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    用户266645934786

    认证:领克09 EM-P车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    方丈与车视频1方丈与车视频1
    2023-10-26
    P版老韭试驾新09:恨铁不成钢图1P版老韭试驾新09:恨铁不成钢图1
    P版老韭试驾新09:恨铁不成钢图2P版老韭试驾新09:恨铁不成钢图2
    P版老韭试驾新09:恨铁不成钢图3P版老韭试驾新09:恨铁不成钢图3
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    P版老韭试驾新09:恨铁不成钢图7P版老韭试驾新09:恨铁不成钢图7
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    李斌实测150度电池包 跑了550km还有一半电 但车速亮了图1李斌实测150度电池包 跑了550km还有一半电 但车速亮了图1
    李斌实测150度电池包 跑了550km还有一半电 但车速亮了图2李斌实测150度电池包 跑了550km还有一半电 但车速亮了图2
    李斌实测150度电池包 跑了550km还有一半电 但车速亮了图3李斌实测150度电池包 跑了550km还有一半电 但车速亮了图3
    2023-12-17

    干姜水512也来试着发一下: 1*吹上天的osn,一点都不好用,充其量换了点皮肤,让人产生点新鲜感而已,摆明了就是个公版系统(从底部重复的空调栏就能看出,所谓的“可以自定义”,也仅仅是在已经和下方空调控制面板里本就有的一些功能内容里就行选择,本质上不还是一样重复?),另外功能入口乱七八糟,模块也是东一块西一块,总算给了个高德,但是2023年给的是5.0版本的老的,实际体验跟一直被诟病的百度也没什么区别,搞笑。。。 手机app里的蓝牙钥匙,熄火下车,不能直接按车门感应模块,需要站在车边,再拿出手机,打开app,等待蓝牙连接上车机之后,才能进行按门把手上的感应模块进行锁门的动作,这种脱裤子放屁的逻辑,是怎么想的? 2*自认为非常严重的一个问题是:每次开空调,不管冷热,车子里就“滋滋啦啦”有非常尖锐的高频电流声,完全掩盖不住,没一会就头疼欲裂;(天冷提的车,开热空调的时候就发生非常明显,然后在所谓的服务群里发了一段话客气得询问是否有问题,然后近一个月,没人理睬。。。惊呆),这两天一看论坛,原来不光我,很多车主都有,这又是为什么? 3*吹牛会有所谓的“露营模式”,但实际把P版有的发动机启动直接对外放电供露营之类外接电气设备用掉的功能,阉割成“要不启动发动机给自身电池充电,要不发动机熄火,用自身电池余电对外供电”,这太恶心了,低温环境下,电池可靠性远不如内燃机,另外路上还要保电,才能保证到地方有电用,那所谓的“露营模式”能做好有鬼了。 4*幽灵主动刹车从提车的1.3就不能关闭,造成好几次突然莫名刹停,给行车带来巨大危险,这几天也看到好几个车友造成实际的车损,但是一直就是不闻不问装死。 5*行车记录仪录下来的视频堪称鬼片,画面里的行人都是飘着走的,这蠢驴一样的行车记录仪,里面的视频是无法删除的,想要拷贝出来,还麻烦的要死,这大概也是体现领克追求“简洁”的一种外在表现形式。 360,倒车雷达、视频卡顿已经“习惯了”,如果真的有能力,突然让它流畅,我可能还要不习惯了,需要重新适应一下。 ps.据说现在正在开发“主动刹车的开关”,但是车主们想一下,我们要的是单单一个“开关”?这不本来就是厂商在“完善功能的前提下,按承诺做到不断完善”吗?怎么现在弄得一点点屁大点内容,都搞得像给我们多大的恩惠一样? 另外再多问一句,承诺的露营模式,NOA之类的,飞行器模式,车子卖掉之前能不能出来? (类似后排太颠、后门难关、音响声场一塌糊涂,所谓的博士喇叭实际听起来就靠一个仪表台中置发声音这些容易被人喷自己买的时候怎么不好好体验的问题,也不敢再多提。。。)

    难道我买的是假的领克09?图1难道我买的是假的领克09?图1
    难道我买的是假的领克09?图2难道我买的是假的领克09?图2
    陈ok了视频1陈ok了视频1
    陈ok了视频2陈ok了视频2

