这15个月一共行驶了14000公里，发个帖一是纪念一下我的第一辆硬派越野，再是分享一下大九方方面面的用车体验，供还即将入手和观望的朋友们一个参考！ 说起大九，最早是我读高中的时候看38号狂喷14年的那款大九，映像最深的就是下坡自动升档，限滑逻辑有重大问题。说实话，那个时候不太懂38号说的这些问题，只知道在国产车里边出现了一款尺寸不输霸道的越野车，看到街上的大九跑的时候喜欢的不得了，也间接的在我心里埋下了将来想要买一辆大九的种子。 参加工作以后，实现当年的愿望被提上日程，奈何囊中羞涩，买了辆h6，h6陪我的两年时间里带我走了很多地方，各种自驾，露营，但是前驱家用的局限性也越发的明显，23年终于忍不了了，脑子一热，把h6置换成了心心念念的大九，大梁，差速锁，更大的接近角离去角简直让我迫不及待的想要去丈量脚下的每一寸土地。 大九这个车，优势很明显，短板也很明显。 第一就是通过性，硬派越野车的通过性毋庸置疑，比起普通四驱suv，有更大的悬挂行程，涉水深度，素车状态不去重度越野是完全能够胜任99%的道路的。 第二是舒适度，大九的前排座椅真的很宽大，包裹性很强很舒服，腰部调节支撑不错，长途也不会很难受，第二排因为有双层夹胶玻璃，高速比第一排要安静的多，但是因为是7座版，第二排沙发舒适度不如大五座车型。 就隔音，座椅舒适度而言，比x3舒服的多 缺点的话第一，大九几乎没有太大的操控性，过高的和原厂的垃圾避震，高速在遇到桥梁接缝、轻微的起伏路面时滤震效果不佳，会直接传递到车身内部座椅，更胎压关系不太大，这可能也是带大梁的原厂车通病吧。 第二就是我从提车600公里就发现大九前桥异响，在eco模式处于纯后驱状态时一切正常，其他模式下分动箱传递动力到前桥以后，踩油门就会出现嗡嗡嗡的响，会随着速度越来越大，直到97码以后分动箱切断前桥动力变成纯后驱状态时，异响消失，这一点我认为是大九让我无法忍受的一点，期间如果4s几次都表示正常，也同意让我更换前桥，但是看车友群其他车友也有同样的问题，有个车友最多的情况索赔过3个前桥，但是过了一定的公里数后异响依然会出现，20款同样也有，20款之前不太清楚。 再就是原车的音响，我的车是全车带了12个燕飞利仕音响，但是不知道是这个品牌的调教还是因为功放功率低，高音上不去，低音下不来，对比我之前的h6我认为提升不明显。 关于油耗的问题，市区油耗不堵车12左右，堵车的话14，高速120以下9个油，国道8个左右，我开车算是比较佛系，比较激进的开法没试过，以当下的油价来看，如果家里边只有一台车要选择大九的话，建议各位慎重，因为大九无论从经济方面，还是整体舒适度来说，我认为不算是一台很合格的车。 另外大九的大灯真的跟蜡烛一样，我是受不了改了激光大灯，跑夜路舒服多了 总的来说，大九这种硬派越野功能性取向太强了，如果只是单纯的喜欢和日常代步我建议慎重考虑，毕竟我是95%都是城市通勤，这两年工作忙没时间去野了，再等有了娃，可能就像《活着》里边的歌词，我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河。 就想到哪里说到哪里吧，有其他问题的车友也积极回复吧[呲牙]

哈弗H9车友圈

跟了我一年三个月的大九卖了

宝二和璐璐

21万公里，是战友是兄弟，中国品牌加油

快来懂车帝看 @柴油大九 发的精彩内容

21万公里的哈弗大九

柴油大九

兄弟们，走219到拉萨不去新疆一个月时间够来回吗？两人一车2万够吗？