作为一个9月底置换的原哈弗h6车主，看了网络上到处充斥的黑，我是真心想说几句话了。 以下几个观点会颠覆你的认知，请各位先长长脑子，自己思考以后再来杠！ 先说结论，作为一个插混suv，哈弗枭龙max在同价格配置最全，同配置里枭龙max性价比最高，但是性价比没到一骑绝尘的地步。 我置换车之前，看过宋plus，pro，银河没店所以没看，其他品牌没看。同时今年先买了一辆吉利的纯电，又置换了一辆枭龙max。 说一下，为什么把哈弗h6置换了，因为每天通勤大约在40公里，油比较贵，纯电吉利用车成本太低了，40公里电费也就是几块钱。后来下定决心换了插混。 先来说说优点，枭龙max的底盘扎实，配置齐全，空间非常大，各方面都在线。 买车首先关注的是它的汽车属性，那么第一就是安全，然后就是驾驶体验。哈弗一直很安全我觉得这就没必要说了，其次底盘扎实是跟筷子比起来的，筷子平时低速偏软，上了高速那种软，就感觉不太舒服了，没有那种特别踏实的感觉，这是我无法接受的。配置方面，我买的是中配，优惠完加置换补贴，我用pro中配的价格买了一个plus次顶配的配置你说值不值？空间方面，同价格真的无敌，口说无凭，自己可以实地体验一下就知道了。 关于充电，枭龙max的功率也是良心标配，我家纯电7kw的桩，充电很快！ 缺点，车机不是开源的，没法更换更多软件，智驾由于没有激光雷达，所以不如蓝山noh表现好。 说几个颠覆你认知的观点。 第一，所谓馈电油耗，对于插混车型来说，就是个伪命题，增程才需要测。各位自己想想各个恰烂饭的平台，车评人，测这个，你买了以后用的到吗？家里有桩的，每天纯电，长途混动，强制保电。家里没桩的，你就直接混动的开，保电不就行了？ 第二，一辆车不同的人，谁都能测出各种千奇百怪的油耗电耗。做测评的没有人会告诉你，不同的车有不同的使用场景，油车时代老师傅应该清楚，有的车跑高速省油，有的车跑高速费油，插混纯电也是这样的。新能源车特斯拉，汉这样的车120公里时速，掉电比海鸥，几何这样的车掉电慢的多，而市区里，后者能耗会更低。 枭龙max这种车重2吨的车，高速最经济的跑法就是110公里不超120公里，混动模式，强制保电40以上，一般我都是设定60，全程400公里，高速300多的里程，我能跑到总平均5到6升百公里。 说说他们怎么作假的。起步全电，强加速，然后松踏板，电耗上去了，平均时速变化不大。高速120以上，油耗增加然后降到90，120公里时候，风阻系数比100时候多的很明显，跑120其实不是插混车型的最优速度。 第三，关于自然吸气和涡轮增压的区别。过去纯油，这个是比较明显的，但是现在真的意义不大。因为70公里以下，插混是纯电。70公里以上，发动机工作，但是插混不管用的阿特金森循环或者米勒循环，他们只是从70公里才介入，现在车企设计计算基本就是2吨左右自然吸气，2.5吨左右涡轮增压。人家要是想在动力油耗方面做鬼，就跟某牌子，人家直接上95的油了。所以，大家自己得想明白。 总之，就像小时候的课文一样，小马过河，少听别人的，自己真正试驾一下自己就知道。 这里呼吁一下厂家，抓紧ota，要不然车机开源，要不然支持手机投影！

哈弗枭龙MAX车友圈

枭龙max的真实用车体验