简介：黑夜中的烟火
嘟嘟汽车用品
在全中国这款k5凯酷前杠带雾灯版只有我生产有货。#凯酷 #k5凯酷改装 #抖音汽车 #案例分享
阿霆撩车
新品上市 #起亚凯酷K5氛围灯 迎宾主动式副驾模具版 原车屏幕➕小程序双控制 支持QQ音乐联动 律动功能 四门➕主控无损转接插头 免破线升级 #氛围灯效果 #汽车改装升级 #无损改装
人云亦云686
想买一辆二手凯酷，最好是1.5的 有想出的么？
哈哈哈嗝儿号
前几天按双闪几个小时没关亏电了，然后搭电启动半个小时，其中开了二十多公里车回到家，放了两天又开了一几公里，昨晚又亏电打不着，今天搭电去检测电池寿命，这个正常吗?要换了吗
稳妥8215
现在每个年轻的小伙心里面都埋藏着自己心仪的那个它，也有很多人也在迷茫着那个它，也有很多人在为了它一直在努力着，奔波着。 拥有凯酷之后，我经常带着我心爱的女人出去兜风。去公园，去郊外，去海边。每一次的平稳驾驶都带给我和我的爱人心安，我知道凯酷会一直陪伴着我，就如同我的那个她。凯酷会见证我们的幸福，也会见证我们努力的生活。 我是个热爱生活的人，喜欢自己买菜做饭。凯酷不仅给了我安全的驾驶，他还会陪着我买菜。我的太太不是很会挑菜，所以常常是凯酷陪我买菜，买完后它会帮着我一起提回家。 虽然这辆车不是多么的豪华，但是这是我在我这个年纪，凭借自己的努力，完成的自己的目标。他见证了我的辛苦和努力，也会逐渐陪我变得更加优秀。 人生最大的快乐也不过是最爱的人在手边，最好的朋友坐在车后，载着欢声和笑语，驶向更美好的明天… 我的车是1.5T不加包豪华版，人生第一台车，目前行驶了3千多公里。 【外观】 凯酷的外观真的非常的惊艳，我被他与众不同的车头、腰线和让人心动的大灯吸引了，外观给我的感觉和我的性格比较相像，大胆鲜明，激情狂野。 溜背车顶非常有活力，作为年轻人我开的车也要符合我的年纪和性格，反正现在的我是坚决不会选择迈腾或者帕萨特的。 双边四出尾排也是设计上比较好看实际对动力提升没什么帮助，但我承认我当时就是没有抵抗力了，好看就完了！ 【内饰】 车内的双联屏，我的1.5T虽然说是一个7寸和一个13寸的但是和2.0的我是觉得没有太大区别，不过感觉下次还是不要打这种双联屏的噱头比较好，又不是真正意义上的连接起来了，真正显示的位置其实从观感上来说都不算太大。 主驾驶位置有电动调节座椅，我觉得挺好用的，姿势不对不舒服稍微调整下就好了，但是副驾驶并没有电动调节，所以我太太就只能手动了，这个功能要是能加上就更好了！ 座椅上的皮质材料质感不是很好，就是很明显的能看出来没有那么紧致贴合，而且特别容易留下痕迹，无论是抓痕，手汗，坐下的凹陷都是很久下不去。 全景天窗是我当时选车时非常喜欢的一个点，虽然没有完全达到全景，但闲暇时去远郊看个星星也不错。 【空间】 空间是真的舒适，平时我和我太太都是坐在前排，带朋友一起出去玩儿的时候后面做三个成年人一点儿问题都没有，副驾驶的前排要是能放倒我相信躺着简直不要太舒服了。 后备箱一般就是买菜的时候以及近期备年货的时候会用到，回老家就算放行李也没问题，不行还有后排呢不是，所以后排座椅就算不能放倒对于现在的我们来说用处不大。 【驾驶】 车内系统的话，关于驾驶模式方面我必须要好好来介绍一下，Smsrt模式（智能模式），Custom（自定义模式），Eco模式（经济模式），Comfort（适应），sport（运动模式），这几种模式呢我都感受过，完全不一样，尤其是运动模式，起步超车是真的很爽，有机会你得到了凯酷你也可以去试一下，真的很爽！ 我一般在拥堵的路上会用经济模式，或者Smart智能模式，Smart会根据油门大小来判断你需要什么动力，除了这之外呢，可以进行语音操控大家也可以去尝试很方便！ 