简介：这个人很懒，什么都没写~
进哥哥520
奔奔开起来真的很香，红绿灯起步一般第一 一个月跑了四千多公里电费估计500左右(因为我一直在外面充电桩充电) 加装个大屏，阅读灯，尾箱隔板，坐垫，扶手箱 408的办完加加装的东西四万六左右吧！感觉五万左右性价比最高，也不枉我等了它四个多月。
浅夏笨笨
这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了58公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？ 我的车是奔奔E-Star 2021款国民版 心怡版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh），在江门开得比较多些。 在室外温度是6℃的情况下，可以跑16公里。百公里耗电量25KWh。 因为是前两天才提的车，下雨天，新手不敢到处去。就今天去奶奶家，顺便记录了一下续航。 83公里的电量开始跑，跑16公里，掉 25的电，算是1:1.5吧。 只不过今天够冷了，居然只有6℃，在广东来说真的少见的湿冷，车上开了暖气，车内循环➕吹玻璃，开了雨刮（吐槽一下，车顶真的要做隔音，滴滴咚咚的真的烦躁）。 自己应该是有电量焦虑了😭😭，看着电量突突的降真的挺怂的，还是让车保持100以上的电量吧。。。
川崎欧巴
💔爱车吐槽： 本人买车2个月了，车开了1000公里不到，底盘那天撞到钢板，戳了一个小口，经过4S店检查，外壳破损，电池是没坏，目前全国这款车只要你电池包坏了，你就得换整个总成（没有单独换外壳）因为4S店换外壳要把电池拆解，如果技术不过关后面修完再出现电池包质量问题，还是4S店质保，所以为了躲避这种风险他们都不会搞单独更换底盘外壳，【总成就是（电池加外壳一起）】，总成更换报价8万，我这车落地46800，跟我说修要8万。我只能报废，有些人会问为什么要报废不修补底盘外壳，因为电池包这玩意怕的就是渗水漏电自燃，只要你外修拆解了，就没有三包服务，现在大多数4S店都不会这个拆卸维修技术，他们只会让你换。后面如果真发生二次电池故障。就真的亏大发了（意思就是外修完电池出现故障的话，没有任何质保）。。唉。。。新能源的车是政府补助，所以我们买车便宜，但是修车政府是没补助，所以换的都是很贵的配件。。。望各位考虑好，电池包千万别出事。。。。 我也打了好多消费者投诉电话，就是没有一个反馈答复，太坑了，查了以往跟我一样经历的车友还真有，都是维修费比车还贵，唉，我只能报废，新车啊。。。。心痛啊。。总的算下来保险报废车损赔40800元，我直接血亏1万（因为我还改装了音响，中控屏，隔热反光膜这些也有5千左右）。 🤦🏻新车一血 【珍爱生命、远离新能源】
许侠客说车
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