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IT之家 7 月 23 日消息，蔚来副总裁沈斐微博发文，就“部分充电桩不对其它车主开放”一事作出回应，表达了自己对团队的建议与要求:优先服务好蔚来用户没什么错。找些更精细的办法，能兼顾到更多非蔚来用户，虽然是旅游高峰季，多少还是有些潜力可挖。

蔚来副总裁回应“部分充电桩不对其它车主开放”

IT之家

对比前的闲话，不看可以从图片处跳过  理想L7提车20天，原计划大西北环线游玩，没想到5月初首阳，到了6月2日提车，身体也没彻底恢复，在周边玩了几天就累的不行，所以放弃了已经做了攻略的西北大环线，青海新疆只能有机会再去了。 那就可惜了我买的增程，毕竟当时就是为了不里程焦虑才选择的L7，现在走不了了，增程又突然变得不再那么重要了。 第一辆车是油车，这次换了理想，纯电的感受真的是翻天覆地，电车比之油车绝对是iPhone比之诺基亚，体验真的不是同日而语的。 用过纯电之后，对于我这种对驾驶感受无感的人。真的很难回到油车了，第一辆奥迪A4L对比之下机械素质也没啥太大的不同，什么底盘悬挂之类的也没感觉啥大的区别，理想方向盘回正的速度和精度确实有点毛病，有时停完车明明看着轮胎都是直的了，然而方向盘还差半圈。。。 不管怎么说吧，车机智能驾驶和大沙发确实香，后面可以作为我这个自由职业者的移动工作室，隐私安静沙发空调音响电视都有了，这不妥妥的移动工作室嘛。   言归正传，我从一个新理想车主的角度来对两辆车做个对比。   试驾了40分钟，试驾的展厅就在我家斜对面，当天约好，晚上刚好有空试驾。全程40分钟。   蔚来ES6 75度电池版: 车身尺寸稍小，以开车而言我觉得用起来刚刚好，少一分则小多一分则大，不过要想作为移动工作室确实还是大空间大沙发舒服。 座椅偏运动，已经是蔚来系列最软的一个座椅了 座椅按摩力度和范围都不错，尤其推荐猫步模式，需要加钱选装 座椅吸风式通风是真的爽，需要加钱选装 试驾的是合成皮摸起来质感一般，但是据说零甲醛 ISS系统，我个人试起来还是个别有刹车点头的情况 加速4.1绝对有的，推背感十足 没有空气悬挂过坡道反而感觉不错，调教出色，不知道是不是得益于前后双五连杆和大量铝合金，运动感十足 nomi体验一般，似乎不能连续对话，建议不要选装，不选装也不影响车机对话 23喇叭音响效果不错，据说供货商是知名音响的国内代工厂 免费的车道保持已经完全够用，自动跟车用起来舒服，需要680订阅的NAD其实也没太大必要，增加的变道超车和自动进出匝道其实没太大用，前者效率很差变道超车纯新手，后者匝道上出现两道变一道时体验超差方向盘打的你心慌 HUD标配，但是确实有点小，把车道级导航放上去了，个人感觉不如放上去360态势感知实用 360态势感知似乎比理想环境感知识别能力强，识别的车更多一点，不知道是不是标配激光雷达和英伟达orin芯片有关 360影像好用 买断电池的话建议不要购买3万的免费换电权益包，可以等三四年电池衰减了之后再自费去换电，没准还能换到更大度数的电池，同时衰减度也和你买断的这个电池一样 电池是宁德时代全资子工厂江苏时代的三元铁锂，不过对电池研究不多不知道通过这种方式解决了电池一致性之后，能不能解决三元锂快速起火的问题(毕竟如果四个角的三元锂着了的话磷酸铁锂好像也不能幸免吧），还是说只有降低成本一个作用？ 75度电池，可以做到表显续航490，理想的40度居然只有表显175。。。 没有高速试驾不知道高速下里程打折大不大，市区里试驾起来基本没有虚标 标配英伟达OrinX算力达到了1016TOPS，据说目前车机的流畅优化也是部分借助了英伟达GPU的算力(所以标配是不是也有这方面的考虑？) 标配激光雷达1个 自动泊车没试 前排无线充电可以50还是40W速度还可以，而且手机不发热 充电区下方有个储物空间，但个人对这个设计其实是持怀疑的，万一里面的东西车辆颠簸震动中，滚到刹车处岂不是会造成事故？   理想L7 pro: 车身尺寸一开始我是拒绝的，不过开多了还挺香，后排超宽敞，还有内部220V电源，简直为了移动工作室量身定做 座椅柔软包裹度好，大沙发名不虚传 座椅按摩和通风前后排标配，等于省了15000的选装费，但是确实没那么好用，对比明显 Nappa真皮质感柔软，全车下半部车身几乎全覆盖，摸着舒服，不过晒过后有异味 刹车点头升级了OTA也还是有点，这点打个平手吧 官方加速5.8，自己的车没舍得地板电试。。。不过加速肯定要差一些了 空气悬挂是有点晃，不过不是真的特别晕车的人只要把动力回收调成舒服应该也不会有晕车感，虽然是国产的空气弹簧，坐着吧舒适肯定够了，驾驶感要差一些 理想同学对话要稍强于Nomi的 19喇叭听起歌来确实有点差距，只能说看剧够用了 标配的智能辅助驾驶NOA和LKA很好用，我三分之一的里程都是用的辅助驾驶 HUD体验超好 环境感知还可以，够用，特别大车盲区大，侧后方预警很给力 360影像好用，打个平手 40度的宁德时代三元锂电池，官方藏电好像是18%，但是表显的175km是不是也太少了。。。不过高速实测，不只可以跑175km， 一百八九是有的，这块后面OTA升级了能不能改进下 标配地平线征程5，算力128TOPS，不过实际体验上完全够用了，无论是车机还是辅助驾驶 无激光雷达 自动泊车不好用 无线充电只有15W而且手机发烫，我直接关了 前排储物空间小，用于放置给后排专用的鼓风机  感想: 其实这两款车严格意义上来说，是两个不同赛道上的产品，一个增程一个纯电。 不过因为价格有重叠，所以也可以强行比较一下。  两边是各有胜负，侧重不同。全看个人需求。 比较有意思的是，蔚来其实比理想更&#34;理想&#34; 蔚来定位高端，&#34;理想主义，诗和远方&#34; 理想定位家庭，&#34;实用主义，把握当下&#34;  如果不是定位问题，其实感觉蔚来完全可以把激光雷达去掉和英伟达芯片降级(算力绝对是冗余的，标准的提前消费），把这部分钱变成前后排座椅通风按摩标配，再把前面的五连杆换回双叉臂，然后把全车的座椅材质变成Nappa真皮标配，座椅再软一点。感觉销量绝对可以打个翻身仗。 毕竟经历了几年疫情，很多潜在的高端消费者也不得不面对现实回归当下，选择一个兼顾家庭的车，属于他的诗和远方只能暂时成为&#34;理想&#34;了。

安迪哥哥哥哥

蔚来副总裁回应“部分充电桩不对其它车主开放”

理想L7车主试驾新款蔚来ES6的感受