但是平时在北京上下班高峰行驶，起步换挡和低速三挡到二挡的阶段，拖拽的感觉很强烈，所以在北京拥堵的路段开起来是很不太舒服的，高速上是没有问题的，但是发动机在加速的时候声音有点燥，这个希望厂家能解决一下！ 平时工作开车比较多，又是在北京，没有一天不是在堵车上班高峰的状态，基本是走走停停，开着我的凯酷在市区油耗在九个多，我觉得算是不错了，尤其每天路过西三旗桥和西二旗那边，大家应该明白那是一种什么样的痛。 凯酷转向的力道偏重一些，给人的感觉就是很沉稳，但实际上，我个人感觉是转向阻尼的问题，转向更偏家用一点，不算特别敏感！ 不过驾驶的快乐还是很明显的，晚上在京藏、京新上撒欢跑就很开心，并且底盘很硬朗，但悬挂给我的感觉比较硬，正常过沟沟坎坎的地方不会反弹的很厉害，也就是媒体常说的路感清晰，但不会有不舒适感。 当然，如果你把他当坦克开，驾驶得过于激烈，底盘的感觉就有些稀汤寡水的了，路况不好的还是建议加个稳定架比较好。话又说回来，日常用下没几人经常激烈驾驶吧但是毕竟是运动类车型开起来很有运动感，我也不挑了，反正是自我觉得不错。 以上是来自本车主的第一辆车的用车感受，之前我是真的不怎么懂车，不了解车的里面的信息，是我的第一个它，凯酷让我更进一步的去了解了汽车，最后希望各位车友爱车就像爱自己的家人一样，有机会我们决一雌雄！ 属于我的凯酷，你们喜欢吗？
lsy395
#提车作业 【提车历程】 一直到现在都还一直觉得买了这辆凯酷像是做梦一样，可能命运使然，可能注定你就是我最好的小酷酷吧，哈哈。我是一个实实在在的小白，完全都不懂车，甚至我在有想买车的时候还没有驾照。20年年底退役回家，刚结婚的我，准备为自己也为她选择一辆可以遮风挡雨增加幸福感的小车，于是我便开始了纠结又迷茫的选车历程。虽然我是个小白，但我知道自己的需求，家用和她喜欢。买之前的一个多月网上做了很多功课，算是对车有了点新的了解，从本身需求出发：空间大点，油耗低点，外观讨喜，不爱坏，也不考虑短期换车，准备找个长期合作伙伴，结合网上的推荐，列出了天籁，迈腾，帕萨特，君威几个热门车型，带媳妇儿去看了迈腾跟帕萨特，我挺喜欢，但价格有点超出预算，并且媳妇儿觉得大众都长一个样不喜欢，然后去看了天籁，价格合适还有政府补贴，外观也不错，但媳妇儿说配置低，中控太老气（她喜欢那种大屏有科技感的）而且日产的销售有点不太爱搭理我们（可能是当天去看车的人太多），然后去看了君威，我觉得也都挺好，价格空间都没问题，但是是个单天窗，我想要那种全景的，最后也没考虑了。接连看了几天也没看出个结果，心里面盘算对比了下想想就天籁吧，于是又去了日产4s店，跟销售谈了下价格，总体不错挺愉快，准备回家再跟媳妇儿说说就定车了，出门后经过起亚4s店，一下被展台上的凯酷吸引了，真的很酷，这是我第一眼的感觉。之后也是日产起亚两家互相跑互相看，家里朋友都劝我买天籁算了，皮实耐用，但看了凯酷之后我就很喜欢，媳妇儿也很喜欢，空间大配置高，性价比没得说，最后跟销售磨了几天嘴皮子，决定了起亚，当时我在网上也有查资料查销量，这几年现代起亚销量年年拉垮，他们需要一辆车来撑门户，我觉得k5的换代像是起亚在中国市场的最后一博似的，上市就包牌包税我觉得诚意肯定是够的，加上三个终身，了却我的后顾之忧，于是定了它，本来想着1.5豪华科技加全包的，奈何没现车，有现车的1.5副驾驶还是手动调节座椅，我媳妇儿很大一部分原因因为一个副驾驶电动座椅让我上的2.0，现在想想觉得也挺逗的，最后敲定2.0尊贵加科技包和运动包，全款落地19.87送了不少东西（都是跟销售磨嘴皮子磨的，有兴趣想知道是什么的朋友可以看看我的口碑）。 