去年12月提的车，请了两天又加上今年元旦节假期，开着新车去了泸沽湖，来回跑了1700公里（其实在城区里面开了有300KM，因此总里程应该是2000KM的样子），其中60%高速 40%山路，特别是小高山陡峭的上下坡弯路让人记忆犹新，一定程度上体现出了ME5优异操控感，我直接谈几点感受：1.动力。其实ME5的动力表现可以分为高速和山路两个阶段来谈。（1）高速。（成都-雅安段基本上是100-120左右的速度来跑，雅安-西昌有部分路段由于限速大部分跑的是80左右）无论是高速上坡还是下坡，ME5的动力表现都可圈可点，在100码提速到120仍然比较轻松，也有足够的持续力（亲测能跑140，考虑到安全没有往上提速了），但是再往上提速感觉不如油车；(2)山路。ME5跑山路动力表现让人印象深刻，因为翻越小高山和泸沽湖附近的山坡大部分是连续上坡，弯路特别多，路上又有许多的大货车和私家车，超车距离很多时候只有几十米，如果没有十足的爆发力超车会很困难，但是ME5的中低速爆发力确实不错，动力随叫随到，不会拖泥带水，很多时间段都是依赖ME5出色的爆发力在上坡路完成的超车，这一点让我很意外，个人觉得中低速的爆发力甚至超越了家里的2.0T的2017款探界者（老款探界者260匹马力已经很厉害了）。总体而言，ME5的中低速动力表现强于高速，完全能够满足外出旅行、跑山、高速路等要求。 2.操控。对于ME5的操控我想说两点，得益于良好的底盘和优秀的PS4轮胎，在中低速和弯道的操控和抓地力非常好 ，方向盘基本上没虚位，转向也非常精准，在高速的总体表现也不错，但是不知道为什么ME5底盘带给我的信心不像探界者那样足（不知道是不是个人原因，探界开惯了感觉高速很稳），特别是在高速长下坡的时候不敢提速，基本上都是控制在100码以内。总体而言，ME5操控还是非常优秀的。3.能耗。ME5能耗真的很优秀，全程1700公里，油耗4.2L/100km、电耗1Kwh/100km基本上和官方宣称的一样，特别是在泸沽湖到雅安的路上，大部分路程是下坡，ME5会动能回收，出发时60KM的电量到了西昌就有120KM左右的电量，非常节能，在上坡路程中，ME5的油耗也是维持在4.0左右，只是高速比较耗油，在5-7左右（这个应该和高速巡航速度有关，高速基本上开的是运动模式，山路大部分开的舒适模式）。总体而言，ME5能耗非常让人满意，哪怕在亏电情况开下运动模式，空调全开，ME5的油耗也不高。4.空间。这个简单说，个人认为空间完全够用，后排、后备箱处于同尺寸SUV中上水准。5.问题。有几个问题我必须要说一下，一是发动机噪音问题，在中低速除了突然加速到一定速度，有部分噪音外在发动机在运行期间噪音并不大，但是一到高速特别是100码以上，发动机噪音比较明显了（噪音主要是驾驶位比较明显，老婆感觉副驾驶噪音不明显，这个因人而异）；二是座椅有点不人性化，主驾驶没腰托调节，长时间开车会不舒服，副驾驶位没有高低调节、腰托调节老婆坐久了也不舒服，特别是副驾驶位没高低调节这个有点不理解。三是觉得车钥匙控制缺乏人性化，无钥匙进入不灵敏（本人不习惯用手机解锁），很多时候钥匙放在裤兜里车子感应不到，必须要拿出来才行，同时也没有自动落锁（家里探界者钥匙离开一定距离后，车门就会自动上锁）必须要手动按键才行，也没有停车库寻车功能。

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