    五一油耗记录 提车快5个月了,第一次真正意义上测了一次能耗。 先说结论,高速,堵车情况下纯电续航170公里(平均速度44),完全亏电(0电)油耗8.6(平均速度估计80)。从仪表盘上看到全程(747公里)是5.9升+2.8kWh。 五一从深圳到邵东,中途去接了小舅子,在中途放下他。出发时两大两小,中间三大两小,后续又是两大两小,满车行李。去程一共747公里。出发时满油满电。电续航190,油续航837(比之前的848少了一点点,估计是没有二次跳枪吧。),共计1027公里总续航。跑法是先纯电舒适模式,跑完电续航,然后用智能电混模式,同时打开电量保持,SOC设置为85%。从深圳到东莞,到广州一路堵车,纯电跑了将近4小时,平均速度44公里,全程空调加音乐。跑到0续航时,总里程达成170公里,按cltc达成率约90%,wltc达成率约113%,妥妥的反向虚标了。 之后开始智能电混模式,开了电量保持,85%,一直没有充多少电进去(10公里左右),后来开了一段充电速度优先才充进去一些,跑完了剩下的557公里。最后到达目的地的时候油还有129公里,电续航还有58公里。只算这后面一段,纯油的续航里程,油从70到17升,消耗53升,里程557公里,加上充电得到的58公里,共计615公里,算得平均油耗约8.6升每百公里,这个完全亏电状态的油耗算是很优秀了。表上显示的是全程的能耗情况,过于复杂,我就不再计算了。APP里程给出的评均油耗5.9,平均速度60,跑了将近13小时,这个数据过于欢乐了。并且这个有点二的APP不显示电耗,难道是把电耗换算成了油耗。从仪表盘上看到全程是是5.9升+2.8kWh。 驾驶体感,完全没电后,发动机启动,由于全程开着音乐,加上胎噪风噪,发动机声音基本上感觉不到,动力响应确实能感觉不如纯电时随叫随到,但是2.0T的发动机劲还是够大,超车动力也是非常充沛,完全没有小马拉大车的感觉。开了一段动力模式,发动机的转速好像也不高,记得是2000转以内吧,没有拍图,记不清了。尤其是回了一点电之后,基本上动力还是来的很迅速。 但是智能电混时,发现了几次顿挫和几次闯动,估计还是有动力衔接上的问题,出现一共大概3-4次。平时市区电混模式用的少,没发现这个问题。 高级驾驶辅助功能还是那么好用,高速上确实很能缓解驾驶员的疲劳。这次总共行驶约13个小时,前4小时我开的,中间有小舅子帮忙开了几个小时,后续又是自己开,基本上还是坚持下来了。 最后感谢圈主置顶加精!

    五一长假油耗分享图1五一长假油耗分享图1
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    五一油耗记录 提车快5个月了,第一次真正意义上测了一次能耗。 先说结论,高速,堵车情况下纯电续航170公里(平均速度44),完全亏电(0电)油耗8.6(平均速度估计80)。从仪表盘上看到全程(747公里)是5.9升+2.8kWh。 五一从深圳到邵东,中途去接了小舅子,在中途放下他。出发时两大两小,中间三大两小,后续又是两大两小,满车行李。去程一共747公里。出发时满油满电。电续航190,油续航837(比之前的848少了一点点,估计是没有二次跳枪吧。),共计1027公里总续航。跑法是先纯电舒适模式,跑完电续航,然后用智能电混模式,同时打开电量保持,SOC设置为85%。从深圳到东莞,到广州一路堵车,纯电跑了将近4小时,平均速度44公里,全程空调加音乐。跑到0续航时,总里程达成170公里,按cltc达成率约90%,wltc达成率约113%,妥妥的反向虚标了。 之后开始智能电混模式,开了电量保持,85%,一直没有充多少电进去(10公里左右),后来开了一段充电速度优先才充进去一些,跑完了剩下的557公里。最后到达目的地的时候油还有129公里,电续航还有58公里。只算这后面一段,纯油的续航里程,油从70到17升,消耗53升,里程557公里,加上充电得到的58公里,共计615公里,算得平均油耗约8.6升每百公里,这个完全亏电状态的油耗算是很优秀了。表上显示的是全程的能耗情况,过于复杂,我就不再计算了。APP里程给出的评均油耗5.9,平均速度60,跑了将近13小时,这个数据过于欢乐了。并且这个有点二的APP不显示电耗,难道是把电耗换算成了油耗。从仪表盘上看到全程是是5.9升+2.8kWh。 驾驶体感,完全没电后,发动机启动,由于全程开着音乐,加上胎噪风噪,发动机声音基本上感觉不到,动力响应确实能感觉不如纯电时随叫随到,但是2.0T的发动机劲还是够大,超车动力也是非常充沛,完全没有小马拉大车的感觉。开了一段动力模式,发动机的转速好像也不高,记得是2000转以内吧,没有拍图,记不清了。尤其是回了一点电之后,基本上动力还是来的很迅速。 但是智能电混时,发现了几次顿挫和几次闯动,估计还是有动力衔接上的问题,出现一共大概3-4次。平时市区电混模式用的少,没发现这个问题。 高级驾驶辅助功能还是那么好用,高速上确实很能缓解驾驶员的疲劳。这次总共行驶约13个小时,前4小时我开的,中间有小舅子帮忙开了几个小时,后续又是自己开,基本上还是坚持下来了。 最后感谢圈主置顶加精!

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