【提车两个月以后的用车感受】 买回来没半个月，我媳妇儿前后碰了三次，唉，心疼啊，不过还好都只是小磕碰，新手朋友们，全景影像能加一定加呀，血的教训。。。 油耗基本满意，市区跑的多一点，高速上不了，开始500公里左右基本是在10个左右，现在2000公里了基本稳定在8到9个左右，2.0的涡轮小车我觉得油耗可以。 动力方面新手感觉不太出来，但基本是随叫随到，运动模式没机会开，也基本很少用，总之我觉得还可以，喜欢的可以去试驾下。 最满意的算是空间了，之前朋友的雅阁坐着空间感觉很不错了，我的凯酷感觉空间比雅阁还要大一点看了数据，确实大一点，哈哈。 谈谈配置，对比了同价位的很多中型车，基本在这个价位里面凯酷的配置还算是比较全面的，该有的都有了，尤其是主动刹车，实测真的很棒同志们，真实经历，前几天回家路上，因为我家靠近菜市场，路旁边停的车多，那天突然从车前面跑出来一小孩，卧槽现实版鬼探头，当时车速大概25左右，没反应过来，它自己先预警而后强制刹车虽然有点粗暴，但是很及时的刹住了，吓掉半条命，这个必须赞。 内饰的话12.3的双联屏说实话给我的感觉很好，科技感也不错，车机反应速度也很快，摸得到的地方基本都是软质包裹，很少有那种硬硬的塑料，从一些小细节也看得出做工还是很精细的，侧后方影像好评，很清楚，拍的很远，打转向就出来，反应很快。 外观仁者见仁吧，反正我觉得很前卫，很好看，虎啸式的前脸，溜背的造型加上接近5米的车身，我觉得很大气也很酷，车嘛，我觉得自己喜欢也很重要吧，反正我现在每次停完车还是一步三回头，哈哈。 总结下，我觉得买车最主要还是要从自己的用车需求上出发，还有就是自己喜欢也很重要的呀，别人的意见永远可以参考，但是最终决定还是得自己，别被别人牵着鼻子走。与它相处的两个月目前对它很满意，各项都很满意，车友圈车友们说的那些问题我也暂时没有遇到过，如果以后有什么问题再与大家分享。 另外问一下有没有湖北襄阳的k5车友群呐，求带个附几张自己拍的不好的丑照
最贵的雅迪电动车车主
高速定速120直接刹停，还好最后松了脚刹车不然芭比Q！听后车刹车声多刺耳！后面三车连撞
Mystic-13
19年大学毕业，手上赚了点钱，本来想买凯美瑞的2.0s版本，但是很多人都推荐我直接买2.5s，可落地快26W，B级车之中挺贵的，所以一边犹豫一边观摩，直到无意中看到韩国新款上市的K5，这一眼万年的设计和独具个性的吸引了我。 于是在那时候我就对凯美瑞2.0S开始动摇了，原因是考虑到凯美瑞的动力不够，再来就是内饰太古老，配置有点久，再加上算是烂大街的存在，于是乎我开始把我心中的dream car一步步地转移到这台全新的起亚K5身上，在这个时候开始我日渐疯狂地关注这台车！ 直到4月底五月初，国内起亚方面曝光了一些发动机配置，分别有1.5T和 2.0T车型，所以更加坚定了我对这台车的信仰！我更加无比疯狂地登录懂车帝App去留意K5的消息，当时也发行天猫2500抵5000的预约券，可谓是还没上市就沸沸扬扬了！ 后来起亚官方宣布在线上直播公布售价！当晚我对着这配置表反反复复看了十多次，确定自己想要的配置和型号，最终在2.0T尊贵版的选装包上犹豫不决，因为听老司机说19寸轮毂有点费油，再加上大轮毂保养和更换费钱，所以这个问题4包我犹豫了很久很久，期间我也去佛山这边起亚二级经销商店看了几次，但是几次都没有2.0T的现车，只要一个1.5的车看，这让我又很失望，最终决定去广州买，这个方面也希望起亚关注一下佛山这个城市，经济更方面也不错！为什么就是没有正规的4s网点！ 