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宝华人生ing
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刘何铭
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面前一块炸鸡柳
老奇瑞车主了，家里之前有一台两厢老a3，自己第一台车艾瑞泽5（十几万公里很省心），之前就看上了星途的TX，今年换车考虑到自己长期高速，pass了混动增程，pass了星越L和途观L，换了凌云四驱国际，目前行驶一万七千公里，总体感受缺点多于优点...查看全文
用户2895912068411
对了，我要说一下，我是2023款的凌云四驱星尊版。书接上回。 【安全性】 这台车的安全性应该是可以的，之所以用应该，是我的车子没有发生过磕碰事故，我无法用的的亲身经历说法，当然这也是比较幸运的。从网上曝光的事故情况看，这个车宣传的85%高强度钢和26%（我不确定具体数字）热成型钢带来的安全系数应该是值得认可的。还有一点就是它的环保性，从我的体验来讲，新车并没有感受到什么味道，这个比我父亲的那台艾瑞泽5要强的太多，从我得到的一些信息来看，这台车的使用的车内材料的环保性应该也是可以的，感觉上讲，奇瑞应该算是比较良心，不会在看不到的地方偷工减料。 【舒适性】 这台车的舒适型可以分为两个部分来说，我想把变速箱的平顺性也放在该部分，当然最重要的还有底盘的感受。这台车的驾驶模式有三种，舒适–普通–运动。整体上讲，如果不是直接突然的大脚油门，这个车的平顺性还是可以的，凌云调教的这款湿式双离合变速箱的平顺性不错。但是在冬天时，这个车冷车的起步窜动比较厉害，如果不注意甚至容易事故，这个是需要注意的。在大脚油门起步或超车时，建议使用运动模式，因为舒适和普通模式一点都不跟脚，延迟肯定在一秒以上，即便是运动模式，你想要取得最佳的加速状态，也建议你先踩一半动力输出后，再全踩，否则拖沓还是很明显。车辆的主动降档意愿很差，但降档的顿挫并不明显，有时你想取得理想加速效果需要考虑手动模式或者换挡拨片，这个我没有测试过，没什么发言权。当然对于一台十几万的车，既要又要肯定也是不现实的，想到这个，还是能够保持理性。接下来谈谈底盘，这台车的底盘在这个价位应该是可以的了，毕竟全是钢制的连杆和支撑，材料就限制了它的水准。底盘是偏硬的，符合它运动的调性。压井盖的声音很闷，没有拖泥带水的感觉，但是平时的细碎路面就不用指望了，几乎没有滤震效果，而过于颠簸的路段也是一样，由于底盘很硬，感受很差。我的经验不多，开过的车子也少，只是基于我开过的车对比，我认为这个价位能够做到这点已经很不错了，毕竟这个价位的车子去关注底盘，对于车企是很不划算的。 【动力】 这台车的动力不错，400t的鲲鹏动力，还是能感受到明显提速的推背感，我没有实测过0-100的加速。看到的一些数据可能应该在7秒5左右，我认为这个价位的车子里面，也是比较领先的了。在高速上跑的时候，超车的动力储备绝对够用，正常在100公里/小时速度再提速，仍然能有非常明显推背的感觉。当然好的发动机还要有好的变速系统支持，我刚刚已经说过这台车的变速箱，就不再赘述。唯一想说的是，超车一定要留有一些加速的提前量，尤其是要一些窄路小路的双向单车道超车要提前使用运动模式，因为提速滞后的问题确实很突出，我曾经有一两次冷汗的经历。 【经济性】 经济性要从油耗和保养维修费用来看，油耗方面，这台车如果你是城市道路用车较多，十公里以内的短途较多，那经济性真的比较差。这台车的油耗统计比较准，我实际测过几次，和系统提供的数据差别不大。正常不堵车的情况下，红绿灯的设置稍有不合理，这台车的油耗基本上就能够到12个以上，我认为我的脚不重，也会在红灯出现后放开动力去溜车，刹车都是很轻柔。以我上班通勤为例，4公里的路程，一共4个红绿灯，幸运的话11个，正常都是12个，冬天的时候，不管是不是热车，都是14个以上。当然路途确实比较短，但这个油耗确实也是很高了。这个车有个特点，其实短途不管你是使用什么模式，基本上油耗差不多，在不开空调的前提下，使用运动模式快速提速后撤掉动力输出，它的瞬时油耗显示是零，我的开车习惯一般是迅速达到既定时速，轻点油门控制车速，虽然比较累，但节油效果相对不错。 如果你是高速用车或者快速路用车多，那么恭喜你，你选对了，这个车的油耗，刨除极端下坡路段的情况，我在高速最低开出过6个油，从鄂尔多斯到包头的高速跑出来的，这也是比较欣喜的一点，日常高速的话，平均应该也在7个油左右。但是前提是你不超速跑，这个车的7速湿式双离合，120公里/小时的转速应该是在2100转以上，我认为最经济的速度应该是在100-110之间。保养维修方面，因为我的车辆基础保养是全免费的，这也是当时买车的一个权益，当然看车友圈的反馈，应该保养费用也不高。维修方面，据我所知，这个车的大灯比较贵，宣称是海拉大灯，虽然实际比较拉胯，但是价格不便宜，应该在4000块左右。因为我没出过事故，也没有维修过，其他件的价格我不太清楚。 （没有写完，再开一篇继续讲）
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黄治宇
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