简介：这个人很懒，什么都没写~
大力水手278215311
525尊享版，续航是真的垃圾，冬天不会超过320公里，天气热点也最多只有350公里，刚买的时候快充时间不会超过一个小时，现在才两个月，充电时间基本上要到70至80分钟。刚买半个月的时候在路上就抛锚了两次，都是拖车拖回4s店的，等了一周，换了一个水泵，还有一个水温控制器。
浅唱啊啊
我们是2023 2022 #年的零跑C01车主。 曾经，我们以真金白银和毫无保留的信任，在零跑最艰难的时刻选择支持——彼时售价高昂(20多万)、市场质疑声四起，但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。 然而今天，当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时，我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且，老款的nap还要每年支付588元，新款全免费，在全民智驾的时代，这已经遥遥落后。 原来，“共同成长”只是一句空话，新用户的狂欢背后，是老用户被遗弃的沉默。 你们说“科技普惠”，可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子？ 你们说“用户共创”，可为何连基础的功能升级都吝于兑现？ 当新车通过OTA解锁一个个新功能时，我们手中的C11却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限，而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。 我们理解企业需要向前，但真正的品牌尊严，是对初代支持者的敬畏。 若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺，零跑何来今日的底气？若“长期主义”只停留在发布会PPT上，那么今日的新用户，终将成为明日的“旧包袱”。 我们呼吁零跑： 1. 公开老车型升级计划：用行动证明1.0时代车主不是“试验品”； 2.与新款采用8155处理器的车子一样，同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺：功能迭代不应以购车时间为门槛； 4. 建立用户权益保障机制：让“老车主”三个字不再是贬义词。 5.取消高速nap收费588元的决定。 品牌的高度，从不取决于它如何讨好新用户，而在于它如何善待那些雪中送炭的人。 若零跑继续对老车主的声音充耳不闻，伤透的心永远不会被3.0的代码修复——因为遗忘初心的企业，不配拥有未来。 2021和2022、2023款C01车主集体发声 （本文案可自由转发，为老车主权益助力）
车友圈管理员小葱
大家好，我们留意到零跑C10、零跑C16、零跑C01等车友圈出现部分非真实的提车用车感受内容，此类内容不仅对想购买零跑的车友造成误导，同时也破坏了车友圈真实的交流氛围。 平台将按照规则对虚假内容及账号做限制处理，感谢大家的共同监督。
米花哥维修部的
背刺老车主，今年OTA都是升了个寂寞，什么都没搞，开了三四年了，连最起码的哨兵模式到现在都没搞好，还有高德读秒也没搞，真的非常垃圾，还有就是电耗高，我不管怎么开都要20度百公里，90度电跑完也才450公里，应该是我们以前的水冷电机非常耗电
聪明的孔雀IUd
千万不要买，续航5折…
1.98万人
兄弟们，千万别被零跑骗了，全是零跑花钱买的评论
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