当时我试驾的是2.0的顶配，说实话内饰和外观配置让我很满意，就是变速箱调教得有点保守，油门迟滞，大概要等一两秒才有动力上来~这让我有点点失望，其余的各方面让我很满意，这点希望厂家也能更加个性化处理一下！ 当天签下了购车合同，选择的是2.0T尊贵版 1+4满包的配置，当天签完合同感觉松了一口气，终于完了这个dream car梦！ 接下来就是开始漫长的等待，11月初终于车到店了！终于摸到属于我的dream car，在你看到那一瞬间，所有的情绪一拥而上啊，然后还得等及格证，保险之类的，等了几天，又是更加焦急无奈啊！ 提车当天，太激动没来得及多拍几个照片！4s店给的油太少，差点开不到去加油站，去到加油站的公里数显示0，这个真的有点无语，终于在加油的时候有空闲下来拍拍照，不过白色线条感不太强烈，如果喜欢凶猛一些的最好选择蓝色！这是个人建议哈！ 用车体验: 先从比较看重的油耗开始说吧，2.0T，1200公里磨合后油耗有所下降，所以以1200公里作为分界点说一下油耗表现！ 首先走市区，油耗还是比较高的，1200公里之前大概是11-12左右，1200公里后我现在是能在9-10之内控制！然后分析一下郊区，不太堵车的情况下大概是7-8左右！最后说一下在高速，本人比较少上高速，上过三次高速，油耗大概是在6.3左右！所以说实话综合来说这个油耗确实是有点高！ 然后说一说这台车的隔音，在100km/h以下隔音性能不错，100以上风噪比较大，不过很多B级车普遍的水平也是不相上下，但是这新k5是前排双层隔音玻璃，所以综合来说还是有点优势所在的！ 刚提车的时候有种味道，可能是新车里面皮质、塑料的味道吧，也不算太重，大概过了半个月就没有这股味道了，而且车辆能过滤空气！ 内饰的话，旋转按钮很高级，相比起兄弟索十，真的内饰的质感是更高一个档次，因为我试驾过索十，索十的中控比较多塑料，加上中控双连屏，无论是科技，细节各方面都处理得很好，然后最有感觉的就是这个高清的连屏设计，真的吊打很多车型，加上能摸的地方有种厚重的高级感。 车机系统算比较先进，举个简单的例子，语音助手还有隧道模式，特别是驶入隧道的时候自动关窗，这点大赞！ 空间也是这台车是没的说的，无论前排后排，腿部还是头部空间都要大赞！ 不得不吐槽的地方 1、这台车的车机系统，有点不智能，体验在语音识别，只能用普通话，而且有些功能无法通过简单语音来控制，再次就是语音识别只是单次操作，不能多次语音连贯操作 。 2、虽然车机是与百度系统的融合，但是有时候这个车载地图的语音不知道怎么关闭，语音控制也关不掉，所以这个用户体验有点不太好； 3、这台车的起步油耗实在太高，如果每天上班就开7-8公里，这油耗能到12以上，必须要开超过15公里以上这油耗才降低下来； 4、变速箱变速箱变速箱！！！！！！每次踩油门要两秒左右才有反应，实在反应太慢了，有时候变道，很危险，这种变速箱逻辑也会导致油耗变高，厂家真的应该重视一下这个问题！ 最后总结一下吧，身边的同事和亲戚都比较喜欢日系品牌，但是我觉得做人不要人云亦云，那就和普通人没什么区别，买车最重要是买它的配置，买自己心头喜欢的车，不要买了别人口中车，起亚K5 2.0T+8AT，这完爆了很多B级车，加上各种实在的配置，真的很良心，最近很多人喷韩国车怎样怎样，但是车是自己的，自己喜欢就够！
水原誠
