此前，我们讨论了雷克萨斯性能方面的短板，通过懂车帝实测，以及我个人的驾驶感受，发现其并不像某些连车门都没开过的键盘说的那样，绝对不行。（我最后一次声明，我并不是说这车性能就好，不要偷换概念) 那么我们再来讨论，究竟这个品牌，或者这台车有什么吸引人的关键点，让其至今依旧保持在月销一万多的维度。 对于我来说，最吸引我的，就是这个品牌的可靠性。可靠性这个指标不是我杜撰出来的，国外成熟市场，以及国内市场都有专门第三方机构对其进行研究、排名。  就像很多人对零百的痴迷一样，我个人以及很多车友，对可靠性也有十分高的要求。从实际使用来看，可靠性低的车，最严重的可能导致生命危险，比如方向卡滞、刹车失灵、动力缺失、自燃起火等等，稍严重的可能抛锚在路上，影响正常旅程，产生维修费和误工费，一般故障也可能导致售后的推诿扯皮，过度维修，造成不愉快，等等。因为有过抛锚的经历，以及个人性格使然，我对可靠性的要求是非常之高的，这也导致一些品牌，一些车型会直接被一票否决。比如，德系三强。 再来看es，涉及发动机、变速箱的问题很少，大范围的投诉，其实就是当年的机油乳化事件，而乳化普遍发生在300混动车型上（后期车型也进行了改进，鲜有投诉)，也就是说200的核心部件，可以说几乎没有问题。 有的人强辩es200没有可坏的地方，自然吸气+CVT好，我们再来看一下涡轮增压的rx和同为自然吸气+CVT的日产。可以看到，涡轮增压的rx发动机投诉还是很少，比同为涡轮增压的BBA少的多。 再看天籁的投诉，却挺不少。同种的总成，差距就是这么大。 有的人拿三姑六婆七大姑八大爷的车，说他们的个例BBA开了没有什么问题，来与大数据、统计学抗衡。说真的，这些人的水平小学生都不如。 有的人又会说便宜的车也可以质量很好。是的，肯定有，我的凯美瑞也一样很好，这也是为什么我再次选择丰田，路遥知马力，丰田的回头客很多。但是，请搞清楚，什么叫生存，什么叫生活，什么叫享受，这三个概念。 人与人，不一样。

雷克萨斯ES车友圈

雷克萨斯es的可靠性长板真的很长吗？

以笔观车

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