，em…………国内真正的手动性能车也就这么几款，其余M4MT(经费有限，敬请谅解)，之后每天都会看这几款车各种的测评，他人的用车感受，再加上多次去试驾，综合对比，最终选择了86，原因就是这款车他适合我，我懂得自己想要什么，这就够了。车买回来后，需要在一起彼此沟通，交流，磨合，刚从4S店开回来路上，离合对比于途观会沉一些，离合的结合点要高一些，对于新手来说其实还是很友好的，不会熄火。转向会很沉，给人种很踏实的感觉，底盘相比于一般的轿车很扎实，在车内你会清晰的感到大自然通过车传进来的风声，车胎胎噪，底盘的过声，发动机的噪声，时间久了你自己都会分辨过一个减速带，压一个石头子他的体积，大小，物理这科儿再也不会不及格啦。 随着时间久了，根据自己的驾驶习惯，需求等，慢慢会发现需要对车辆进行升级改装，我的个人理解:车辆买回来先开几年，把车充分的了解后在根据自己的驾驶习惯，自己的感受，学习进行改装，而不是一味只追求改装，缺不懂得改装的根本意义，为什么去改装，改装后我真正能得到什么，得到这些对我是否真的有帮助，个人思想，如有得罪，请谅解。用车2年后，开始升级排气，胎，轮毂，再加上自己会去日本 super autobacs选购一些简单的小件(RAZO的挡头.Def三联表: Water Temp. Oil Temp.Oi press)HKS空气滤芯等，店里还有很多诱人的te37bbs轮毂，Tein避震，Tomi排气等各种，但这些只能看着却不能带回来呀排气我选择的 Hks hi power spec_L中尾段，声音很闷，很浑厚，2500转以下，不民不吵，进小区不会给他人造成不必要的麻烦，胎，轮毂选择的是Te37 saga和ad08半热熔胎，冬天只管给油，此时车内会不由自主想起：摩擦，摩擦，是魔鬼的步伐，摩擦！！！刹车选择了 Dixcel Z系列的刹车片，安装后会比之前刹车更有信心一些，与此同时也会传来的刹车异响，他也会一直陪伴你左右，Z系列对于盘会磨损的比较严重一些，之后会考虑更换AP的一套刹车。 目前车200匹，但实际轮上也就150左右吧，目前觉得够用，后续，会选择升级动力，但不选择上涡轮，个人觉得上涡轮就失去他自然吸气的魅力了，会选择让白老师调程序.动力如何呢?后续我会给把调完后的感受，很详细的发给兄弟们..谢谢各位大佬们耐心读完我这小学水平🎓毕业的文章，也希望大家可以用心呵护对待自己的爱车，因为“他”不光可以带你去任何地方，也是见证你成长，保护你的好兄弟！
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