提车半年9000公里的使用体验分享 Par1 由于字数限制，我分开几篇来发吧，首发于之家论坛那，但是那边其实已经沦为滞胀的水军广告牌了，并没有多少真正的车主在其中交流。 发动机 之前试驾也说到过，2.0T+8AT动力很够用，初段很平缓，属于中后段发力的类型。在车友群经常看到有人说发动机噪音大，这一点我完全体会不到，因为热车情况下坐在车内几乎听不到发动机的声音，且车身也近乎没有任何震动，这一点我不能说是优点，因为我上一台车索纳塔9代也是同样如此，我认为这是一台中级轿车最基本的素质，只能说保持了一贯的水准，并不值得特地表扬。 试驾期间发现的静止状态，D档+刹车车身抖动问题在首次保养后依旧没有改善。 PS：我发现有一些车友说发动机噪音很大，拍的视频都是下车而且打开引擎盖来听，我想说这样听的话，任何汽油车的噪音都不会小吧，毕竟我们平时开车都是在乘员舱，不是在发动机舱里面，只要乘员舱里面听不到声音，不就可以了吗？ 方向盘 我不是专业车评人，不懂什么转向精准不精准，也不知道什么叫随速转向角度增益。我只知道转向在舒适和ECO节能模式下都很轻柔很听话，让人开起来不会觉得很累，而需要激情驾驶时候切换到运动模式，方向盘也会变得沉重紧凑起来，且自定义驾驶模式中也可以手动调整，这一点非常好。 变速箱 拥有合格的表现，大部分情况下，变速箱都很聪明，不过城市内有繁多的红绿灯，我觉得将驾驶模式切换为舒适会比智能更好，因为智能模式默认是在轻缓的驾驶方式下自动切到ECO模式，这个模式油门会响应迟缓，市区内要抢红绿灯会比较难受，舒适模式下的方向盘更灵敏跟脚。这个8AT变速箱偶尔也会顿挫一下，几率不是很高，但在可接受范围内，换档几乎没有任何声音（对比上一代双离合的索纳塔9代），符合一台中级轿车的调性。 底盘 之前试驾的时候已经提到过，底盘较上一代车型有进步，但自己提车后开了9000多公里，感受更深刻了，确实是比上一代车型更有一些高级感，具体什么原因我也不懂，就是滤震感觉更到位了，但仅限于小的颠簸，如果是经过一个坑，那还是一样会有一声巨响伴随车内很大的颠簸，这也许就是19寸这种运动型轿车的薄胎带来的负面影响吧。 噪音 因为旧车卖掉了，没办法现场对比，只能以记忆中的印象来做对比，感觉比以前是好了一些。但这个提升也许不光是前排双层夹胶玻璃带来的，还有米其林 浩悦4这种静音轮胎带来的提升，不过这胎也不是什么神胎，至少我前几天废了一条后，我干脆把前轮的两个胎都换成了横滨静音胎，感觉没有什么区别，但是价格确实每条要比浩悦4便宜500啊，这…………反正米其林我换不起了。 其次就是风噪一如既往的很大，这个和上一代车型应该是扯平了，我觉得特别是巡航120公里每小时的时候特别明显，在80公里左右最为理想。噪音这块我觉得不算特别的优秀，但对得起这个价格。 L2+辅助驾驶 这个要给绝对的好评，这功能大大的减轻了驾驶员的精神负担，特别是高速路上，以往感觉越开越困，现在 有了这套系统，只要打开后，偶尔看看路面和握一下方向盘，再注意别错过路口，基本上就可以到家了。怎么形容这套系统带来的作用呢？就好像以前我是一个苦工，路况，油门，方向盘都要我一个人控制，不间断的监控路面和处理油门深度和方向盘修正保持车道。而现在我从一个苦工变成了包工头，油门方向盘都不用我管了，我只要偶尔看看路况别错过路口和打个转向灯变道即可，精神上的压力减轻了很多。不过这套系统也不是完美的，比如说对道路中的划线识别，如果不清晰，就无法使用。还有设置自动限速有时候也会突然从120公里减速到80甚至60公里（好在这个辅助驾驶加速减速算是比较线性并不突兀），而过了限速区之后，又不会马上切换成120或者100公里，需要等一段时间，这一点还需要完善。
灵巧光束d9
我在徐州4s店问的销售，她说到月底起亚购置税免百分之五十就没有了，真的假的
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